Transportatorii Franța moderne și al doilea război mondial

Omenirea este agresivă prin natura. Acest fapt neplăcut este confirmat de numeroasele războaie purtate de oameni din diferite motive. Chiar și lumile antiutopică Aldous Huxley, Orwell și Bradbury omul nu poate, fără violență. Aparent, arme agitându, unii membri ai rasei homo sapiens se afirmă, cu indiferent ce motiv statul veni la lupta. Războiul este de neconceput fără armament, iar rezultatul acesteia depinde de cât de mult mai puternică a echipamentului uneia dintre părțile implicate în conflict. De exemplu, forțele navale moderne sunt ineficiente fără ca nava de lupta unic: portavion.

portavion: navă progresivă

Aceasta este o navă uriașă, care transportă un avion de transport: avioane sau elicoptere. Și poate fi pe de până la sute aviamashin. Ele sunt principala forță izbitoare a transportatorului. Nava o astfel de suprafață prima dată a apărut în primul război mondial, dar mai ales primul-născut a fost că ei au fost convertiți de la alte tipuri de nave. De exemplu, această navă a devenit un crucișător numit „Birmingham“. Cu puntea pentru prima oară avionul a decolat. Sa întâmplat la un eveniment semnificativ în 1910, și a marcat începutul aeronavei bazate pe purtător. La început, astfel de vase folosite pentru recunoaștere, dar mai târziu a dat seama de importanța avionului ca mijloc de bombardament. La începutul construcției de portavioane utilizate hidroavioane, ca și avioanele decolează ar putea, și să stea pe punte - nr. În acest scop hidroavioane, care a aterizat cu succes pe apă. Povestea spune că portavioanele franceze în al doilea război mondial au fost puțini: să fie exact, doar unul, la fel ca în Statele Unite. Cel mai mare număr de astfel de nave la acel moment a fost în Regatul Unit (7 unități). Ulterior, în proiectarea de portavioane Americii a reușit.

Aceste nave sunt împărțite în următoarele poziții:

• portavioanele;
• cumpărături;
• care transportă baloane;
• Purtătorii de elicoptere;
• gidroavianostsy;
• aer;
• subacvatice.

În plus, distins versatil, șoc și anti. În funcție de tipul de energie, există modele convenționale și atomice.

Principalii transportatori Caracteristici

coji de oțel transportatorii au o putere considerabilă, deoarece grosimea lor ajunge la câțiva centimetri. Lungimea navei gigant are sute de metri: amplitudinea variază de la 180 la 342. Proiectul de navă atinge adâncimea de 12 metri. Lățimea punte este destul de mare, care oferă portavioanele imagine de neuitat. Sub punte se află docurile uriașe și hangare pentru întreținere a aeronavelor. Singurul deal pe punte, un fel de „insulă“ este centrul de comandă, care include sistem și o antenă de localizare. Localizează acest centru este, de obicei, pe partea dreaptă.

punte de zbor - una dintre cele mai importante componente ale unui portavion. Acestea sunt trei tipuri, dintre care unul nu este utilizat. punte plat, de exemplu, are un bine-cunoscut portavion francez „Sharl De Goll“. Punțile de acest tip sunt utilizate pentru decolare orizontală. În acest scop, catapulta cu abur. Punțile cu rampă de lansare instalate pe vehicule, care cuprinde aeronave cu decolare verticală. O trăsătură caracteristică a unei astfel de punte devine benzi de asociere decolare și aterizare.

punte de zbor, care cuprinde două nivele, a fost folosit până în anii '30 ai secolului trecut. Pe nas de portavioane amplasate pe puntea de decolare și la etaj - aterizare. Dar, din moment ce acest sistem a fost periculos pentru piloți, schimbat, ea refitting, așa cum se obișnuiește în portavioane convenționale.

fapte interesante despre giganții Marinei

Neinițiat va fi interesant pentru a afla unde a ajuns transportatorii sursă inepuizabilă de putere și viteză. Lucru este că centrala nucleară, situată pe navele moderne, inclusiv portavioane din Franța, oferind gama de mișcare nelimitată a navelor. In plus, din cauza instalației nucleare transportatorul este capabil să susțină un maxim, mai degrabă decât o viteză de croazieră de câteva săptămâni.

De asemenea, acest lucru este important, deoarece amplasarea pistei. Acesta este situat la un unghi de 9⁰. Acest lucru nu a fost făcut de accident. Anterior, când trupa era, de multe ori a avut picioare directe ciocniri de aeronave, cei care au aterizat prost. La urma urmei, este destul de dificil - să se așeze pe leagăn și punte îngustă. Pentru a evita astfel de accidente și incendii provocate de acestea, designerii au venit la soluția genial, oferind astfel dreptul de pilot pentru a face greșeli.

flota franceză

marina franceză are un loc de frunte în lume. În deplasarea sa (321,850 tone), este între Coreea și Regatul Unit. Înarmat cu acest puternic formațiuni militare sunt submarine, fregate ultra-moderne, amfibii, crucișătoare, distrugătoare, și, desigur, legendarul portavion Franța „Sharl De Goll“ deplasarea de 37 mii. Tone. Baza forței de aterizare este crucișătorul „Mistral“. Navele de acest tip există trei unități.

