Podul peste râul Amur în Blagoveshchensk: construcții, fotografie

Istoria Chineză-Rusă relație cunoaște perioade de prietenie displace cald și la rece. Cu toate acestea, comunicarea între state și oameni aproape niciodată oprit: ea diminuat, ars, dar interesele și cooperarea a fost întotdeauna. A existat doar o scurtă rută bine echipată, o cale ferată sau rutier între cele două națiuni și statele învecinate. Elimină acest defect ar putea fi o lungă perioadă de timp. De la ultimul secol este anunțat de construcție internațională - un pod peste râul Amur în Blagoveshchensk. Și vârsta celuilalt ia avânt, iar „podul este încă acolo.“ Business a fost pus în acțiune recent.

Primele proiecte

Construirea de pod peste râul Amur din Blagoveshchensk a fost inclusă în planurile de dezvoltare ale regiunii Baikal. El a pictat până în 2025. Podul a fost propus pentru prima dată în 1995 pentru examinare. Și, deși a fost aprobat, punerea în aplicare nu a fost efectuată în diferiți ani. În 1998, o valoare implicită a avut loc, alocarea fondurilor a fost întreruptă. În ceea ce privește în 2005, dar Ministerul Dezvoltării Economice și Comerțului nu a aprobat construcția. Situația economică este necesară pentru a rezolva această problemă. Și să-l înapoi în 2014.

trecere

Din 2012, lipsa de comunicare directă compensată printr - un pod de pontoane , care funcționează în lipsa navigației pe Amur (la începutul anului primăvara și toamna). Construcția este capabil să reziste nu numai mișcarea piciorului și a transportului de pasageri, dar, de asemenea, transportul de mărfuri. În timpul iernii, după stabilirea unei treceri de acoperire cu gheață firmă are loc prin Amur de gheață. În lunile în care râul merge la tribunal pentru a călători în China poate fi doar pe drum de by-pass, cu o lungime de 3,5 mii de kilometri.

Semnarea de intenții

Podul peste râul Amur în Blagoveshchensk, a primit statutul instalației planificate în 2014. Declarația de intenție semnată de O. Kozhemyako (guvernator al regiunii Amur) și Lu Hao (șef al provinciei chineze Heihe) în timpul Expo ruso-chineză. În iulie 2014, cele două părți planificate pentru a stabili data construcției.

La cea de a doua reuniune a grupului ruso-chinez comun pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, care a avut loc în Hangzhou, a existat un acord privind evoluția volumelor de trafic prognoza, care va oferi un pod peste râul Amur în Blagoveshchensk. 2015 a fost punctul de plecare pentru un studiu aprofundat al perspectivelor și semnarea de acorduri interimare.

Conform ideii inițiale, podul peste râul Amur în Blagoveshchensk, conceput pentru a conecta cele două țări ar trebui să fie aliniate pentru trecerea transportului rutier și feroviar. De asemenea, în funicularului planurile marcate. Prima fază de construcție conectează cele două puteri partea de automobile a podului. Declarația de intenție a declarat că construcția trebuia să înceapă în vara anului 2016.

infrastructură

Costul total al întregii structuri este estimată de către experți în valoare de 19 de miliarde de ruble. Finanțarea va fi acordată în comun întreprindere ruso-chinez, care a primit un împrumut de bănci chineze cu scadență de peste 20 de ani. Ca o garanție a dreptului la restituire Laid taxele de încărcare de pe pod.

Împrumutul a fost luată pentru construirea părții ruse a structurii. China a construit partea sa prin fonduri publice. Valoarea părții ruse a construcției este de 14 de miliarde de ruble. În regiunea Amur ar trebui să fie poziționate două treimi din viitorul pod. Infrastructura întregului complex va include:

• Partea principală a instalației, care se desfășoară la granița cu China.
• punctul de trecere de importanță internațională.
• punctul de colectare tarif.
• Insula Verhnekanikurgansky în cazul în care abordarea rutier va fi echipat.
• Poduri peste canalul Kanikurganskuyu.
• interschimb rutier pe malul stâng al movilei la intersecția cu autostrada Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• nod rutier pe două nivele de la intersecția cu autostrada de semnificație federală „Intrarea la Blagoveshchensk“. Și „Accesul la Vladimirovka“ drumuri și căi de conectare Blagoveshchensk și Gomelevku.
• Partea de acces a pistei. Se pornește de la intersecția podului care traversează autostrada care leagă orașul cu orașul Blagoveshchensk Grodekovo. Și se întinde înainte de a se alătura federal rutier „Intrarea la Blagoveshchensk“ pe kilometrul de autostradă pe locul 114 „Amur“.

LLC Lucrări de construcții și cercetare „Institutul Giprostroymost“ privind proiectul executat departamentul Amur. Construcția a fost să înceapă în iulie 2016. Obiectul de livrare este programată pentru 2019 st.

Termeni mutat

Potrivit rapoartelor din presă, încă o dată de începere a proiectului a fost mutat. Motivul a fost necesitatea de a stabili o sucursală a întreprinderii ruso-chinez, organizat pentru construirea podului. Aceasta a informat guvernatorul Alexander Kozlov la Forumul Economic de Est.

