VAZ turbo: pentru a începe, turbirovanie utilizator

Aproape toți proprietarii de automobile sunt acum încearcă să distingă cumva mașina de flux, face speciale auto. calitate de condus ia aproape imediat după achiziție. De multe ori pe drum puteți găsi turbo WHA. Odată cu instalarea motoarelor turbo în „AvtoVAZ“ poate crește în mod semnificativ capacitatea motorului. Dar fara turbina, dar cu instalarea componentelor de tuning, o creștere substanțială a capacității nu va putea primi. Să vedem cum să construiască un motor turbo pentru WHA.

Ce trebuie să știți despre supraalimentarea

Supraalimentarii - este forțat injectarea aerului în camera de ardere prin crearea, la intrarea în zona de presiune de admisie a tractului. Când șoferul vehiculului apasă pe pedala de accelerație și supapa se deschide, galeria de admisie devine semnificativ mai mult aer decât în cazul în care a fost aplicat la presiune atmosferică. Odată cu creșterea cantității de oxigen crește carburator sau injector și o parte din combustibil. Din cauza acestei, puterea motorului crește.

Camera de ardere are o dimensiune fixă, iar volumul ea - aceasta este o constantă. La motor normală este plasat numai o cantitate limitată de amestec combustibil. Pentru a crește puterea de a fi plasat într-un volum mai mare de cilindru de combustibil. Acest lucru este realizat prin crearea unei presiuni ridicate, care comprimă amestecul. Apoi, ea ar ocupa mai puțin spațiu. Pentru aceasta și are nevoie de unele supraalimentarii.

Avantaje turbine de instalare pentru motoare VAZ

Instalarea compresorului turbo are o multime de plusuri. Mecanismul are o greutate suficient de scăzută. Turbinele sunt adesea versatile - ele pot fi ajustate pentru orice motoare, carburatoare, și alt sistem de combustibil. Kit-ul poate fi instalat pe motoarele tunate, și instalarea nu interferează cu alte rafinamente. Motoarele supraalimentate pot fi de orice dimensiune.

În cazul în care pentru a începe?

Tuning nu este pentru orice mașină. Este important să fie sigur să acorde o atenție la starea mașinii. O înțelegere mai bună a mașinii la sol. Problema principală - este coroziunea. Trebuie să se înțeleagă că metalul pe mașinile de la „AvtoVAZ“ este destul de subțire, și sarcini mari este contraindicată. Ar trebui să facă o povară serioasă, și metal ruginit literalmente rupe.

Începeți prin înlocuirea metalului în compartimentul motorului pe mai puternic. Când toate defectele corpului reparat, puteți continua aleii. În cazul în care vehiculul este achiziționat în mod specific pentru reglarea, avem mai întâi trebuie să-l mute în starea katabatic. Mai mult, schimbarea plumb de cabluri în stare bună a motorului sau schimbați-l la shestnadtsatiklapanny. De asemenea, să efectueze un audit al sistemului de frânare și de transmisie.

Acesta este primul punct la care să înceapă de instrucțiuni turbirovanie. Când aparatul este din nou într-o strânsă perfectă la starea din fabrică, puteți continua. Mai mult decât atât, știm deja destul despre echipament pentru turobonadduva.

motoare adecvate

Cel mai simplu mod de a face un turbo VAZ pe bază de unități de 16 valve. Acesta este caracterizat printr-un design destul de simplu și, prin urmare, de asemenea, ușor de reglaj și întreținere. Și cel mai important - este baza ideală pentru sporturile cu motor, deoarece costul minim este capabil să producă suficientă energie.

Motoarele mai vechi echipate cu sistem de combustibil din carburator, similar cu reglaj sunt aproape imposibile. Dar unii meșteșugari construi încă turbo VAZ-2106. Motoarele de combustibil injectat 8 valve ar fi potrivit pentru uz civil, dar sportul este necesar și important, fiecare cai putere. Experții în Autoreglarea se recomandă utilizarea de motoare cu 16 valve Vaz.

