Pilot Stepan Mikoian: biografie, fotografii

Stepan Mikoian - pilot de încercare sovietic, aeronave, Erou al URSS, deținător al Ordinelor lui Lenin și Steagul Roșu, o durată de viață a fost asociat cu aeronava. El a fost cel care a fost responsabil pentru gestionarea celebrul „Buran“ - Space Shuttle, care testează cu mare succes în noiembrie 1988

copilărie

Mikoian Stepan Anastasovich, a cărui biografie este descrisă în acest articol, sa născut în Tiflis (acum Tbilisi), 12 iulie 1922 Părintele Anastas Mikoian Ivanovici a fost un bine-cunoscut lider de partid și de stat sovietic, iar mama lui Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Casatoria lor a fost o lungă și fericită. Potrivit celor mai Stepan Mikoian, el nu a putut aminti o singură dată, atunci când părinții se ceartă sau ridicat vocile lor. Ei au tratat întotdeauna unul pe altul cu o mare iubire și respect.

Familia Mikoyans a avut cinci fii. Cel mai vechi dintre ele a fost Stepan. Cei trei copii mai mici și a fost numit după faimosul Comisarii Baku - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan și Ivana Fioletova, cu care Anastas Mikoyan a menținut întotdeauna relații de prietenie. În al doilea rând, fiul a fost numit Volodya, din moment ce el a fost născut un an după moartea lui VI Lenin. Toți copiii petrecut vacanta de la cabana „Zubalovo“. Potrivit lui Stepan Mikoian, a fost o zonă imensă, înconjurată de un zid înalt de cărămidă. Și undeva în inima de ea există o altă cabana „Zubalovo-2“, în cazul în care Stalin locuia cu familia sa.

Deoarece Anastas Ivanovich a fost un om de stat proeminent, el a fost prieten cu mulți oameni din anturajul Iosifa Stalina, care au fost reprimate ulterior. Stepan le cunoștea, și cu prietenii din copilărie cu fiul liderului Vasiliem Stalinym.

cer hobby

În anii '30 ai secolului trecut, aproape fiecare adolescent a vrut să se conecteze viața lui cu avionul. Despre cer în timp ce visez de sute de mii de elevi sovietici. Am fost nici o excepție, iar fiul cel mare Stepan Mikoian. În plus, acest hobby a ajutat unchiul lui Artem Ivanovich, care la acel moment era un tânăr designeri de aeronave.

În august 1940, Stepan Mikoian, împreună cu un prieten Timurom înscriși la școală Frunze de zbor Kachin. Un an mai târziu, la începutul lunii septembrie 1941, a absolvit cu succes de la Școala de Krasny Kut, (regiunea Saratov.). După aceea a fost trimis la regimentul de înlocuire a 8 staționate în micul sat Sennoy, la nord de Saratov. Aici, el a trebuit să re-grabă să învețe să zboare un avion „Yak-1.“ La mijlocul lunii decembrie a aceluiași an privind distribuirea Stepan Mikoian (fluturaș fotografie prezentat în articol) intră în 11-lea Fighter Regimentul, parte a 6-a Iak PVO și de a proteja cerul de deasupra Moscovei.

Marele Război pentru Apărarea Patriei

Ajuns la destinație, tanarul pilot a descoperit că regimentul său înainte de a fi zburat pentru a ataca trupele terestre germane. Cu toate acestea, pentru toate decembrie și o parte din ianuarie 1942, el a nu a reușit să zboare niciodată într-o misiune, în condiții meteorologice extreme nu au permis să efectueze orice operațiuni active în aer. Odată cu debutul zilelor senine Stepan Mikoian sa implicat pe avionul lui „Yak-1“, în zborurile, scopul pentru care a fost de a acoperi trupele sovietice în orașul districtul Volokolamsk și, în special, cavaleria generalului L. M. Dovatora, care a efectuat din timp în raiduri de timp au pe teritoriul german-au ocupat.