El a vorbit despre situația în care în acest moment este un pod peste râul Amur în Blagoveshchensk. În 2016, în ultimul trimestru, acesta ar trebui să fie marcat de la sfârșitul etapei de aprobare a documentației de proiectare și estimări. În plus, acesta va fi evaluat un pachet de examinare organelor de stat documente. Lucrările la construcția podului va începe imediat după încheierea comisiei de experți și va dura primul trimestru al anului 2019.

Impactul economic estimat

Una dintre cele mai mari probleme ale regiunii din Orientul Îndepărtat este lipsa infrastructurii. Datorită politicii de preferințe fiscale suplimentare și slăbirea rublei, producția în acest domeniu a devenit atât de competitivă, care a fost urmat pentru unele elemente companii chineze. În momentul de față, cifra de afaceri de mărfuri între cele două țări din regiune este de circa 300 mii tone. Îmbunătățirea acestor indicatori posodeystvuet pod peste râul Amur în China. Blagoveshchensk - orașul într-o zonă în care de construcție va fi întinsă în statul vecin. Aceasta va crește cifra de până la aproape 3 milioane de tone. În plus, este planificat pentru a realiza:

1. Pana in 2040, creșterea capacității de a trece de până la 3 milioane de persoane și mai mult de 6 milioane de tone de marfă.
2. Traficului estimat, care va oferi un pod peste râul Amur în Blagoveshchensk în 2035 se va ridica la mai mult de 8,5 mii de vehicule pe zi. Majoritatea vehiculelor, circa 92%, cantitatea de marfă.
3. Nivelul așteptat al veniturilor fiscale în 2040 la bugetul federal, de mai mult de 8 milioane de ruble, locale - mai mult de 4 milioane de euro.
4. Întreprinderile industriale de importanță locală și națională se așteaptă reducerea costurilor logistice cu 25-30%, chiar și cu potențialul de creștere a costului de transport cauzată de o creștere a cererii pentru transportul rutier.

Acestea și alte schimbări pozitive pentru a aduce podul peste râul Amur în Blagoveshchensk. Fotografii începe de construcție au început să apară în presă. Efectul pozitiv al ușor umbrit de normele în vigoare ale acordului vamal. Potrivit acestora, vagoane de marfă rusești interzise circulație pe teritoriul Chinei. Prin urmare, sarcina pe ambele părți ale frontierei ar trebui să fie depozitate la punctele de transfer. Guvernele țărilor ia în considerare posibilitatea de a schimba condițiile acordului în favoarea simplificării.

Podul în Regiunea Autonomă evreiască

În vara anului 2013, după zece ani de negocieri, a fost semnat un acord pentru a construi un alt pod în China. Acest obiect este de a conecta Rusia cu China Nizhneleninskoye între sat și orașul Tongjiang. Afirmația că podul peste râul Amur în Blagoveshchensk pe jumătate construit, reflectă doar o parte a adevărului. Jumătate din partea chineză este construit un pod de la Tongjiang. Pe partea rusă, în satul Nizhneleninskoye tocmai a început munca.

La doar câteva luni după aprobarea acordului în China a început construcția de partea sa a clădirii. Într-un timp scurt, în 1755 de metri de podul de cale ferată a fost construită, există 17 piloni pe care se sprijină 16 deschideri. În același timp, partea rusă au dificultăți cu finanțare și lipsa unui contractant pentru construcții.

răspuns rus

În 2015, situația a evoluat ca o finanțare parțială a promis din Fondul de Dezvoltare al Orientului Îndepărtat. Suma Consoană de 2,5 miliarde de ruble. contractor de construcții se va efectua UCSC „Podul“. Conform rapoartelor mass-media recente, punând bazele părții ruse a transportului podului a avut loc 26 februarie 2016. Scopul principal al viitoarei construcții - produse exportate Kimkano-Sutarskoye în China GC. Volumul planificat - 8,3 milioane de tone pe an.

trafic estimat peste pod este planificată în valoare de 21 de milioane de tone de marfă pe parcursul anului. Conexiunile după ce au început să îmbunătățească relațiile dintre China și o serie de regiuni din Rusia: regiunea Magadan, Khabarovsk și în jurul colț. Pe partea rusă legături feroviare vor fi atașate la calea ferată Trans-Siberian. Costul total al construcției este mai mult de 400 de milioane de $. Finalizarea și punerea în funcțiune a podului este programată pentru 2019.

dividende viitoare

Conform rezultatelor ultimei, în 2015, cifra de afaceri comerciale ruso-chineză a scăzut și sa ridicat la 69 de miliarde de dolari. Acest lucru este de 20 de miliarde mai puțin decât în perioada precedentă. Pe fondul reducerii cifrelor comerciale importanța economică a podurilor nu este la fel de critic ca în construcția perioadei de planificare. În anii următori intersectări Cupidon va servi doar dezvoltarea infrastructurii regiunilor de frontieră din Rusia și China, precum și zonele învecinate pentru a crește cifra de afaceri.

Construcția de comunicare între țări este luată sub controlul statului. Principalul obiectiv al atenției a fost construirea unui pod peste râul Amur în Blagoveshchensk. Promovarea foto funcționează acum apar în mod regulat în presă și arată o creștere a activității. Astăzi a anunțat costul estimat de trecere a podului ruso-chineză. Prețul de călătorie pentru fiecare pasager va fi de aproximativ 307 de ruble pentru transportul de marfă - 368 ruble per tonă.