Su-25T: fotografie, caracteristicile

După cum sugerează și numele, Su-25T - planul, care a devenit o modificare a Su-25, a lansat un deceniu mai devreme. Dezvoltat în Biroul de proiectare Suhoi la începutul anilor '80, el a fost singurul vehicul de luptă, care a început să fie folosit înainte de Ministerul Apărării a publicat decizia de a impune în cadrul forțelor armate.

Chiar dacă acest model nu a urcat în cer, care ar lăsa încă o urmă luminoasă în aviația militară internă. La urma urmei, Su-25T a devenit nu doar o versiune prototip. Gama include a 25-a și alte evoluții, care sunt în esență același Su-25, dar sunt complet diferite figuri. Dar, pe un alt plan de mai jos.

atac de avion

Din istoria aviației militare în curs de dezvoltare, care să acopere inițial pentru trupele terestre, în curând Su-25 a devenit o specie separată, ale căror sarcini sunt incluse o acțiune pur aeriană.

bombardiere Fighter capabile să zboare la mare altitudine, au o gamă bună și, în același timp suficient de rapid și manevrabil. Dar pentru a acoperi luptător Armata nu este necesară.

Deci, a existat un avion de atac la sol, lumina, imun, datorită vitezei reduse și altitudinea invizibil pentru apararea inamicului aerian. Aparatul poate transporta un stoc mare de foc. Aceste avantaje posedat de aeronave atac militar clasa de IL-2. După sfârșitul aeronave al doilea război mondial de acest tip du-te în umbră: o luptă pentru supremație în aer, dar la sfârșitul anilor '70 situația se schimbă. Suhoi a primit o comandă pentru producerea de stormtroopers. Fabrica de aeronave primește denumirea de „produse T-8.“ Ulterior, atunci când producția unei serii, redenumit Su-25.

Descriere Su-25T. instrucție

Instrucțiuni aeronavelor în care se aplică la o clasă de avioane de atac, care este prototipul de ea. Dar, în același timp, doar o numesc modernizare este destul de dificil, deci este diferit de versiunea de bază. Dezvoltatorii au schimbat arcul, structura fuzelaj armat. Sisteme de orientare Noi simplifici de pilotare, astfel cum să controleze aeronava și să desfășoare operațiuni de luptă om capabil. Ar trebui să menționăm, de asemenea, sistemul care ajută pilotul să meargă la țintă. După declanșare este apăsat, puterea de estimare o posibilă țintă, selectează orientarea dorită și muniției corectează după cum este necesar. Deoarece atacul este relativ mobil în termeni de serviciu, aeronava a avut un sistem de telemetrie suplimentar pentru zbor pe timp de noapte.

Protecția se bazează pe supravegherea electronică stație, care nu se poate specifica numai amplasarea punctelor de radarele de la sol, dar, de asemenea, pentru a afla modul care funcționează: detectarea sau orientare. Având aceste informații în prealabil, pilotul de „uscare“, o oportunitate de a avansa de a părăsi zona afectată. Sistemul de monitorizare poate fi, de asemenea, asociat cu unitatea de interferență puncte de orientare terestre. Se afișează un set de momeli, generează o „zăpadă“ și efecte similare chiar și posibilitatea de a dezactiva sistemul de localizare pentru o rachetă.

Grupul de observatori

Prima aeronavă în 1980, a trimis în Afganistan. În primul rând, câteva bucăți, apoi un regiment. Cu regimentul a trimis un grup de observatori, ca aeronava nu a trebuit să treacă toate auditurile de certificare. Și reprezentanți ai Biroului de proiectare Suhoi, care au fost printre observatori, pentru a vedea modul în care noua masina se zarekomenduet în testul de luptă reală.

