Privire de ansamblu a mașinii MAZ-54329

În ciuda abundenței de mașini străine în Rusia și CSI este în continuare mașina de producție internă sunt utilizate pe scară largă. Și acest lucru este valabil nu numai pentru autoturisme, ci și camioane. Una dintre acestea este MAZ-54329. Și prezentarea generală a unității de tractor - mai târziu în acest articol.

apariție

Acest camion a venit de pe linia de asamblare în anii 80 ai secolului trecut. La acel moment, a fost o masina buna. Și nu numai punct de vedere tehnic, ci și pe plan extern. Cum MAZ-54329, cititorul poate vedea pe fotografiile din acest articol.

Masina a devenit succesorul celebrului MAZ-500 (în „mormoloc“, comună). Noul model are o cabină modernizate, care a devenit tot mai mult pe scară largă. Mașina încă mai folosesc bara de protecție din metal. Și, în comparație cu 500 m, în noul MAZ a extins în mod semnificativ parbriz. Având în vedere acest lucru, cât mai multe de trei om de serviciu au fost furnizate în structura.

După prăbușirea mașinii Uniunea Sovietică nu a fost întrerupt, cât mai multe modele ale timpului. Belarușii nu numai că va continua să producă acest camion, dar, de asemenea, modernizat. MAZ-54329 în anii 90 și 2000 arată foarte diferit. Acest lucru poate fi văzut în fotografie prezentată în această lucrare.

Design de cabină a rămas la fel, dar masina arata pe ordinea de modernitate. Deci, a fost reproiectat grila si bara de protectie. Colaj acum doarme întreaga parte metalică a cabinei. În funcție de modificarea, MAZ-54329 a fost plasat spoiler, lumini de ceață și carenaj. În ceea ce privește mărimea, lungimea unității tractoare este de 6 m, latime - 2,5 m și o înălțime - 3,65 m.

salon

Cab MAZ descris este proiectat pentru două persoane - șoferul și pasagerul. În spatele era un sac de dormit. Camionagii, de asemenea, stabilit aici, iar al doilea raft dormitor. Pentru cei care au călătorit singur, a devenit un dulap mic în cazul în care puteți pune lucrurile.

Apropo, în mașină, nu există nici un compartiment de mănuși, cu excepția nișă sub patul de jos. De asemenea, ascunde în mod substanțial consola centrală spațiu - este derivat pentru a se adapta sistemul de propulsie sub mașină. Pentru a merge cu șoferul în partea pasagerului, a trebuit să descălta.

Pe partea pasagerului, de asemenea, nu există nici o cutie de mănuși. Prin standardele moderne, designul instrumentului destul de auster. Singurul lucru util - este să se plieze roata de parbriz. Acest lucru vă permite să urce în interiorul cabinei de pilotaj fara probleme.

Scaun standard MAZ nu sunt proiectate pentru distanțe lungi. Și din cauza lipsei de lombare și suport lateral, șoferii au amortit foarte mult înapoi. Singura ieșire este instalarea altor scaune, cu mașini străine (de exemplu, de la „Scania“ sau „vânzare“). De asemenea, nu a existat nici aer condiționat, cu toate că a existat o trapă mecanică în habitaclu. Dar nu este suficient pentru a asigura ventilarea normală în cabină.

O altă caracteristică a MAZ-54329 - lipsa unei modificări mari ale cabinei. Belarușii mai târziu a lansat MAZ-5440, care sa dovedit a fi un ordin de mărime mai confortabil.

caracteristici tehnice

Masina a fost echipat cu un motor diesel al motorului Uzinei Yaroslavl. Această formă de V „opt“ într-un volum de lucru de 14,8 litri. Aparatul nu este echipat cu un turbocompresor. Prin urmare, atunci când acest volum a fost doar 240 de cai putere.

Dar chiar și această cifră a fost de ajuns pentru puterea sovietică. MAZ pe toate capetele de acuzare rundele de atunci KrAZ și cu Kamaz.

Pe lângă MAZ-54329-020, nu a fost modificarea lui 400-puternic. O astfel de putere belaruși au reușit să realizeze datorită instalării supraalimentarii. Mai mult decât atât, ca motor utilizat este același YaMZ. Dar cea mai comună versiune este 543205. Acest MAZ cu motorul Motor Plant Iaroslavl a avut deja 330 de cai putere. experți invitați subliniază faptul că această unitate se caracterizează prin forța de tracțiune și torsiune mare. Consumul de combustibil nu este foarte diferită de cea atmosferică versiunea 240-puternic camion.

Transmiterea, consum

Cutia de viteze manuală cu 4 trepte de viteză este utilizat ca un punct de control. Mulți oameni sunt surprinși - atât pe tractor pe distanțe lungi pot fi cu 4 trepte? Faptul că fiecare transmitere a avut „pereche“ (număr mai mare și mai mic de etape). Rezultatul este de 8 viteze de transmisie. În ceea ce privește consumul de carburant MAZ a fost tractorul mai cost-sovietic.

Un vehicul sută de kilometri uzat de la 29 la 32 de litri de combustibil. Mașina este echipată cu un rezervor de combustibil de 350 de litri. De asemenea, au avut posibilitatea de a instala un rezervor suplimentar, ceea ce a permis să mărească volumul total la 500 de litri. Ca urmare, rezerva de putere a tractorului unității a fost crescut de la 1 100 la 1600 de kilometri. Viteza maximă - 85 de kilometri pe oră. Deși versiunea de 400 de puternică a conducătorilor auto sunt ușor dispersate și 120. Desigur, acest lucru nu este destul de confortabil și modul de conducere în condiții de siguranță, dar alimentarea cu energie electrică a vehiculului a fost decent.

concluzie

Deci, am aflat ce tractorul MAZ-54329. Desigur, azi aceasta masina este bine în spatele concurenților săi în ceea ce privește confortul și fiabilitate. Prin urmare, în anul acesta 97 a dezvoltat un tractor nou lung-curier MAZ-5440, care este în mod constant în curs de actualizare, ca perfectat o dată predecesorul său.