MPS - Ce este asta?

Uneori producătorii auto vin cu nume ciudate pentru mașinile lor. Unii adaugă la numele unei valori literale suplimentare, cum ar fi „MS“, „GTR“, „MPS“. Această denumire reprezintă un motiv. De obicei, astfel marcate versiune „încărcată“ a mașinilor civile. Astăzi ne uităm la unul dintre aceste cazuri, și anume „Mazda MPS.“ Va fi interesant.

desen

Producătorul japonez a lansat două „Mazda MPS.“ Acesta încărcat hatchback bazat pe „troica“ și sedan. Acesta din urmă a fost făcută pe baza pe masina Mazda-6. Versiunea MPS este practic identic cu civile din exterior. Asta e tot „truc“. După ce a văzut fluxul normal de legume „Mazda“, nimeni nu ar ghici despre el caracterizat, ticile. Dar, de îndată ce șoferul să apese pedala de accelerație ca „nașpa“ mă străduiesc pentru câteva secunde în punctul negru. Dacă luăm în considerare MEA din a treia serie, caracteristicile distinctive aici este optica xenon, ușor bara de protecție modificată și un mic fund fusta vânt.

Doar fanii adevarati „Mazda“ va fi capabil să distingă această mașină de comun, versiunea civilă. Același lucru este valabil și pentru sedan. Aici toate aceleași farurile înclinate, grila radiatorului cu o pictogramă de brand recunoscut și a ridicat capota. Numai pe ceea ce poate fi recunoscut versiunea încărcată a MPS - este pe un imens jante de 18 inch pe pneuri cu profil redus. Și aceste roți sunt atât a treia și a șasea serie de „Mazda MPS.“ În ciuda an de eliberare (care este 2005-lea și 2006-lea pentru sedan și hatchback, respectiv), aparatul arata destul de elegant și modern. Aceasta masina este versatil si este potrivit pentru ambele sexe puternic și mai slab.

Dimensiuni, clearance-ul

În ceea ce privește dimensiunile, sedan are următoarele dimensiuni. Lungimea a fost 4,76 metri, lățimea - 1,78 m, înălțime - 1,43 m. Hatchback a fost pokompaktnee. Astfel, lungimea a fost de 4,4 metri, lățime - 1,76 m, dar înălțimea - 1,46 m, care este puțin mai mare decât sedan. Garda la sol - o problemă comună pentru ambele „Troika“, și pentru „șase“. Fără încărcare a fost de aproximativ 15 centimetri. Și dacă MPS hatchback cumva face față cu nereguli din cauza alungirile scurte, sedanul este adesea înhămat praguri din cauza ampatament lung. Cu toate acestea, elementul principal al acestor mașini - netezi asfalt.

salon

Partea interioară este, de asemenea, nu cu mult diferit de scurgere. Excepția este ornamentul de culoare roșie pe tabloul de bord și consola centrală. Casetofon și „krutilki“ sistem de aer condiționat sunt iluminate în roșu. Panoul de bord conține trei „bine“, în mod clar separate una de alta. Pe fiecare parte - convenabil butoane fereastră lifter și găuri mari pentru difuzoare. Muzica din „Mazda“ suna foarte bine. Dar calitatea de plastic a rămas la același nivel. Cu toate acestea, masina suplimentare de izolare de zgomot nu doare. Volumul Trunk în „troica“ - 290 de litri. Sedan capabil să se potrivească până la 455 de litri de bagaje.

Caracteristicile tehnice ale „troicii“

Deci, în primul rând să ne ia în considerare cele mai tinere MPS seria. întregul potențial al „Mazda“ se ascunde sub capota. Pentru „Mazda 3 MPS“, a fost ridicat celălalt motor, mai voluminos și puternic. Este un patru cilindri unitate pe benzină turbo și injecție de combustibil. Volumul de lucru al motorului - 2300 de centimetri cubi. Putere maximă - 260 cai putere. Cuplul la trei mii rpm - 380 Nm.

