Supapă de ridicare: descriere și fotografii

În orice motor cu ardere internă, un sistem de sincronizare. Acesta include o supapă de acționare cu lanț sau curea, roți dințate, admisie și evacuare. aprovizionare recente controlate și de evacuare a amestecului aer-combustibil care este ars în camera cilindrului. motor cu supapă este, de asemenea, utilizat tija de împingere aici. Ce fel de dispozitiv și care sunt caracteristicile sale? Despre toate acestea - mai târziu în acest articol.

trăsătură

tachetul supapei (WHA inclusiv) este un membru pentru transmiterea forțelor de tija de pe arborele cu came. La mașinile moderne folosesc mecanisme de tip butoi. Acestea sunt realizate din fontă. Dar, pentru că ridicătoare de supapă ( „Ford Focus 2“ - nu este o excepție) lucrează sub sarcină, partea lor inferioară este întărită în procesul de turnare. Acest lucru asigură o suprafață de sprijin de încredere pentru cama. Tachetul de supapă în formă de butoi are o mică gaură prin care circulă lubrifiant. De asemenea, aceste elemente au o greutate mai mică decât mecanică. Pentru a regla decalajul termic are un șurub special. La sfârșitul articolului ne vom uita la cum se face. Butoi formă de elemente adecvate pentru vehiculele cu valve situate în partea superioară a blocului. Capătul inferior al elementului situat în adâncitură și pe partea de sus a acesteia operează tija valvei tachetului. Dar, indiferent dacă acesta este un element hidraulic sau mecanic, ambele tipuri de lucru în blocul motor. Pe mașinile vechi sovietice-a făcut instalat tachet de supapă de un design diferit. Acestea sunt realizate din oțel non-călit și plasat într-un bloc de împingere pliabil. Ultimul fixat pe bulonul blocul cilindrilor. Pe elementul de camă are o profile convexe curbate.

alte specii

Unele sunt dotate cu tacheți mecanice cam cu un profil drept. Astfel de elemente sunt utilizate împreună cu rolele. roti recente pe o axă. Acum soluții similare folosesc motoarele numai vysokooborotisty. Datorită probabilitate mare de role alunecare este rotit pe flanșa mai repede decât aproximativ de bază plană. Costul unei astfel de structuri nu este diferit de alte colegii. Cu toate acestea, există un mare dezavantaj. În timpul funcționării, uzura substanțial axa împingătoare. Pe elementul atribuit sarcinile ridicate de forfecare.

Pe teren plat

supapă excentricul de acest tip este activată pe șine. Ce da? Acest lucru reduce alunecarea între împingătorul și cama. De asemenea, reduce uzura pe distribuitor. Este mult mai uniformă. În ceea ce privește elementele de tip cu role, acestea nu se rotesc pe axele lor, cu capetele rotunjite.

hidraulic

Toate lucrările motorului este însoțită de căldură mare. Și, din moment ce majoritatea mecanismelor unității de putere este realizată din metal, tind să-l extindă. Prin urmare, decalajele de aprindere sunt schimbate, în special la supape. De fapt, acestea sunt admise în camera de amestec combustibil și produce gaze de eșapament încălzite în exterior. Pentru a netezi zgomotul care apare în timpul funcționării în motoarele moderne folosesc o supapă de ridicare hidraulic. Aceasta compensează distanțele cu creșterea și descreșterea temperaturii unității de lucru.

Care este structura?

În cazul unui împingător hidraulic are un piston. În acest din urmă există două camere. Această cameră de suflare și de hrănire, care primește lubrifiant de motor în timpul funcționării. Mai mult, acest ulei trece prin supapa cu bilă în partea de injectare. Pentru a compensa lacunele cu mare precizie, volumul de lichid dozat în pistonul. Corpul ei a împingătorului împinge arcul. Astfel, diferența termică este readus la valori normale. În timpul deschiderii supapei de admisie sau evacuare, uleiul depozitat în camera de evacuare. Robinet cu bilă returnează o parte din el înapoi în camera de alimentare. Atunci când corpul împingător este deplasat în sus pentru a crea o presiune de fluid. Ulei face ca pistonul să se deplaseze în raport cu carcasa. Atunci când supapa este închisă, există o scurgere de grăsime din pistonul. Cu toate acestea, odată cu deschiderea acestui nou dezavantaj este compensat prin camera de pompare. La pornirea motorului, elementele arborelui cu came câștigă temperatura de exploatare. se extinde din metal și volumul uleiului din camera de pompare scade. Grație muncii coordonată a mecanismului de compensare a distanțele între supape. De asemenea, în astfel de elemente sunt utilizate ca balansier și tija supapei. Mai jos ne vom uita la ceea ce sunt.