Nu este nici un secret faptul că destul de des, avioanele sovietice au intrat sub foc de arme antiaeriene inamice. Deci, a fost una din zilele din ianuarie 1942 inamicul tunuri antiaeriene a deschis focul asupra avioanelor noastre, în afară de vreme rea întors brusc și a existat o căderi masive de zăpadă. Dar, în ciuda acestui fapt, escadrila a fost capabil să aterizeze exact pe pista din cauza Stepanu Mikoyanu, care a cunoscut locul unde străzile din Moscova, adiacente la aerodrom Central din Moscova, unde a stabilit 11-lea său Fighter Regimentul.

martiraj

În total în timpul iernii 1941-1942. tânăr pilot, ca parte din regimentul său a făcut 10 zboruri de succes, dar la 11 minute ar putea fi fatală pentru el. 16 ianuarie în timpul unui capac din Istria, avionul său pentru un accident ridicol a fost lovit de un al doilea locotenent 562 Regimentului Mihailom Rodionovym. Stepan Mikoian, a cărui biografie ar putea fi pe acest scop și, au reușit încă să aterizeze mașina lui de ardere, piloții spun, chiar pe burta. Căderea avionului sovietic a fost văzut adolescenții din sat. Ei au tras ars, cu un picior rupt la un pilot de drum, și acolo, găsind niște sanie, l-au dus la spital câmp.

Mikhail Rodionov infractor va da un tribunal, iar locotenentul Mikoian face după însănătoșire. Dar acest lucru, niciodată nu a venit în instanță. La începutul lunii iunie 1942 Locotenentul major Rodionov a fost ucis într-o luptă aeriană în apropierea Kaluga, pentru care a fost decorat post-mortem titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Stepan a trebuit să vindece rănile lor pentru câteva luni.

aeronave noi

In august 1942 in Lyubertsy pe ei deja a treia reformă a venit 434 mii Fighter Aviație Regimentul, care mai târziu a devenit Gărzile al 32-lea. Este renumit pentru faptul că acesta a încercat o dată 26 de piloți, care au primit titlul de Eroi ai Uniunii Sovietice. Împreună, au doborât aeronave mai mult de 520 inamic. Apoi, în 1942, comandantul regimentului a fost erou în vârstă de 24 de ani, a Uniunii Sovietice Ivan Kleschev, și a fost responsabil de unitatea în sine Vasily Stalin.

Fiul liderului din copilărie știa frații Mikoyans - Stepan și Vladimir. În primul rând, regimentul a luat pe cei mai mici, și mai târziu înscriși și al doilea. După veteranii de război, care a servit cu ei una lângă alta, ni sa spus că cei doi frați au fost extrem de disciplinat, harnic și umil, așa că aproape imediat alăturat prietenos familia regimentului.

La începutul lunii septembrie 1942 FINALIZAT personalul regimentului, așezat pe avioane de transport a zburat la Sennoy. Aici, piloții au trebuit să dezvolte noi avioane de luptă „Yak-7B“, tocmai a sosit direct de la Aviation Plant Saratov. Câteva zile mai târziu, a venit un ordin să se mute la un alt aerodrom, situat în apropiere de ferma „Stalingrad“, care este la doar 60 km de oraș. Kleschevsky regiment a fost imediat introdus în Armata a 16.

Dogfights peste Stalingrad

Prima misiune de luptă a regimentului nou format comandat personal Ivan Kleschev. Văzând prima Stalingrad din aer, nou-veniții au lovit un astfel de spectacol. Stepan Mikoian amintit mai târziu că ochii lui a apărut un oraș Flaming. negru de fum de la incendii a crescut la mai mulți kilometri în sus, și a privit prin prin apele albastre ale Don și Volga. În cer plutea sute de aeronave, dintre care mulți erau luptători germani și bombardiere.

După cum se știe, comandantul regimentului Kleshchev a introdus mereu nou-veniți la Dogfights treptat. Și, în ciuda faptului că Stepan Mikoian a avut deja o anumită experiență de luptă în cer deasupra capitalei, ea totuși determinat adepților săi. Această tactică ajută tinerii piloți de comandă să dobândească experiență de luptă fără prea mult risc.

Suspendarea din zbor

Cu toate acestea, a doua jumătate a lunii septembrie a fost cel mai rău: doar trei săptămâni dogfighting regiment a distrus mai mult de 80 de luptători inamice. Dar pierderile au fost enorme diviziuni: 25 de avioane și 16 piloți. Printre cei morți a fost fratele mai mic, Vladimir Stepan Mikoian. comandantul regimentului Ivan însuși Kleshchev a fost grav rănit.

După moartea fratelui său Mikoian Stepan Anastasovich a fost suspendat de la pilotaj prin ordin de comandă. În memoria lui Vladimir piloți pe mai multe planuri a adus inscripția „Pentru Volodea!“. La începutul lunii octombrie, resturile regimentului au fost trimise la partea din spate. Mai mulți ofițeri au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, și Vladimir (post-mortem) și Stepan au primit ordinele militare a banner-ului Red.

