VAZ 21124 motor: caracteristici și caracteristici ale

Motor VAZ-21124 - reprezentant 16 valve din gama de sisteme de transmisie a produs SA "AvtoVAZ", în 2004. De fapt, acest model este rezultatul unor îmbunătățiri regulate VAZ-2112 cu motor și este montat pe mașinile de producție: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Mai târziu a fost folosit pentru a crea sisteme mai puternice: motor VAZ-21126 și VAZ-21128 Production Enterprise "super-car".

Specificatii motor 21124

În general, unitatea de alimentare a fost destul de tradițional, adică patru, cu un rând de cilindri, arborii cu came localizarea și distribuția injecției de combustibil (injector) top.

• Răcire - forțat, aer-lichid.
• Volumul cilindrului - 1599 cm ^3.
• De lucru standard de cilindri - 1-3-4-2.
• Puterea de la 3800 rot / min. - 98 l / s.
• Supape - 16 (patru pentru fiecare cilindru).
• Diametrul fundului cilindrului - 82 mm.
• Lungimea cursei - 75,6 mm.
• amestec de compresie - 10.3.
• Viteza minimă de rotație a arborelui cotit - 800-850 rot / min ..
• benzină recomandată - 95 octane.
• Consumul de combustibil: in - 8.9 l, pe o autostradă - 6,4 L într-un mod mixt - 7,5 l (100 km).
• Volumul de lucru al băii de ulei - 3.5 litri.
• Greutate - 121 kg.
• Tehnică cu motor 21124 de resurse la prima revizie, automobilul a susținut -. 150,000 km (masina poate trece aproape 100,000 km mai mult.).

Blocul cilindru al unității de putere 21124 și caracteristicile sale

În primul rând, actualizat blocul motor diferă de la predecesorul său în înălțime (distanța dintre axa de rotație a arborelui cotit și punctul cel mai de sus al blocului): y VAZ-2112 a fost 194,8 mm , la 21124 a devenit 197,1 mm. Din cauza aceasta a crescut volumul cilindrului (1,6 ^cm3).

Pentru a monta deschiderea diametrelor capului au fost modificate prin bolțuri, acum firul lor trebuie să corespundă cu dimensiunea M10 x 1.25.

O altă caracteristică a unității este îmbunătățită în duze speciale încorporate în principalele lagăre (2, 3, 4 și 5). În timpul funcționării motorului, prin care uleiul este alimentat, răcirea fundurile pistoane.

21124 montat pe arborele cotit al motorului, manivela de care (R = 37,8 mm), oferă o cursă crescută a pistonului. Același arbore cotit etichetat „11183“, turnat la al șaselea contragreutate său, montat pe 21126 de propulsie și 11194.

Rola calendarul de operare este etichetat „2110-1005030“. O secțiune transversală a dinților ei este o formă parabolică.

Amortizor prin care prin curea striate V a făcut transmisie de generator și unități suplimentare care nu sunt prevăzute în versiunea de bază, datorită fulie sale aparat special amortizată considerabil vibrațiilor de torsiune care apar pe arbore. O parte a proiectului amortizorului permite unitatea de disc pentru a citi un unghi special de rotație a arborelui cotit senzor.

Curele de transmisie utilizate în motor, și etichetarea acestora

Pentru funcționarea mecanismului de sincronizare în structura valvei 16 este utilizat motorul 21124 25,4 mm lățime centura care are dinți parabolic 136 și marcate ca „2112-1006040“. Sursa până la eventuala înlocuire este de 45 mii. Km.

Dacă suplimentare și anume instalațiile auxiliare GUR pompă și aer condiționat de compresor, cureaua de antrenare a alternatorului este aplicată cu marcajul „2110-3701720 6 PK 742“ nu este setat pe motorul (lungime de lucru - 742 mm).

Dacă pompa este montată GUR, cureaua de transmisie generator este setat o dimensiune diferită - 1115 mm. marcajele sale - "2110-1041020 6 PK 1115".

Modelul cu compresorul pentru instalația de aer condiționat are o mai lungă curea - 1125 mm, etichetat - „6 2110-8,114,096 PK 1125“.

caracteristici piston

motor actualizate primite și pistoane noi, care sunt prevăzute în partea de jos a orificiului de supapă, patru adâncituri adâncimea de 5,53 mm realizate în fiecare piston, care sunt destinate să prevină pliurile (spargere) a supapelor în cazul unei temporizare de acționare curea rupt.

