Revizuirea „Lamborghini Miura“: descrierea, specificațiile și recenzii

Oferă o mică prezentare generală a Lamborghini Miura Înainte de a dezvolta o scurtă introducere istorică. Din lume faimoasa companie italiana contează istorie datând înapoi la 1963, atunci când Ferruccio Lamborghini a decis să creeze propria producție auto. La acea vreme, el a avut deja o serie de companii. Profilul de bază - tractoare, precum și producția de combine agricole. Cum poate un producător de utilaje agricole grele sa dovedit fondatorul uneia dintre cele mai prestigioase branduri de mașini sport scumpe?

Povestea companiei

După cum spune legenda, să se stabilească propria producție mașină a împins conflictul cu el însuși maestrul Enzo Ferrari. Ca un om de afaceri de succes Ferruccio deținut de mai multe mașini scumpe sport, inclusiv Ferrari 250 GT. Sosire la o zi la Enzo, cu o propunere de îmbunătățire a calității ambreiajului, a fost transformat în jos cu dorințele și să continue să se angajeze agricole, să nu urce acolo unde nu înțelege nimic. Deci, de la resentiment copiilor aproape avem companie, care produce automobile de renume mondial sport, supercarurilor și hypercar.

gran Turismo

Proprietarul companiei de automobile nou de sine stătătoare a fost atras de clasa GT. Pentru cei care nu sunt foarte familiarizați cu termenul, într-o coajă de nucă explica. Gran Turismo - o clasă de mașini sport, concepute pentru călătorii pe distanțe lungi. Deci, de fapt, această expresie este tradus din limba italiană. Rădăcinile sale lungi, deoarece timpul de călătorie prin Europa în autocare. Dar este un fapt irelevant. Cine este acronimul înseamnă, de asemenea, clasa de curse în concurență mașină sport, dar acest lucru este din nou o ușoară digresiune.

Fie că aceasta poate, istoria Lamborghini Miura este precedat de două modele interesante cu marcaje 350 GT și GT 400, respectiv. Aceasta informează în mod evident, preferințele inițiale ale proprietarului. Între timp, trei dintre personalul său a vrut în mod clar să aibă un cal de curse foarte mare viteză. Ei secret proprietarului, a lucrat întregul concept. Ca urmare, și a intrat în model, care va fi discutat în această reexaminare.

lamborghini Miura

Sport auto, care a creat trei inginer rătăcită, a fost înaintat Curții domnului Lamborghini. Din moment ce au existat îngrijorări serioase că titularul de proiect nu-i place tipi dat pe deplin, ia în considerare cu atenție toate conceptele. De fapt, a fost deja aproape terminat bomboane cu exorbitanta la specificațiile de timp. Recall a fost 1966. Și proprietarul a fost plăcut.

Deci, nu a fost acum celebrul producător de mașini Lamborghini Miura, în general, și-a făcut dl Lamborghini renume mondial sport. Apropo, modelul a fost inspirat de numele faimoaselor tauri ameliorator italieni. Don Eduardo Miura este cel mai bun simbol al pasiunii sud ardere în motoarele mașinilor sport. Să ne amintim, de asemenea, că societatea apare pe stema lumii acum cunoscut taur îndărătnic.

caracteristicile

Prima masina a marcat P400. Versiunea de serie a 1966 lansare a fost echipat cu o capacitate a motorului cu 12 cilindri de 350 „cai“ cu o cilindree de 3,9 litri. Se dispersează sute de 5,7 secunde și o viteză maximă de 270 km / h. Aceste caracteristici fac posibilă pentru a concura, iar acum supercar cu cele mai-cel mai mult.

De fapt, un vorbitor teribil, abia reprezentat în îndepărtat 1966, sa datorat utilizării aluminiului pentru fabricarea caroseriei. Proiectul a fost atât de mult succes încât nu numai că a dat un producător necunoscut până în prezent de tractoare si combine faima la nivel mondial, dar, de asemenea, a permis de a câștiga bani buni. În perioada 66-69 de ani, acesta a fost produs 275 de mașini „Lamborghini Miura“, prețul de fiecare - 20 de mii de dolari SUA .. Prin standardele moderne, un supercar în valoare de aproximativ 120 de mii. USD.