Dar este în prezent un deficit de acoperire aeriană, ca aviația navală franceză are doar 60 de punte de aeronave în serviciu. În general, guvernul francez a conceput o modernizare serioasă a Marinei, deoarece capacitatea actuală este insuficientă pentru a menține operațiunile militare la nivel mondial. Deși există din Franța și un cip de negociere semnificative: arme nucleare. Mai presus de toate, rachete balistice acest moderne.

Franța și al doilea război mondial

Francezii sunt numite pe bună dreptate, pionierul aviației navale. Că au construit hidroavioane, bărci zburătoare și hidroavioane, și cuirasatele și crucișătoarele echipate cu catapulte să decoleze. Iar în anii '20 ai secolului trecut, forțele navale franceze au completat un nou membru - modernizat cuirasatul portavion „Béarn“. Pe punte a fost instalat pistei și catapulta. Această navă, însă fără a face distincție, a participat la al doilea război mondial împotriva fascismului german, dar în 1940 a plecat să se odihnească. Acest lucru sa întâmplat după predare a Republicii Franceze în Germania nazistă. Mai mult, în 1937, în conformitate cu programul planificat de construcții navale, sa decis să construiască mai multe nave noi. Dar acest lucru nu a fost să fie. Pe parcursul perioadei 1939-1945, forțele armate ale Franței, în special flotei, a pierdut o mare parte din arme, și a cerut recuperare totală. Deci, cât de multe aeronave transportatorii din Franța a fost în timpul războiului cu germanii? Printre proiectele nerealizate și înghețate, cum ar fi „Joffre“, „Clemenceau“ portavion scufundat „Kommandan Test“, a stat un lider militar al „Bearn“.

portavion „Béarn“: istoria hoary

Franceză viceamiralul Bourget a considerat pe bună dreptate, că o nevoie urgentă de a revigora portavioanele francezi Marina ca bază. Acest om a poruncit o dată pe „Bearn“, așa că sfatul lui este valoroasă și de a fi ascultat. Amiralul a crezut că flota franceză trebuie să fie de cel puțin 6 portavioane. Guvernul procurat portavioane mai târziu, în Anglia, iar în anii '50 constructorii de nave franceze proiectat portavion „Clemenceau“ și „Foz“.

Dar, pe de navă de război, portavion „Béarn“, merită o mențiune specială, dacă numai pentru că a participat la război cu naziștii. portavion a participat în căutarea navei germane „Admiral Graf Spee“. Construcția navei a început în ianuarie 1914 și a lansat pe ea a fost în aprilie 1920. Proiectul de navă care depășește 9 metri și lățimea - suportului 27. Lungimea a fost 182 m. Numărul de echipaj a fost 865 de persoane.

Transportatorii marinei franceze a început istoria sa cu acest vas blindat. El a fost înarmat cu tunuri antiaeriene, torpile, și a avut la bord 40 de avioane. Carrier a fost construită dintr-o carcasă „Normandia“, motopropulsor turbinei cuirasatul au fost înlocuite. După capitularea franceză au existat zvonuri că transportatorul a adus la Martinica rezervele de aur întregul stat, dar această informație nu este confirmată. Mai mult, înainte de sfârșitul războiului, „Bearn“, care transportă avioane din Canada în patria lor. În 1967, liderul francez al secolului trecut a fost demolată.

Sharl De Goll sau Richelieu?

Acum, portavioanele francezi, moderne și dotate cu tot ceea ce este necesar pentru a îndeplini standardele militare. Mai degrabă, portavion francez este în prezent singura: celebrul „Sharl De Goll“. Această navă a fost construit și lansat în 1994. Funcționarea sa a început în anul 2001. Cu o deplasare de 42 de mii. Purtătoare de tone de aeronave face 27 de site-uri turistice. Acesta are două motor nucleare, lungimea navei este de 261 de metri și o lățime de aproximativ 64. Transportatorul este cea mai mare nava din Franța, dar , în comparație cu navele nucleare americane similare , este mic. Echipajul său destul de mare și are 1900 de persoane, inclusiv piloți și comandanți.

Istoria acestei nave de război a început cu faptul că guvernul a decis să înlocuiască depășite portavion francez „Foch“ și „Clemenceau“ la mai multe modele moderne. Dar a fost creat de un singur vas al unei astfel de serii, deoarece costul său ridicat nu este permis să continue proiectul. Purtătorul de aeronave nu este doar îmbunătățită, din cauza testului a eșuat.