Anterior, în cazul în care acest lucru sa întâmplat, să-și piardă legătura cu supapele arborelui cotit, mișcarea lor sa oprit, dar copacul in sine, purtat de un volant, a continuat să se rotească prin inerție, și, în consecință, se deplasează și pistoane. Ca urmare a coliziunii lor sa întâmplat cu valvele. Rezultatul - acestea îndoiți, rupe sau chiar sparge prin partea de jos a pistonului.

Dimensiunile inelelor de piston, care pot fi atât de fier și oțel, au rămas aceleași: 82 mm.

Piston pini are o aterizare plutitoare, iar fixarea axială a acesteia este asigurată de circlips. lungimea degetelor - 60,5 mm, iar diametrul său este de 22 mm.

Motorul Cranks 21124 interschimbabil cu tije de model 2112.

Chiulasa

Shestnadtsatiklapannaya cap cilindru este diferită de cea stabilită în 2112, a crescut doar o suprafață, rezervată pentru flanșa galeriei de admisie de montare.

Pentru supapele de control din partea superioară a arborelui cu came chiulasei montat două: unul pentru grupul de admisie, cealaltă pentru evacuare. Pentru a le deosebi, producătorul pune un stigmat, care sunt pe jurnalul de arbore al doilea cam. În cazul în care ultima cifră este de 14, înseamnă că arborele de evacuare, dacă 15, respectiv, orificiul de intrare. În plus, arborele cu came de admisie adiacent primei came are o bandă metalică brută.

Deoarece capul furnizat hydropushers, salvează proprietarul vehiculului din ajustarea termic dintre came și supapele.

Cu toate acestea, această comoditate este forțând șoferul să monitorizeze cu atenție curățenia și calitatea uleiului, ca mecanism hydropusher este foarte sensibil la materii străine în lubrifiant, ceea ce poate duce la defectarea și repararea nu poate fi doar o înlocuire completă.

Tije shestnadtsatiklapannogo supape cu motor au un diametru de 7 mm și au vosmiklapannogo 1 mm mai mare.

După cum sa menționat mai sus, arborii cu came se rotesc prin transmisie prin curea care vine de la arborele cotit. Tag-uri pentru fazele de funcționare ale motorului de facturare corespunzătoare la 21124 scripeții sunt compensate de două grade în raport cu aceeași etichetă aplicată pe scripeții unității de putere în 2112.

Dințat scripeți de admisie și de evacuare arbori sunt diferite una de cealaltă și marcate lor de marcare: admisie - „21124-1006019“ priză - „21124-100,606,020“. Mai mult, scripetele de intrare are un cerc despre butuc și un obturator pe interior la orificiul de evacuare au un obturator.

sistemul de admisie evacuare

Proiectarea conductei sistemului de admisie din plastic utilizat, care efectuează simultan funcțiile și galeria de admisie și receptor.

Ca designeri motor de presă al elementului katkollektor utilizat - unitate nu este aplicată anterior în modelele VAZ și reprezentând un neutralizant care constituie o conductă de recepție integral.

Proprietăți ale sistemelor de combustibil și de aprindere

În primul rând, trebuie remarcat faptul că, în combustibilul utilizat VAZ-21124 tren un nou tip de aliaj inoxidabil și este diferită de cea care a fost pe VAZ-2112, în special, faptul că linia de retur la sistemul de carburant nu este. Presiune necesară conductă de combustibil este menținută printr-o supapă specială în pompa de combustibil.

În ceea ce privește sistemul de aprindere, ceva special despre ea este că, din cauza designului, fire de înaltă tensiune au fost eliminate. Faptul că 21124 motorului fiecare lumânare avut o bobina de aprindere separată.

Serpentinele sunt fixate direct pe prize si plus pentru a avea o fixare suplimentară pe capacul chiulasei. Datorită acestei fiabilitate inovația și eficiența sistemului de aprindere a crescut semnificativ.

Temperatura de funcționare a motorului 21124

Multe modele proprietarii de automobile VAZ de mașini știu că temperatura de funcționare a motorului este considerat a fi de 90 de grade Celsius. Cu toate acestea, odată cu apariția motoarelor cu 16 valve VAZ-2112 serie, această regulă nu a fost atât de lipsită de ambiguitate. Faptul este că, odată cu introducerea unor cerințe de mediu au fost modernizate motoare, și, în acest sens, producătorul a fost schimbat pentru ei și gama de temperaturi. Acum, fluctuațiile de temperatură a motorului în termen de 87-103 de grade este considerat normal.

In concluzie, trebuie menționat faptul că motorul uleiului de vâscozitate 21124 trebuie să se conformeze 5W30, 5W40, 10W-40 sau 15W-40. Motorul include un uscat de 3,5 litri de fluid lubrifiant, dar rămâne în carter, respectiv, după înlocuirea repetată scufundată scădere volum după golire aproximativ 800 grame.