Din păcate, primele mostre ale T-8 au fost uciși de defecte de inginerie. Aceste mașini sunt situate în apropiere de două motoare. Aprindere în mod inevitabil, a provocat un incendiu în al doilea în cele din urmă a avut loc o explozie. A doua problemă - protecție de la fragmente de rachete. Noțiuni de bază cel puțin un rezervor (situat deasupra motorului), iar el izbucnește din deal lui cu motoare, iar apoi rezultatul este cunoscut. Observarea rezultatul a fost nașterea Su-25T. Principalele modificări plăci de blindaj de oțel de dedesubt și între rezervoare.

gama

Pe baza Su-25 a fost creat câteva modificări:

• Su-25 - versiunea de bază reală, este încă produsă și utilizată;
• Su-25K - versiunea de export a modelului de mai sus;
• Su-25UB - (spațiu 2 al cabinei, în contrast cu single-ul pe alte mașini) aeronave de luptă opțiune de formare atac;
• Sioux 25UBK - a doua și a treia modificare simultan. Versiunea de export a mașinii de învățare;
• Su-25UT - versiunea antrenor, fără arme;
• Su-25 sub arma - la fel ca în cazul precedent, arme lipsă. „G“ în numele înseamnă cârlig. Versiunea navală având posibilitatea de aterizare și de la sol cu ajutorul punții aerobatsplanes;
• Su-25BM - tractarea obiective, versiunea nu este proiectat pentru a fi utilizat de luptă;
• Su-25T - o versiune modernizată a aeronavelor de atac. În plus față de armura îmbunătățită a primit, ulterior, echipamente electrice noi și arme mai puternice. El a fost cel care a servit ca un prototip de sistem de rachete;
• Su-25TK - descriem atac în coajă de export.

Alte modele bazate pe avioane de atac

În plus față de mașini, care poate fi numit Su-25 de modificări, bazate pe ea a dezvoltat, de asemenea, alte versiuni.

Su-28 - o copie aproape completă a versiunii Su-25UT. Ea nu are arme, un avion de antrenament.

Decizia de a crea un alt model a fost de succes, și în același timp, nu de mult utilizarea în modelul Afganistan Su-25T. Su-39, care poate fi numită versiune „fiu“ al T, a primit de la ea toate cele mai bune caracteristici și a câștigat unele noi.

În special, modelele de producție ale Su-25TM (un alt nume) după unele 39-modificari primite set RLPK „Spear-25“ (un sistem de vizare radar). De asemenea, ATRA "Vortex" (rachete antitanc). Acesta din urmă, după aplicarea cu succes a Su-25TM, instalate pe elicoptere, mici bărci de rachete și chiar și pe navele de patrulare.

armă

Mersul pe toate modificările dezvoltate, privire detaliată la arme Su-25T. Aripi de aeronave au 10 piloni pentru montarea o varietate de muniții. În acest caz, 8 din cele 10 care sunt mai aproape de corp, poate transporta sarcini de fiecare până la 500 kg, ceea ce este suficient pentru montarea bombei sau rachete, artilerie arsenal. pylons recente de obicei transporta o rachetă cu rază scurtă (R-60), utilizate în scopuri defensive în lupta aeriană. Printre armele care aeronava poate fi folosit pentru a distruge obiective terestre, se poate observa SPPU (mount pistol mobil detașabil), bombe cu greutate de la 100 la 500 kg sau rachete „aer-sol“.

Trunks SPPU au posibilitatea de deviație în jos (unghiul maxim de 30 de grade față de planul aeronavei). Rachetele poate fi compus din ghidate SD de tip laser, 25ml X-X-C-29L sau 25L. Este posibil să se utilizeze blocuri NAR (rachete neghidata) calibru de la 57 la 340 mm.

În plus, aeronava are un pistol dublu baril fix, situat sub fuselaj. Posibilitatea de a nu atât de mare: calibrul de 30 mm poate fi utilizat numai împotriva unei vehicule blindate slab, cum ar fi transportoare blindate.

din interior

Datorită sistemelor de protecție la foc și de orientare electronice, a descris un pic mai devreme, carlinga Su-25T este proiectat pentru o singură persoană - pilot. Acesta oferă atât de management și de faptul că, în alte mașini face trăgătorul.