În ceea ce privește construcția navei, acesta este echipat cu cele mai moderne sisteme: catapulte, pereți nescufundat, fund dublu, radar de absorbție și echipamente ascunse. Există, de asemenea, o apă de drenaj, sistem de protecție împotriva incendiilor. Echipajului furnizat sisteme de climatizare și ventilație. Proiectat zone de dormit confortabile, zone de agrement și de alimentație.

În jurul numelui unui portavion la momentul inflamat dezbaterea serioasă: Fransua Mitteran, președintele Franței, a vrut să numească nava „Richelieu“, așa cum a considerat că este inadecvat cochetăria cu partidul gaullist. Dar un an mai târziu, Zhak Shirak încă îl convinge că nava a fost numit numele celebrului general.

Armament "Charles"

Nava nucleară de energie suficient timp de 5 ani de funcționare, cu o viteză de 25 de noduri. Acest purtător este obligat sa centrală cu o umplutură forță extraordinară: 76000 cai putere .. Într-o astfel de bază puternică poate fi plasată simultan până la 100 de aeronave. Dar, de obicei, flota include 40 de aeronave, dintre care mai mulți luptători, avioane de atac, avioane de recunoaștere și conectat. Acolo pe punte și elicoptere. De asemenea, transportatorul este echipat cu sisteme radar și instalații de apărare aeriană. Deci întreabă, cât de multe avioane transportatorii din Franța acum este posibil să se răspundă în mod fiabil: unul. Dar există câteva nave, în picioare aproape pe aceeași capacitate de luptă nivel si rezistenta.

„Mistral“: vagon francez

Debarcaderul, Portelicopter „Mistral“ este diferit de alte utilizări multi-scop. Acesta poate fi un spital, plantate pe brigada de aterizare teren motorizat, acționează ca un centru de comandă, urs și să mențină elicoptere de lupta. Când se discută despre portavion francez „Mistral“, deși nu este un portavion din plin, dar, de asemenea, un reprezentant demn al Marinei franceze. Un important avantaj poate fi menționat un spațiu lent și atent de monitorizare, care se realizează în mod avantajos elicoptere. În plus, nava poate fi plasat barje de aterizare, batalion de tancuri și până la 900 de soldați la un moment dat. Înarmat cu Marina franceză are trei nave similare „Mistral“, „Tonnerre“ și „Dismyud“.

Este posibil să se scufunde un portavion?

Aceasta este o sarcină foarte dificilă. Datorită faptului că aceste nave sverhdorogostoyaschie transporta o cantitate mare de arme, atunci, desigur, funcțiile de protecție ale transportatorului nu îndeplinesc în totalitate cerințele esențiale. De aceea, întotdeauna în jurul valorii de o navă uriașă de 15 sau mai multe nave, care oferă o protecție de încredere într-o rază de 300 de kilometri. Cu toate acestea, de fapt, scufunda un portavion, deși este foarte dificil. Cel mai simplu, dar nu foarte eficientă metodă - asalt. Pentru a face acest lucru, trebuie să neutralizeze navele de securitate, și apoi încercați să pună portavion la partea de jos, va fi extrem de dificil, deoarece este echipat cu un număr mare de compartimente.

Nu este cel mai mic rol în retragerea unui portavion de acțiune poate juca o diversiune. De exemplu, în timpul reaprovizionare, un port, grup divers trebuie să înoate imperceptibil navei și stabili la distanță a dispozitivului exploziv la partea inferioară. Principalul lucru este să scape neobservat în această operațiune.

Un alt mod ar putea fi torpilat la bordul submarinului tăcut. Desigur, un operator de transport imens de aeronave nu va fi capabil de a se eschiva torpilele. Doar aici bombardiere submarine cu o mare probabilitate de a distruge imediat protecția navelor.

Cele mai eficiente în scufundării dat rachete portavion și greve nucleare. Este clar că acesta din urmă, din cauza infecției cu teritoriul, precum și alte consecințe catastrofale, sunt folosite doar în cazuri extreme.

navele viitorului

Dar portavioanele din Franța și alte puteri mondiale nu sunt încă în picioare, proiectat un nou, mai moderne și avansate modele. Având în vedere experiența realizărilor din trecut și greșeli ale viitorului proiect portavion a fost creat sub numele CVNX deplasarea de 100 mii. Tone. În crearea sa au fost utilizate tehnologia „stealth“, cel mai nou instalația nucleară, care permite o lungă perioadă de timp pentru a merge fără realimentare, precum și un nou design radical cocii. Creatorii Conform estimat că o astfel de navă pentru întreaga cincizeci de ani , durata de viață capabil de a trece de 3 milioane de mile marine și transporta șase mii. Ziua în ocean.

Progresul se mișcă rapid, inclusiv în industria militară. Investit masiv în cele mai noi tehnologii, dar pacea mondială nu poate fi cumparat pentru bani.