Ceea ce este necesar pentru a construi un motor turbo?

Pentru cei care doresc să se 200+ putere, cel mai bine este de a obtine blocul motor din „Lada Kalina“. Puteți utiliza, de asemenea, un bloc de la VAZ-2110, cu toate acestea, atunci când construcția vehiculului pentru sporturile cu motor fiecare detaliu este important. Pentru motorul are nevoie, de asemenea, arbore cotit din „Kalina“ unde manivela are un diametru de 75,6 mm. Pistoanele pentru VAZ turbo mai bine forjate dobândi adâncitură pre-prelucrate pe ele, la gradul dorit de compresie.

turbocompresorului

Această turbocompresor este făcută într-o unitate separată, care este acționat de o curea de transmisie.

Acesta din urmă va prelua cuplul de la arborele cotit. Compresorul nu este conectat cu ungerea sau răcirea sistemului motorului. Pentru a plia excesul de presiune care apare uneori în tractul de admisie, în unele moduri de funcționare, conectat la supapa de aer suplimentar. De multe ori de tuning masini folosesc două variante de compresoare - este centrifugă și șurubul. Prima este făcută în forma cohleei, care se află în interiorul rotorului. Compresor cu șurub Presiunea este obținută prin rotirea simultană a celor doi arbori dotate cu palete.

autoturisme selftuning a folosit compresoare centrifugale. Ele sunt mai accesibile, au dimensiuni mici, ușor de instalat. Datorită faptului că caracteristicile de performanță sunt limitate viteza de rotație a arborelui cotit al motorului, acesta nu poate produce mai mult de 0,7 bar presiune. Compresorul poate ridica puterea motorului cu 15% până la 30% la viteza maximă de până la 40 mii pe minut. Acesta este un indicator destul de serios.

Printre avantajele compresoarelor pot fi identificate o durabilitate ridicată și fiabilitate, cerințe mici ale motorului, ușurința de instalare, accesibilitate. În timpul funcționării turbocompresor pick-up are loc la viteza de trei sau mai multe. Motorul răspunde imediat la pedalarea - nu în acest caz, așa-numitele „turboyamy“, ceea ce se întâmplă atunci când instalați alte turbocompresoare. Cu toate acestea, la viteze mari ale motorului (peste cinci mii), creșterea în putere este aproape imperceptibilă.

turbină cu gaz

Viteza poate distinge între caracteristicile de rotație a turbinei. Se poate ajunge la 200 mii. Rev / min, presiunea poate ajunge la 2 bari. Această turbină este capabil de a crește puterea motorului până la 50 de procente. rulmenți cu turbină cu rotație la viteze enorme și nu necesită lubrifiere. Sistemul este conectat la sistemul de ungere a unui motor cu ardere internă. Turbine au nevoie de un anumit timp pentru a obține impulsul necesar. Prin urmare, acesta va începe să funcționeze numai după trei mii de revoluții. Dacă încercați să împingă dramatic pedala de accelerație la viteze mici ale arborelui cotit, presiunea gazului de eșapament este prea mică pentru a opera aparatul. Puteți simți goluri de tensiune. Acest fenomen a fost denumit „turbo lag.“

selectați turbocompresorul

Dacă setați un element mic, acesta va funcționa la viteze mici și mijlocii ale arborelui cotit. La astfel de compresor de mare nu va funcționa. Cu o mare unitate de toate exact opusul. Cel mai adesea set de modele TD04L de la Subaru, TD05 - Mitsubishi, turbina Garett, turbina de calitate îndoielnică Chineză - T3 și T4.

răcire

On VAZ-răcit turbo simplu. Instalați dublu rând radiator de VAZ-2110, deoarece acestea sunt mult mai productive. Puteți instala, de asemenea, intercooler. Dacă este prea mare, aceasta poate cauza probleme.

