Proiecția pe parbriz - o aplicație reușită a tehnologiei aviatice

Stresul psihologic asupra conducătorului auto în traficul urban este comparabil cu stresul experimentat de un pilot interceptor într-o luptă aeriană. Nu este surprinzător faptul că producătorii de automobile împrumuta de la colegii lor ingineri de aer unele soluții tehnice care măresc viteza de luare a deciziilor într-o situație critică.

Aceasta se aplică în primul rând ergonomiei informației. În special, principalii producători din industria automobilelor folosesc din ce în ce mai mult proiecția instrumentelor principale plasate pe panoul torpilot de pe parbriz.

Experiența aeronautică

Odată cu apariția avioanelor cu jet de aer, și în special a aeronavelor supersonice, timpul acordat pilotului pentru a lua o decizie în lupta aeriană a fost redus drastic. Dacă doi luptători zboară unul spre celălalt, distanța dintre ele se reduce cu sute de metri în fiecare secundă de secundă. În acest caz, piloții ar trebui să monitorizeze indicatori de zbor atât de importanți, cum ar fi altitudinea, călcâiul și ornamentul, astfel încât să nu se prăbușească în pământ sau să intre în mașină într-o șină necontrolată. În febra bătăliei, așa cum au arătat conflictele din a doua jumătate a secolului trecut, piloții nu au timp să urmărească consumul de combustibil, ca urmare a unui procent destul de mare de pierderi, deoarece kerosenul a rămas fără carburant în rezervoare.

Coborându-și constant ochii spre tabloul de bord, distras de situația aeriană, era dificil, mai ales când se schimba în fiecare moment. Decizia a fost luată pentru prima dată, potrivit unei surse, în Suedia, de către Saab și alții în URSS (situația secretului de la începutul anilor '50 și '60 nu permite să spună cine a avut-o înainte). În orice caz, designerii de atunci nu erau ușor. Proiecția de pe parbrizul aeronavei a fost efectuată printr-un sistem optic complex care afișa semnalul de la un kinescope, destul de voluminos. Cu toate acestea, rezultatul a meritat efortul.

Primele experimente ale constructorilor auto

În 1988, firma americană Oldsmobile a introdus o noutate. "Cetlass Syprim" în sine a fost o mașină bună, bună și frumoasă, dar toate avantajele ei au servit doar ca fundal pentru "cipul" principal. Pentru prima dată, împreună cu obișnuitul torpil, o proiecție a fost aplicată pe parbrizul unei mașini produse în serie. Cincizeci de exemplare au fost imediat achiziționate de către organizatorii cursei Indianapolis 500, făcând o comandă pentru varianta de corp convertibil - evident, pentru ca inovarea să fie mai bine vizibilă pentru toți veniții. De fapt, conform standardelor noastre de astăzi, afișajul era mai mult decât modest. Cel mai important lucru a fost apoi proiecția vitezei pe parbriz (pentru depășirea acestuia a fost întotdeauna amendată) și, în plus, șoferul putea vedea viteza de rotație, semnalele de mers, temperatura antigelului și câțiva parametri - toate într-o singură culoare. Dar începutul a fost făcut, iar în curând exemplul "Oldsmobile" a fost urmat de BMW, Honda, Citroen, Nissan și Toyota.

Dezvoltarea ideilor

Alte realizări tehnice ale complexului militar-industrial au fost, de asemenea, interesate de companiile auto. De exemplu, dispozitivele de vizibilitate pe timp de noapte au fost utile pentru a conduce în întuneric. Proiecția de pe parbriz a imaginii în infraroșu, efectuată astfel încât șoferul să combine vizual obiectul real cu silueta sa fantomă-albastră, ajută la evitarea impactului asupra oamenilor și animalelor apărute brusc pe carosabil. Astfel de sisteme sunt disponibile pentru unele modele de Honda, Cadillac și Toyota. Este deosebit de importantă viziunea obiectelor de margine atunci când parchează, mai ales dacă imaginea este de asemenea "vorbită", iar distanța față de obstacole este măsurată și reflectată chiar în fața ochilor șoferului. Dar acesta este un alt nivel de tehnologie, care nu poate fi obținut fără tehnologie de calcul.

Noi caracteristici

Proiecția obișnuită a vitezometrului de pe parbriz pare a fi o sarcină simplă, soluția fiind disponibilă chiar și pentru un atelier mic, angajat în restabilirea interiorului mașinilor. Tehnicile foarte avansate sugerează crearea unei saturații a informației complet diferite, mult mai serioasă, a câmpului vizual al șoferului în timpul conducerii. Astăzi, informațiile obținute cu ajutorul GPS-ului sunt foarte importante pe parcurs, dar un orar mai scurt îngreunează utilizarea sistemului. Trebuie să ne oprim și să ne uităm la harta electronică. Proiecția navigatorului de pe parbriz vă permite să navigați în timp ce conduceți, să priviți prin afișaj și să luați decizii aproape instantaneu.

Tehnologia și principiul de funcționare

Furtul principal al "afișajului transparent" - monocromul său - a fost depășit în mod eficient după introducerea masivă a tehnologiilor din secolul al XX-lea, și anume laserele cu putere redusă, LED-urile, dispozitivele de afișare cu cristale lichide și panourile cu plasmă. Toate aceste realizări ale revoluției tehnologice au permis crearea unor dispozitive mici, non-consumatoare de energie și accesibile, ușor de instalat pe orice mașină.

Principiul cartografierii în sine este destul de simplu. Datele de la senzorii instalați pe unități și agregate se înmulțesc către dispozitivul de informații central, combinate cu proiectorul. Pe afișaj se formează o imagine care, după iluminare, este alimentată în sistemul de lentile optice și apoi pe o peliculă de polimer transparent lipită pe sticlă.

Cum se face acest lucru?

În general, există sisteme care oferă o bună afișare a citirilor de instrumente, pe care oricine le poate stabili independent. Nu este necesar să înțelegeți serios schemele mașinii. De exemplu, datele privind viteza pot fi obținute de la GPS-navigator și vor fi și mai fiabile, deoarece, spre deosebire de tahometrul obișnuit, nu depind de diametrul roților. Cu toate acestea, trebuie amintit faptul că proiecția de pe parbriz va fi de înaltă calitate numai în cazul stării sale ideale (sau aproape). Fisurile, zgârieturile și chipsurile sunt inacceptabile. Și, bineînțeles, cu cât este mai ușor să instalezi un astfel de sistem, cu atât este mai scump. Este mai fiabil și mai eficient să se aplice atelierelor de specialitate.