MașiniAutoturisme

Motor Troit injector VAZ-2114 (8 valve). Repararea motorului

Între industria de automobile devenind una dintre cele mai populare au fost motoarele cu 4 cilindri. Și astăzi ele sunt cele mai frecvente. Se întâmplă ca din cauza unui număr de motive unul din „oprit“ cilindru, iar unitatea se execută pe cele trei rămase. De multe ori că motorul troit injector VAZ-2114 (8 valve). Care sunt motivele pentru care acest fenomen și ce să fac despre asta? Încearcă să înțelegi.

motorului Specificații

Pentru mașinile acestui model, motor 8 valve cu un indice a fost dezvoltat de 2111. Dacă vom compara această unitate cu alții, există diferențe serioase. Acest electronice de gestionare și distribuție a injecției de combustibil. ECU ia seama pe deplin de toate datele de bază necesare pentru funcționarea eficientă. Motor destul de rezistent, puternic, cost-eficiente.

Puterea de 78 de cai. Volum - 1,5 litri.

Pe fiecare dintre cele patru cilindri este necesară pentru cele două supape. Ei au un diametru de 81 mm. Caracteristicile acestei structuri unitate permite creșterea capacității de putere de până la 120 de litri. a. Există, de asemenea, o unitate modificată cu o capacitate de 1,6 litri și 80 litri. a.

Proprietarii sunt foarte fericit cu aceste motoare. Ele sunt pe deplin justificate. Cu toate acestea, se întâmplă ca motorul troit pe zbor, și există alte defecte. În cele mai multe cazuri, acesta poate fi ușor de reparat.

De unde știi că zatroil motorului?

Se amesteca cu ceva foarte dificil. Chiar și șoferii neexperimentați pot auzi clar sunetul. Buna funcționare a motorului este convertit în intermitent sunete teribil. Descrie este dificil, dar în loc de toba de obicei va fluiera „Bomkai“.

efecte

Dacă motorul troit injector VAZ-2114 (8 valve), motorul cu ardere internă pierde puterea imediat. La urma urmei, cei trei cilindri toate într-un alt. Un alt semn tipic pentru o linie de VAZ - vibratiile si tremurul din compartimentul motorului. Un alt simptom „boală“ - creșterea consumului de combustibil și de miros distinct benzina saturat de țeava de eșapament și gaze. Și asta nu e tot. Este important să reacționeze la semnalele emergente, în caz contrar masina va necesita reparații serioase.

Atunci când un cilindru nu este acționată, amestecul de combustibil nu arde, și pur și simplu se acumulează.

Acesta este apoi diluat cu ulei și este trimis în carter. Cu cât mai mare cantitatea de combustibil pentru a obține, mai mult lichid este ulei. Acesta va pierde rapid proprietățile sale de lubrifiere. Rezultatul este creșterea uzurii cilindru-piston, inele și alte componente. După ceva timp, motorul va avea nevoie de reparații majore (VAZ-2114 - acest model).

motive

O mulțime de ei. Există chiar unele nuanțe, în cazul în care profesioniștii reale nu se poate identifica imediat problema. Cu toate acestea, statisticile cele mai comune cauze.

Tripleti pot apărea din cauza lumânări rupte. De asemenea, acest fenomen este observat la o penetrare a firului de înaltă tensiune, eșecul bobina de aprindere, unitatea de calculator defect. Un alt motiv posibil este scurgere de aer în galeria de admisie, Burnout supapa de evacuare. Atunci când o garnitură de cap cilindru rupt apare, de asemenea, problema. Cu toate acestea, acest efect determină o inele de compresie rupte, burnout-piston. Nu în mod natural, acest lucru este toate motivele pentru care a motorului troit injectorul VAZ-2114 (8 valve).

Pune-te diagnosticat

Acum, că știți motivele, să ne uităm la modul de a efectua diagnostice. Pentru a începe cu cel mai simplu. Să fie cilindrul spart.

Deci, primul pas este de a porni motorul și deschideți capota. Apoi a asculta modul în care se execută motorul, și amintiți-vă că sunetul. Acum, ajunge alternativ pentru cabluri de înaltă tensiune. Lumanari nu va primi putere și se va opri cilindrii de lucru. Ascultă. Ai sunet? Dacă nu, atunci problema este în cilindrul de mers în gol.

Verificăm lumânări

Este important să se știe dacă o scânteie la cilindrii. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de o cheie de lumânare. Scoateți scânteia din cilindrul de mers în gol inspecta electrodul. Dacă vedeți un depozit sau murdărie, un astfel de element ar trebui să fie înlocuit. Curățați lumânarea posibil, dar nu este pentru totdeauna, dar numai pentru timp pentru a rezolva problema.

Acum vom verifica prezența bujiei. Atașați un cablu de înaltă tensiune și puneți-l la partea metalică a carcasei motorului. În acest loc, astfel încât electrodul nu atinge corpul. Apoi invită asistentul tău. Sarcina lui - pentru a roti demarorul, și dumneavoastră - pentru a observa lumânare. Dacă demarorul sunt scântei, atunci este posibil să aveți probleme cu firele. Este, de asemenea, din cauza bobina rupte, ECU sau senzorului de poziție a arborelui cotit. Sunt, probabil, compensate curelei de distribuție, care poate fi cauza tripleti pe drum.