Rod și Rocker

Primul element este un tub metalic cu un diametru de 12 milimetri. Este folosit pentru transmiterea forțelor care provin din împingătorul la fasciculul. Pe conducta de borne de ondulare sunt de formă sferică. Membrul inferior se sprijină pe călcâiul a împingătorului, partea de sus - în șurubul de reglare. Pe vârfurile sunt prevăzute găuri de ungere. Ei trec prin cavitatea valvelor tubului lagărului. Balansierul este proiectat pentru a transmite forțe de tija de la valvă. Elementul este fabricat din oțel. Deasupra bara este un braț rocker scurt. este mai lung deasupra supapei. Pe scurt, există o piuliță de blocare pentru expunerea de transfer termic (numai elemente mecanice). Tija este situată pe axa individuală. Este presat două bucșe de bronz.

Ce se alege tachetul supapei?

Așa cum am menționat anterior, există elemente mecanice și hidraulice cu role. În aceste piese de schimb ridică problema de a alege cel mai bun tip de împingere. Deci, să ordine. Elemente mecanice - aceasta este cea mai simplă și mai puțin costisitoare impingatoare. Principalul dezavantaj lor - incapacitatea de a compensa diferența. Ca urmare, un set de temperatură de funcționare a motorului care încep să emită un zgomot caracteristic. Toate autorizațiile trebuie să fie setată manual prin șurubul de reglare. În ceea ce privește hidro, au pus în mod automat toate golurile. Aceste împingătoare sunt o cameră mică, codul include un ulei sub presiune. Astfel, ajustarea diferența este realizată de către sistemul de ungere. Acestea sunt ieftine, și personaliza în continuare ele nu este necesară. Singurul dezavantaj - este „îngheța“ împingătoare la viteze mari. Dar, în acest caz, folosind elementele de rulare pe baza lor. transpalete cu role hidraulice sunt proiectate pentru durată lungă de viață. Datorită ei, puteți crește în mod semnificativ capacitatea unității. Dimensiuni impingatoare de supape de acest tip sunt identice cu cele standard, astfel încât problemele cu înlocuirea nu va fi. Acum este cea mai potrivită opțiune printre tot ceea ce este pe piață.

Cum de a determina problema?

Ruperea elementului poate fi identificat prin sunete caracteristice. Ca parte expune diferența dorită la rupere poate fi auzit de apel de metal sub capacul supapei. Odată cu creșterea vitezei este amplificat. Acest lucru înseamnă că o celulă nu poate primit ulei sau nu funcționează una dintre camerele de luat vederi.

Atunci când acest lucru normal?

Trebuie remarcat faptul că zgomotul de la capacul supapei la pornirea motorului - este destul de normal. În cazul în care autovehiculul este în valoare de mai mult de 2 ore, uleiul de împingătoarele va ieși automat. Ei au nevoie de timp pentru a rula-in. Pornirea motorului, asculta-l. Dacă în termen de 10 secunde zgomote dispar, tachetul supapei marcate număr dorit de ulei și clearance-ul expus. În cazul în care nu, cel mai probabil, elementul este în afara de ordine. Din cauza costurilor reduse, soluție rezonabilă este de a cumpăra un nou transpalete supapă. Este recomandat să cumpere un set de mecanisme și să le înlocuiască cu fiecare tijă.

Cum se setează diferența termică?

În cazul în care acest dispozitiv mecanic de apăsare, va trebui să o faci singur. Ajustarea se realizează pe un motor rece. Mai întâi trebuie să deschideți capota. În continuare vom expune de-al patrulea cilindru de la mort superior. Pentru a face acest lucru, central de risc rușine pe capacul din față a motorului cu ardere internă Mehta fulia arborelui cotit. acesta din urmă este rotit pentru o clichet cheie adecvata. În continuare proceda la ajustarea a opta și a șasea supapă. Folosind sonda expune decalajul dintre balansierului și cama, rotind contrapiulița. Apoi derulați arborele cotit cu 180 de grade și a regla a șaptea și a patra valvă. Apoi - o revoluție completă și setarea a treia și primul element. Ce urmează? Derulează încă o jumătate de tură și ajustați a cincea și a doua supapă. Tors locknut și asambla din nou capacul supapei. De altfel, în loc de arborele cotit poate fi considerat Cifra de afaceri distribuitor de aprindere glisor. Deci, va fi mai ușor. Dar această setare este stabilită după o rotație de 90 de grade. Începem motorul și verificați zgomotul. Ar trebui să abis.

concluzie

Deci, am constatat că aceste elemente sunt prezente. În cazul în care nici un simptom nu întârzie înlocuirea impingatoare. Acest lucru poate reduce durata de viață a motorului, în special, calendarul detalii.