P400S

În 1969, masina a trecut prin prima modernizare. A apărut «S» în formă de litere în titlu. Adăugat motor de putere. Un 20 de cai putere suplimentară a permis să crească viteza maximă pentru încă zece kilometri pe oră. Cu toate că a avut loc principalul obiectiv de modernizare în salon. În mod semnificativ creșterea confortului, producătorul „Lamborghini Miura“ a vandut mai multe masini in perioada de la 69 la 71 ani. Acum, numărul lor a ajuns la 338 de piese.

Notă electrice, care sa dovedit masina echipata, cromul tăiate ferestre audiopreparation de lux, de control al climei, raționalizate alegere torpilă culoare tapițerie, iar acoperișul din oțel. Pentru că, așa cum sa dovedit, corpul de aluminiu nu a fost foarte sigur pentru o viteză nebună, dezvoltat de supercar.

P400SV

Versiunea cea mai cunoscuta de „Lamborghini Miura“, a început să producă în 1971. Modificarea P400SV a fost cântecul de lebădă pentru întregul proiect, deoarece compania va explora noi orizonturi, deja înainte de dezvoltare apăru interesant numit Countach. Dar asta e altă poveste.

Miura SV este aproape nu a schimbat aspectul său în comparație cu versiunea din 1969, trebuie remarcat doar dispariția cililor farurile rotunde drăguț din mașină. Cu toate acestea, a adăugat serios modelul de umplere tehnică. Acesta a fost reproiectat motor și carburator. Transmiterea sa mutat în propriul său sistem de ungere, îmbunătățind astfel fiabilitatea motorului, la fel ca în versiunea anterioară a aceluiași ulei care circulă în ea, și în transmisie.

Ca rezultat, motorul a luat mai puțin de 385 de „cai“, care sa reflectat în viteza maximă a mașinii, care, întâmplător, a depășit gravă în momentul în care marca de 300 km / h. Un alt 150 din aceste vehicule de modificare au fost produse în total. Acesta a fost cel mai popular în linia „Lamborghini Miura“, aprins, de exemplu, în grajdurile de celebrul muzician american Frank Sinatra.

apus de soare

La începutul anilor șaptezeci, o criză economică gravă în Italia. producția supercar a costat o gramada de bani. Dl Ferruccio Lamborghini a fost nevoit să vândă fabrica sa pentru fabricarea de tractoare, și cu el jumătate din acțiunile companiei mașinii. Noul proprietar de producție suficient de repede pentru a finaliza istoria proiectului ca „Lamborghini Miura.“ Ultima P400SV a părăsit linia de asamblare în ianuarie 1973. Era o mașină neagră, cu o piele alba, 763-lea într-un rând de la începutul liniei de producție a Miura. Astfel sa încheiat saga de șase ani în lungime.

Până în prezent, majoritatea automobilelor produse se păstrează în colecțiile de fani și admiratori ai acestui brand mare de tamers taur italian. Apropo, prețul de oricare dintre descrise aici trei modificări, în ciuda vârstei sale venerabila are nu mai puțin de 400 de mii. Euro. Deci, ca un vin de calitate, mașini, a început sub conducerea capabil domnului Ferruccio Lamborghini, anii adăugat numai la valoarea.

concluzie

Mulți experți consideră că apariția începutul vehiculului unei noi ere. Este în descrierea acestui model în mass-media fulgeră cuvântul „supercar“, care acum este adesea utilizat pentru a evidenția în segmentul brandurilor de sport de clasă specială. Discursul pe vehicule cu o viteză maximă de 300 km / h.

De fapt, acest termen este destul de arbitrară și este adesea doar capacitatea proprietarului pretențios pus o sumă rotundă pentru „cal“, măsurată în sute de mii de dolari.

Supercar Lamborghini Miura, istoria apariției care sunt prezentate pe scurt în această scurtă trecere în revistă, este o piatră de hotar în dezvoltarea unei companii cu un nume mondial si este acum prezentat publicului toate mașinile noi de super-viteză.