Panoul de instrumente este dispus pe versiunea clasica. În partea stângă a scaunului sunt butonul de control al tracțiunii motorului. Există, de asemenea, un control radio, sistem de frânare, sistemul comută arme și mai multe supape responsabile de presiunea din interiorul cabinei. Sub brațul drept al automobilelor electrice și a sistemelor de management al combustibilului. Există, de asemenea, o lampă de control de încălzire în a cărui capac are un buton de basculare de urgență.

Pe tabloul de bord cu ecran montat în centrul sistemului de ochire combinat pentru gestionarea întregului arme de aeronave de arma la sistemele de evacuare bombe / rachete.

alte opțiuni

Am examinat calitatea de bază militară Su-25T. Caracteristicile datelor de zbor pot fi reprezentate într-o listă.

• 95 motor două turboreactoare (în versiunile ulterioare TRD-195) dezvoltă o viteză maximă de 970 kilometri pe oră;
• Viteza de croazieră - 750 kilometri pe oră;
• plafon practic - 7000 m;
• interval în timpul sarcinii de luptă de 3000 kg - 500 km;
• Lungimea pistelor de decolare - 500-900 m, pentru plantare - 600-800;
• Viteza de separare recomandată de 250 km / h;
• Viteza de aterizare acceptabil de cel puțin 260 km / h;
• Gama de feribot -1950 km;
• Capacitatea de combustibil - 3000 litri.

Unele caracteristici externe:

• anvergura aripilor - 29 m;
• Square - 60 mp. m;
• Lungimea Aircraft (receptoare și antene pe bază de LDPE proeminente forward) - 15, 53 m;
• înălțimea - 4, 59 m.

Rețineți că parametrii externi, cu excepția versiunilor duble educaționale nu diferă mult în diverse modificări. De exemplu, anvergura aripilor Su-39 va fi de 29,3 m.

Numele și pseudonimele

La momentul în care Tu-160, poreclit „White Swan“, Su-25T a primit, de asemenea, numele lui, dar numărul de model. În acest caz, „uscare“, în contrast cu aceste Tu Pseudonimele, numele câteva.

„Tura“ - cel mai cunoscut, aeronava a primit de la piloții de caracteristica „coamă“, care constă dintr-un felinar și creasta aerodinamică în spatele ei.

„Comb“ - este numele neobișnuit este derivat din unități terestre care trebuiau să vadă Su mai mult pe ei înșiși, sub forma unui capac. Să ne amintim că avionul are 10 piloni, care sunt atașate sarcină utilă. Privit de jos, ținând cont de faptul că sarcina este de multe ori proeminente aripile față în fața noastră un pieptene clasic.

„Miracol german“ - așa cum a fost numit în Afganistan, deoarece pentru o lungă perioadă de timp nu putea să creadă că aeronava a dezvoltat în URSS

„Locomotiva“ numita mașină de turnat prietenos Uniunii Cehoslovacia.

„The Horse ghebos“ - o poreclă primită de dragoste de la piloți de aeronave, care a trebuit să-l acoperi. Când exterior inestetice a efectuat o gamă neobișnuit de largă de sarcini.

concluzie

Su-25 de aeronave și fratele mai mic sale imagini Su-25T și caracteristicile pe care le-am considerat, este încă de servire în cadrul forțelor armate ale Federației Ruse. Potrivit unor surse oficiale, utilizarea lor ar trebui să dureze până în 2020. Aeronava a face față cu succes sarcinile, pregătirile pentru noul zbor nu are nevoie de nici o acțiune, astfel încât rămâne să doresc „Rook“ și mulți ani de serviciu și de muncă de succes pentru protecția granițelor Rusiei.