Porturile rusești. fluviale și maritime porturile mari din Rusia

porturile rusești împrăștiate în trei oceane și 12 mări și pe malul cel mai mare lac din lume - Marea Caspică. Cifra lor de afaceri totală de o medie de cel puțin o jumătate de miliard de tone pe an. Numerele sunt impresionante, dar în comparație cu alte porturi din lume, nu este mult. Motivul pentru care - o serie de probleme cu care se confruntă porturile maritime rusești. Dar despre ele mai târziu.

porturi fluviale

porturile fluviale din Rusia se bazează pe cele 28 de râuri ale țării, dintre care cele mai mari sunt Lena, Neva, Volga, Amur. Pe langa transportul materialelor industriale, acestea sunt , de asemenea , nodurile de transport , prin care se efectuează pasagerul.

porturile fluviale rusești nu funcționează în mod independent. muncă de succes oferă interoperabilitatea cu alte moduri de transport, în special cu trenuri și vagoane rutiere.

partea europeana a Rusiei prevede Dvina de Nord. Pe ea se efectuează de transport forestier în scară industrială mare. Astfel montate marfa la Arhanghelsk și Kotlas, unde fabricile de prelucrare a lemnului și depozite în care produsul este recoltat pentru export.

Siberia de Est cea mai mare parte a traficului fluvial concentrat în Norilsk. Far Eastern Railway și se bazează pe afluenții Amur. Baza întregului flux de mărfuri sunt produse petroliere, produse pentru industria alimentară, a lemnului și a cărbunelui.

Materiale de constructii de călătorie de-a lungul Volga-baltice Canalul sau alb-Marea Baltică , în Sankt - Petersburg, și minereu de fier livrate plantelor Cherepovets.

Înlocuirea transportului feroviar al râului Ob, Lena, Amur și oțelul Enisei în zonele care sunt slab dotate cu fagase. Ei se specializează în transportul de produse petroliere, automobile, produse din metal. Pentru unele orașe, în cazul în care nu ia în considerare transportul aerian este singurul mod de comunicare cu lumea exterioară.

port fluvial Arkhangelsk

port fluvial Arkhangelsk a fost fondat în 1961. În timpurile sovietice, el a dezvoltat în mod activ. Declinul a fost în curs cu prăbușirea Uniunii și până la 2011, nu au fost încă aderat la „Ecotech“. În primul rând accentul a fost pe extracția de nisip.

Aproximativ doi ani, volumele de producție au crescut la 2 milioane de tone. Cifra de afaceri totală de marfă a atins nivelul de mai mult de trei milioane de tone pe an. Realizarea este trecerea la un serviciu de spălătorie, și hârtiile simplificate - toate documentele necesare sunt pregătite într-un singur loc, fără să fie difuzate în jurul valorii de la birou la birou.

De asemenea, a stabilit un sistem de securitate. Ceas de supraveghere video și prezența unui paznic constant asigură siguranța vehiculelor și a mărfurilor.

Vară oferă condiții de navigație pentru pasageri. Are populație - 9 nave. Rutele vizate de transport intern.

Cargo transportate în țările europene, precum și la Solovki și în alte regiuni ale țării.

Printre problemele - infrastructura insuficientă, deoarece portul este o perioadă lungă de timp, a fost în ruine, iar proiectul admis scăzut de nave - până la 5 metri. Deși manualul spune că astfel de defecte vor fi corectate în viitorul apropiat.

port fluvial Yakut

porturile nordice ale Rusiei în lista sa au una dintre cele mai mari - portul fluvial Yakut. Fondată în 1959, ea de-a lungul istoriei sale are o misiune importantă - de a furniza Yakutia și zonele înconjurătoare ale producției economice naționale.

port fluvial Yakut poartă, de asemenea, de pasageri. Nu mai puțin importantă parte a muncii sale este și vehiculele de livrare a produselor din metal, cărbune, materiale de construcții în partea de nord a teritoriului Krasnoyarsk.

