Motociclete "Java-640": Descriere

supraestimează valoarea „Java“ este dificil pentru cultura de motociclete interne: tinerii de la fiecare două motocicliști legate într-un fel sau altul cu acest brand. Există un sentiment că aceste mașini sunt de mult plecat, dar pentru a cumpăra o „banană“, de fapt, poate fi chiar complet nou. În acest articol ne vom uita la motocicleta, „Java-640.“

Până în momentul nașterii (1984), „trehsotpyatidesyatka“, care are un indice de 638, a fost în Uniunea Sovietică cel mai de dorit mașină străină. Până în momentul în care doi cilindri puternic „în doi timpi“ calitate excelenta cehoslovac, ambreiaj semi-automate, care a devenit un kvikshifterov curent analog mecanic si muscat de eticheta de preț - un vis!

„Java“, al cărui nume complet este notat cu 350 typ 638.5.00, era diferit de predecesorul său echipamentul electric de 12 volți și un nou motor. Diferitele piețe motocicleta a fost realizat cu un rezervor separat de ulei de ungere și de sistem, dar în URSS nu au nici un ulei pentru motoare în doi timpi, în consecință, unitatea a fost livrată pe piața noastră, fără a pompa pentru ea.

În magazinele din 1987 a primit o mașină nouă 638.0.00, care dispune de un nou penajul, rezervorul și schimbarea în panta de amortizoare, și apoi, fără a schimba codul, design-săgeți, aranjate în ordonat, bine odihnit, panta de atenuare a zgomotului a crescut, pahare pierdute amortizoare, sigilii înlocuite plăci indicatoare de metal, în timp ce o parte a motocicletei a început să pună Rodless dop chezetovskuyu. Dar, cu prăbușirea Uniunii a dispărut și principalii clienți, care la începutul anilor nouăzeci au fost în imposibilitatea de a plăti nerealiste mii de dolari pentru o nouă motocicletă, a primit discul de frână ultima.

Eu ar trebui să înceapă și planta pentru scăderea cererii. Apoi, au existat următoarea generație de 638-lea, sau o motocicletă, „Java-640“ - este, în general un model restilizat 639, distins doar de demaror electric și amortizoare de zgomot pentru umplutura (datele mașinii de partid în acest moment, ei au cumpărat o structură MAI). Dispozitivul în această formă și este disponibil în ziua de azi. Mai recent, gama de modele a fost completat de 640 Classic, care, în sine combină umplutura moderne și aspectul de 634-lea.

De ce?

Alegerea motocicleta „Java-350“ (640) poate fi explicată doar de dorința de a aduce înapoi tinerețea și emoțiile. În traficul de astăzi, acest dispozitiv ar fi un străin, chiar dacă mulți „chinez“ se va aprinde. Aparatul este fiabil și face posibil să-l considere ca o alternativa excelenta la diverse dispozitive nostalgice, inclusiv Yamaha SR400 si Royal Enfield. În același timp, în atenția din jurul deficitului nu va.

selecție

Masina de spalat, robust pentru vârsta lui, trebuie să alegeți cu atenție. Piese de schimb „Java“ nu este foarte scump, iar lucrările privind învierea mașinii va fi capabil de a prinde cu ușurință cu achiziționarea unui nou 640-lea, prin urmare, o motocicletă trebuie aleasă cu grijă deosebită și pasiune. Rusty și înmuiate în vopsea de pe partea de sus a dispozitivelor de murdărie și de bandă adezivă, de preferință, imediat pus să se odihnească și să se concentreze pe căutarea dispozitivului pe bunici îngrijite bine ingrijite sau ventilator.

Nu este surprinzător faptul că bicicletele vechi de 30 de ani, va fi piese de „obosit“, „Java“, printre care sunt anterele, garniturile din cauciuc, prin urmare, se pot transforma imediat un ochi orb, punând costul de înlocuire a acestora în bugetul pentru achiziționarea. Ar trebui să înceapă cu un important - pentru a inspecta motor. Mai multe resurse nu au fost foarte motoare în doi timpi, ceea ce înseamnă că primul pas este de a măsura compresia: ar fi grozav dacă pot găsi 9-10 atmosfere; dacă numai 7-8, va fi necesar să se înlocuiască CPG. Ei bine ajustat cu motor normal trebuie să instalație de compresie a treia Lovitura lovi cu piciorul și rulează fără probleme la mers în gol, după warm-up, fără a face nici un sunet.

Tuning

Tuning Perfect pentru motociclete „Java-640“ voința de fier de mașini moderne: un sistem de ungere separat, furci KP, demaror electric, aprindere fără contact. Vânzarea este de asemenea posibil de a găsi partea din față și din spate cu arc parbriz adecvat, precum și de a stabili, de exemplu, mânere de încălzire. Desagi pe bicicletă „Java-640“ va arata ca o șa pe o vacă, prin urmare, este mai bine să aleagă tuning canonic sovietic în „sudiști“ stil - domeniul de aplicare al trunchiului, de la un simplu tije metalice sudate sau din oțel inoxidabil, care este atașat la întregul avutul turiști.

În cazul în care să se uite?

Găsiți restaurate sau o mașină bine conservate pot fi cluburi tematice și forumuri: fanii puternice si de sustinere unire ale brandului și de a ajuta prompte, iar dispozitivele de ei înșiși au în esență în stare bună. Puteți încerca, de asemenea, să caute bicicleta pe panouri de mesaje pe Internet, dar în acest caz, posibilitatea de a cumpăra „lemn“ este mult mai mare. În cazul în care riscul nu este de dorit, ar trebui să se refere la vânzătorii de motociclete de brand noi - aici va fi capabil de a găsi biciclete din trecut sau modelul anului curent, cu garanția și nou.

prețurile

În ciuda vârstei sale, în seturile de date prețurile rămân la un nivel ridicat pentru modelul 638-lea pe internet cere 35-40000. Modelele sunt disponibile și mai ieftin (circa 10 mii), dar, de obicei, pentru o anumită cantitate de oferta de biciclete ruginite fără documente, costul de recuperare, care poate bate prețul noii motociclete „Java-640“, în cabină, acum se ridică la 155.000 de ruble. Același număr va fi cerut 350 Premier, 100.000 de cost mai scumpe Lux, în timp ce Replica nostalgic - 350000!