Lansat în lume, în 2006, pentru Mazda 3 MPS-doar „rupt în afară“ de modă nouă „Mercedes“ și „BMW“. A fost un real succes pentru producătorul japonez. Pentru prima dată a stabilit un motor turbo pentru masina de serie, ieftin. Aceasta masina a fost ștergându-nasul, chiar segmentul premium din punct de vedere al dinamicii. În ceea ce privește anumite numere, pentru a dispersa sute luat doar 6 secunde. Viteza maximă a fost de 250 de kilometri pe oră.

Mașina a avut un consum ridicat de combustibil. Rata de oraș nu a fost mai mică decât 13 litri și jumătate. În ciclul combinat, „troica“ se încadrează în top zece. Apropo, numai benzina 98-octane sunt potrivite pentru acest motor. Unii setat la „Mazda“ Echipament de gaz cilindri, în scopul de a salva. La urma urmei, cifra octanică de GPL - mai mult de o sută. Acest lucru înseamnă că, combustibilul este adecvat pentru utilizare în motorul acestui tip. Dar o mulțime de controverse cu privire la HBO pe motoarele cu turbocompresor plimbări printre motocicliștii. Cu toate acestea, acest lucru poate fi adesea găsite pe taxat „Forester“ și alte mașini din industria auto japoneză.

Specificații tehnice „Mazda 6 MPS '

Această mașină a venit un an mai devreme decât „troica“. Aici este instalat motor de 2260 cc, axe cu came deasupra capului. Unitatea a avut o capacitate de 260 de cai putere. Cu caracteristici similare (cuplu la „trei“ și „șase“ este de asemenea identic) sedan în spatele în dispersarea jumătate de secundă. Faptul că masa proprie a masinii a fost mai mare. Acest lucru afectează foarte mult performanțele dinamice. De altfel, viteza maximă a fost , de asemenea , mai mică și a fost de 240 de kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de carburant, cifra cea mai redusă urban a fost de 14 de litri. Pe proprietarii de rută se încadrează în 8.2. În mașină cu ciclu combinat consumă litri 10 și jumătate. Destul de ciudat, dar motorul supraalimentat este proiectat pentru benzină 95-octan.

transmisie

„Mazda MPS» în sedan și hatchback echipat cu aceeași cutie de viteze. Acest lucru mecanic pe șase etape. Deoarece aceasta este versiunea sport, transmisii automate nu au fost aici. Deși aceleași germanii folosit de multe ori mașină în versiunile AMG.

șasiu

Suspendarea pe ambele axe a fost independentă. Stand frontal tip rack „McPherson“ bara stabilizatoare, precum și punților transversale. Suspensie independentă spate bazată pe legăturile transversale și longitudinale. De asemenea, aici sunt arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. Acestea din urmă sunt situate separat, nu în rack. În ceea ce privește tipul de unitate, există deja diferențe. De exemplu, versiunea sedan Meas a avut tractiune fata, cu posibilitatea de a conecta puntea spate printr-un cuplaj vascos. Dar hatchback echipat cu tractiune fata necontestată. Cuplul nu este transferat la puntea din spate. În ceea ce privește frânele pe ambele axe sunt de tip disc, și, în plus, ventilate. Dar versiunea sedan a avut un non-discuri ventilate în partea din spate. Restul diferențelor în sistemul de frânare nu este.

concluzie

Deci, am aflat ce „Mazda MPS.“ După cum puteți vedea, este masina destul de repede „a poporului.“ Dar pionierii acestei tendințe „fierbinte Hatch“ sunt cu adevărat germani. Este cu „Volkswagen Golf GTI“ a început acest producătorii de curse. Acum, aceste mașini sunt foarte populare printre oameni. La urma urmei, nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra un scump masina de clasa de lux sau sport auto. Pentru unii nu este doar necesar. Doar fi taxat „byudzhetku“, care nu este nimic în picioare afară din fluxul general, va fi capabil să depășească orice prisportivlenny „Mercedes“ și „BMW“.