Portul oferă servicii și de prelucrare a bunurilor intrate, cu un număr de companii care lucrează pe ea. Rezultă că oferă locuri de muncă pentru o mare parte a populației.

Lista de servicii portuare include, de asemenea, exploatarea și producția de materiale de constructii.

port fluvial Krasnoyarsk

Siberia de Est, are, de asemenea locația sa pe portul, care face parte din cele mai mari porturi din Rusia. El este, de asemenea, cea mai mare întreprindere specializată în prelucrarea de mărfuri, în bazinul Enisei.

Amplasarea portului unul dintre cele mai importante componente ale interschimb de transport Siberia face. Acesta este situat la intersecția multor rute aeriene trec prin ea legendarul de cale ferată Trans-Siberian, autostrada.

Media tranzitată trăsătură - circa 30 de mii de tone pe an .. Acesta este angajat în Krasnoyarsk port fluvial transbordare, marfă, transportul de pasageri.

porturi maritime majore

După cum sa menționat deja, cifra de afaceri a tuturor porturilor rusești este mai mult de jumătate de miliard de tone pe an, care este de câteva ori mai mare decât cifra medie de 10 ani în urmă. Acest lucru a fost posibil datorită tehnologiei moderne pentru încărcarea și descărcarea navelor și a sistemului de stocare la porturi.

lauri Campionatul din cifra de afaceri ocupă bazinul Mării Negre. Baza mărfurilor - produse din industria alimentară, din metal. De asemenea, pe primele porturi pentru traficul de pasageri. Acest lucru se datorează stațiunile, dintre care există multe în bazinul Mării Negre. Marea Poarta a bazinului sunt cele mai mari porturi din Rusia.

Primul comerț exterior a devenit bazinul Mării Baltice. porturile rusești de pe card nu se poate lăuda cu o astfel de poziție geografică de invidiat, ca, care sunt în interiorul bazinului.

Porturile nordice permit transportul petrolului, minerale și lemn.

Singura problemă cu experiență de vechi și noi porturile din Rusia - este cifra de afaceri scăzut de mărfuri, în general, și superficialitatea majorității.

Novorossiysk Sea Port Comercial

Cele mai mari porturi rusești de pe hartă pot fi găsite în bazinul Mării Negre. Una dintre acestea este Novorossiysk Commercial Sea Port.

Acesta funcționează în jurul valorii de ceas și pe tot parcursul anului, ajutat de poziția geografică - este situat în partea de gheață.

Una dintre cele mai vechi porturi, este specializată inițial în trimiterea și primirea de bunuri în comerțul cu alte regiuni și țări. Deoarece cifra de afaceri de secol de marfă la mijlocul-19 sa ridicat la nu mai mult de 8 mii. Lire. În principal, m-am specializat în trimiterea de alimente și tutun.

Creșterea semnificativă a ajutat la construirea unei căi ferate. De-a lungul timpului a fost ajustat și sistemul de descărcare și încărcarea mărfurilor voluminoase. Sistemul de protecție împotriva furtunilor, precum și sistem de securitate bine stabilit a făcut port un centru comercial important.

Portul maritim comercial Primorsk

Este capitala porturilor de încărcare de petrol ale țării. Deși istoria ea și impulsul câștigat doar în 2002.

Cauza eșecului pentru el a fost lipsa de rute terestre directe către port. Un colaps al Uniunii Sovietice, agravat și mai mult criza. Construcția sistemului de conducte Baltică a făcut cea mai mare stație de ulei de încărcare a portului. De la începutul anului 2002 cifra de afaceri de marfă a înregistrat o medie de aproximativ 70 de milioane de tone de combustibil de petrol și motorină.

concluzie

porturile fluviale rusești sunt situate în bazinele de 17, indicând faptul că sistemul dezvoltat de comunicare între orașe. În unele cazuri, ele servesc drept cel mai bun mijloc de deplasare și transport de mărfuri, ca o formă relativ ieftină de trecere, precum și unul care este cel mai convenabil de a transporta obiecte dimensionale.