Micul nu are nici o performanță adecvată și pur și simplu nu va avea timp să se răcească aerul este introdus în cilindri.

supapă Blow-off

Aceasta este o parte importanta a proiectului. Principala sa misiune - resetată a aerului după clapeta de accelerație este închisă. Dacă această valvă nu este, atunci presiunea poate rupe literalmente toate conexiunile. Aceste supape pe piață destul de mult - din industrie pentru a face propriile mâini.

Valve "Westgate"

Această supapă este necesar să treacă o parte a aerului trecut de turbina. Astfel menținută o presiune de sistem predeterminat.

seturi rapide

Pentru a crea un motor turbo, nu este necesar pentru a colecta un set de echipamente necesare. Astăzi puteți cumpăra doar kituri gata făcute. Acestea sunt concepute pentru motoarele cu 16 valve, precum și pentru motoarele cu injecție de carburant cu 8 valve.

supape motor Kit-8

Kit Turbo pentru motor cu 8 valve are următoarele caracteristici. Este capabilă să genereze o presiune de până la 0,5 bar. Cu acest kit, puteți crește puterea de 120 cai putere si un cuplu de 190 Nm la. Instalarea acestui kit nu afectează durata de viață a unității de putere. Instalarea este destul de simplu, și toate detaliile setului - montat. Pentru instalare nu trebuie să se modifice cumva motorul.

Kitul turbo include:

• colectorul de oțel.
• Turbocompresorului.
• Garnituri.
• furtun de ulei.
• Sistemul lichidului de răcire.
• O supapă de eliberare a presiunii.
• Organe de asamblare.
• Organe de asamblare și alte detalii.

Set pentru unitatea de 16 valve este complet la fel. De asemenea, similar cu caracteristicile sale. Pe de vânzare puteți găsi un kit turbo pentru motorul de 8 valve cu 250 cai putere. Acesta utilizează un turbocompresor cu o presiune de 1 bar.

montare

Trebuie amintit că încadrarea sistemului supraalimentarea motorului - acesta este un proces de lungă durată. Deși setul de producători și spun că se poate face fără upgrade-uri ale motorului, acest lucru nu este adevărat. În cazul în care pentru a începe? Desigur, cu achiziționarea de piese de schimb necesare și formarea motorului. Este necesar să se înlocuiască inelele pistonului, garnitură cilindru cap, regulator de combustibil, o acceleratie si tuburi și alte părți. Toate aceste mecanisme ar trebui să fie la fel de fiabile.

De asemenea, amintiți-vă că construcția de mașini puternice pot varia considerabil în funcție de modelul turbinei. Instrucțiunile vor fi destul de medie. De exemplu, pentru a construi un turbo VAZ-2106, trebuie să înlocuiți mai întâi motorul.

Trebuie să instalați ansamblul injectorului 16 valve. Primul lucru pe care trebuie să se pregătească motorul. Motor demontat, transportat de cilindru, un arbore cotit, biele, pompa de ulei. Dacă este necesar, să efectueze sablare bloc. Pistoanele trebuie să fie achiziționate după cilindrii vor fi pregătite.

Apoi, colecta atașamente. La acest set duza etapă, schimba pompa de combustibil. Apoi seturile receptoare, colectorul de evacuare și turbina utilizată. De asemenea, montate toate elementele din oțel. Și, în sfârșit, ultima etapă - setare. Cu privire la modul profesional și corect de ajustare va fi realizată, capacitatea maximă va depinde, de cuplu și de alte caracteristici ale motorului. În cazul în care toate operațiunile pentru pregătirea și asamblarea sistemului se poate face manual, apoi să se adapteze mai bine să apeleze la profesioniști (în special în cazul VAZ turbo pe gaz). De altfel, o mulțime de controverse cu privire la dacă este posibil să se „turbo“ a pus HBO. Experții spun că cifra octanică dintr-un amestec de mai mult de 102. Prin urmare, gazul centralei nu va afecta.