Războiul Mikoian terminat în gradul de căpitan și a primit două distincții de luptă. În timpul ostilităților, el a trebuit să-și petreacă câteva bătălii împotriva avioane inamice, dar, în conformitate cu documentele, inclusiv 6 grup câștigă contul său de luptă.

Studiu în Academia de Inginerie

În 1945, victoria Mikoian se căsătorește cu vechiul său prieten Eleanor, fiica pilot de încercare Petra Lozovskogo, care a fost ucis în mod tragic în timp ce pilota un avion de vanatoare „I-4“. După nuntă, tânărul a intrat la Academia Forțelor Aeriene. NE Zhukovsky la Facultatea de Inginerie. Ascultătorii care au avut deja de ani de experiență, a fost lăsat să zboare avionul la dispoziția Academiei. regiment de formare a fost apoi în sat. Belopesotsky aproape de Kashira. Ulterior, trei dintre ei a trebuit să stăpânească cele mai noi avioane de luptă.

Pentru proiectul său de absolvire Mikoian Stepan Anastasovich a ales dificil și destul de îndrăzneață pentru tema de timp. Acesta se referea la un luptător tactică supersonic. Cel mai probabil, toate informațiile cu privire la dezvoltarea viitoare aeronave „MiG-19“ a primit de la unchiul său Anusha Mikoian.

proiect de absolvire Stepan condus de celebrul VF Bolkhovitinov că, chiar înainte de război a fost implicat în construcția de bombardiere grele „DB-A“, iar mai târziu crearea primului în distrugătorul de rachete Uniunea Sovietică „BI“. Astfel, putem spune cu certitudine că Mikoian cu colegii lor de către piloți profesioniști și ingineri mecanici au fost la începutul creării de aeronave cu jet.

munca grea

În august 1951, Stepan Ananstasovich recuperează o poziție de încercare de zbor în NII Air Force. Aici și-a petrecut 23 de ani lungi în testarea avioane de luptă diferite aparținând Yakovlev, Mikoian și Sukhoi. El, mai mult decât oricine altcineva, el a combinat cu succes activitatea de pilot cu poziția de inginer de plumb SRI.

Din 1975 Stepan Mikoian - Erou al Uniunii Sovietice. El a câștigat un rang înalt pentru ultimul test al separatorului „MiG-25“. Pentru tot timpul munca lui el a fost capabil să stăpânească cele 102 tipuri diferite de aeronave, având în același timp în aer mai mult de 3,500. Ore.

Programul „Buran“

În 1974 Stepan Anastasovich prin decizia consiliului medical a fost scos din testul de vehicule de luptă, dar el a fost lăsat să lucreze pe elicoptere și transportul de pasageri și aeronave. La 56 de ani, el știa că nu va fi în măsură să încă o dată cu succes a trecut un examen medical, așa că a trebuit să accepte o ofertă de a trece la un alt loc de muncă.

În aprilie 1978 a devenit adjunct Mikoian „fulger“ ONG designer-șef. Aici GE Lozino-Lozinsky a creat nava orbitale "Buran". În aceste condiții, la un moment oportun a venit acumulate pe parcursul multor ani de experiență de lucru Stepan Anastasovich privind organizarea testului de zbor, atunci când sa decis să creeze un analog atmosferic al navei, numit „Produs 002“. Testarea de zbor, banc și formarea tehnică a piloților implicați în Mikoian. El a fost responsabil pentru gestionarea și reală „Buran“, în primul și ultimul său zbor în spațiu.

memorialistică

Rezumând, putem spune cu certitudine că generalul locotenent Aviation Stepan Mikoian aproape întreaga sa viață și la aeronavă, sau, mai degrabă, pilotarea lor. Și chiar ca în vârstă de 70 de ani, cu părul cărunt general, el a condus în mod repetat, el însuși mașina, „Yak-18T“.

În ciuda programului său ocupat, el a găsit încă timp pentru a scrie o carte. Biografică în natură, memorii reflectă cu acuratețe viața în Uniunea Sovietică și tot ceea ce a trăit și cum a lucrat ei faimosul autor Stepan Mikoian. „Memoriile unui test pilot militar“, a venit pentru prima dată în Marea Britanie, și mai târziu în Rusia. Această carte a stârnit un mare interes nu numai pentru piloți, ci și oameni obișnuiți care au grijă despre istoria statului.