Troit pe vreme umedă

Da, și aceasta nu este o glumă. Mulți proprietari de mașini cu VAZ, rețineți că recent spălate sau doar o zi umedă în „caii de fier“ începe troit.

Printre motivele comune - lichide, care au scăzut în godeurile bujii.

Ca urmare, lumânare încetează să scânteie, și, prin urmare, cilindrul poate să nu funcționeze în mod corespunzător. Dar asta nu e tot.

Deci, ar putea deteriora diferiți senzori, datorită efectelor mediului agresiv. De asemenea, cu dispozitive de spălare de înaltă presiune ar putea fi deteriorate diferite părți sensibile.

În ceea ce privește mediul extern, în motorul troit vreme umedă după o oprire prelungită. Pornirea motorului nu are loc imediat, dar din momentul în al cincilea sau al șaselea. de lucru cu motor este inegală și instabilă pentru a finaliza încălzirea. inspecția vizuală a rezultatelor de multe ori nu. funcționare a motorului devine normal după un timp să se răcească complet, sau până la următoarea ploaie. Motivul este parțial la fel ca și după spălare.

Umezeala, mai precis, condensatul este colectat sub tramblera corp. Există o modalitate simplă de a diagnostica această problemă. Porniți motorul în întuneric. Dacă vedeți sub capota de la luminile, trebuie să înlocuiți firul.

Nu uita de lumânări. În cazul în care motorul este în umezeala nu vrea să lichideze, atunci cel mai probabil, lumânări fiind rugat să-l înlocuiască. Poate că s-au oprit dând o scânteie puternică. Zi ploioasă brută în lumânările se pot acumula umiditate ceea ce duce la curentul de scurgere. O alta vina de multe ori bobina de aprindere. Locuințe le sparge, iar condensul se acumulează în ele.

Un motor rece este instabilă

Uneori, mașinile VAZ TROYAT până la rece. Dar, odată ce încălzesc, ei încep să lucreze mai stabil. Puteți selecta, de asemenea, câteva motive simple. În cele mai multe cazuri, problemele de computer comenzi pentru a crea amestecul de combustibil este prea bogat. În cazul în care firele umede de înaltă tensiune, de asemenea, duce la un efect similar. Purtați părțile componente cauza pistonului.

Troit când este încălzit

Se întâmplă invers. In timp ce la rece, se poate observa un loc de muncă stabil, dar este necesar să se încălzească, ca motor imediat troit injector VAZ-2114 (8 valve). Adesea , acest lucru este asociat cu o garnitură de ars cap cilindru, o unitate de control defectuos sau probleme în bobina de aprindere.

Probleme la mers în gol

Acest lucru este deosebit de situație comună. Și nu face nici o diferență, motorul este rece sau încălzit. În acest caz, motivele sunt foarte izolate, foarte mult. Acest lucru poate fi ceva elementar - de eșecul uneia dintre lumânări la probleme serioase în pistonul. În cazul în care elementul este ușor schimbat, cilindrii uzate necesită reparații serioase. VAZ-2114 nu este diferit.

Astfel, funcționarea instabilă a unităților de putere la mers în gol, deoarece pot fi prinse supape de intruneasca etichete Cureaua de distribuție, într-un motor de supape epuizare. Ele pot fi, de asemenea, deteriorat din cauza loviturii de berbec. De asemenea, este vina diferită în partea electronică.

În cazul în care troit și apoi tarabele

Mulți automobiliști nu o dată se confruntă cu această problemă. Începe căutarea pentru posibile cauze și depanare. ECU este testat, verificat tot ceea ce este posibil, iar rezultatul este zero. Încă troit motorului și standuri.

În acest caz, puteți verifica starea de injectoare. Mulți oameni, după un diagnostic serios de această problemă foarte ușor, rezolvate pur și simplu și cu costuri reduse prin curățarea injectoarelor și șina de combustibil.

În cazul în care cauza de greu de găsit

Se întâmplă. Și este destul de o situație comună. Poate ajuta la diagnosticarea vehiculelor prin intermediul sistemelor informatice. Această operație va testa toți senzorii, unitatea de control a motorului, și ca urmare va furniza informații despre locul exact în VAZ-2114 unitate defectă.

Dacă vă confruntați cu această defalcare, nu este necesar să intrăm în panică. Toate pot fi reparate, dar acest efect nu este letală. Dacă nu se pot determina cauza, contactați profesioniști cu experiență. Dar de multe ori totul este posibil să se detecteze și să corecteze propriile mâini.

constatări

Este important să se monitorizeze cu atenție starea mașinii și a componentelor sale individuale. Cu grijă, în timp util de înlocuire a consumabilelor și a fluidelor, această mașină va funcționa mai bine decât un ceas elvețian. Dar dacă dintr-o dată unitatea eșuează complet, puteți achiziționa întotdeauna și instala noi - preț Motorul de 1.6 litri este de aproximativ 20 de mii de ruble.

Deci, am găsit principalele motive pentru care nu se poate ocupa unul dintre cilindrii într-o mașină VAZ-2114.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ro.unansea.com. Theme powered by WordPress.