Metrou ușor de la Moscova. Construirea unui metrou ușor

metrou Easy este într-o poziție intermediară între un metrou convențional, care toate au crescut mult timp obișnuiți, și sisteme de transport feroviare ușoare. La fel ca metroul clasic, este complet izolat de traficul stradal. metrou Easy in regiunea Moscova, a apărut în urmă cu aproximativ 12 ani, când a fost construit Butovskaya linie, la un moment dat a fost porțiune de capăt legat linia Kaluga-Riga cu sudul Butovo.

Care sunt principalele diferențe?

Linia de metrou ușor, de regulă, este construit pe suprafața sau situat în rafturi speciale. Pentru comoditatea de hub-uri în orașele mari, organizează în secțiuni tunel. Compozițiile de metrou ușor includ un număr mic de mașini (două până la cinci). Skytrain au o lungime mai mică și sunt amplasate în aer liber.

În ciuda costului ridicat al unui astfel de sistem de transport costă în jur de 4-5 ori mai ieftin decat versiunea clasica. Acesta este motivul pentru care metroul ușor la Moscova - direcția cea mai promițătoare pentru rezolvarea problemelor de trafic din regiune de capital.

planurile imediate

Potrivit guvernatorului regiunii Moscova, problema creării unui metrou ușor în regiunea Moscova va ajunge în curând o nouă etapă de dezvoltare. Având în vedere importanța strategică enormă a lucrărilor de proiectare pe noua ramura poate fi pusă în aplicare în cursul anului curent.

Întruchipa planurile noastre în realitate nu va fi ușor. Până în prezent, construirea de noi linii numai într-o parte a sistemului general de dezvoltare și conceptul necesită investiții de 150 de milioane de ruble.

De ce o fac?

În cazul în care este acest proiect ambițios de transport va fi pus în aplicare? Lucru este că construirea unui metrou ușor într-o perioadă scurtă de timp sa mutat din sfera zonele vag promițătoare ale regiunii Moscova, în domeniul proiectelor de transport efectiv implementate. Regiunea Moscova este deja atât de blocat în blocaje de trafic fără sfârșit, că necesitatea stabilirii unor noi tipuri de transport urban a devenit foarte evidente.

Este necesar pentru a permite deplasarea sigură și fără obstacole între diferitele așezări din regiunea Moscova, pentru perioada strict standardizate de timp. Această sarcină este capabil să se ocupe numai de metrou ușor din Moscova. Orice rezident al Moscova și regiunea este bine cunoscut pentru liniile interminabile de mașini și autobuze, care, în dimineața, ca un flux de râu, în mod continuu se deplasează în direcția de capital. Mai târziu, în după-amiaza direcția este inversată. Și totul părea să fie bun, dar numai atâta timp cât cea mai mică eșec nu se va întâmpla. Apoi, acest râu dur se transformă rapid într-o mlaștină stagnantă, lăsați nu este posibil, până în momentul în care este ea însăși să nu se miște. Ca urmare, drumul este cheltuit mult mai mult timp decât era planificat inițial, plus starea de spirit răsfățată și potențial nerealizat.

Cum să se deplaseze în interiorul regiunii Moscova, în acest moment?

Experții de transport au plătit mult timp atenția asupra caracteristicilor traficului de pasageri pe șoseaua de centură din Moscova. Sa dovedit faptul că aproximativ 40% din mașinile folosesc acest drum, în scopul deplasării între așezări situate în suburbiile Moscovei.

Alternative pentru stabilirea de transport normale nu există. Conducerea metrou ușor va fi construit astfel încât dezavantajul existent a fost pe deplin completat. Orice sistem de transport ar trebui să asigure un echilibru între transportul public și cel privat. Cu alte cuvinte, fiecare cetățean ar trebui să aibă dreptul de a alege să utilizeze astăzi dețin o mașină sau de călătorie de afaceri pentru subteran.

Ceea ce este planificat pentru a construi în viitorul apropiat?

linia de metrou ușor va rula în paralel cu legăturile feroviare existente și, astfel, să completeze infrastructura terestră de comunicații feroviare. În general, nici o legătură cu metroul ei nu vor. Primul lucru pe care urmează să fie construit linia de metrou ușor la Khimki (prin malul stâng). Vino ușor de metrou Odintsovo prin Nemchinovka. Mai mult, în planurile - pentru a ajunge la calea ferată și Pushkino.

Toate aeroporturile din Moscova, conform planurilor de perspectivă, ar trebui să contacteze noile linii de transport. Trenurile Interval, astfel, va fi nu mai mult de 7 minute (cu reducerea orelor de vârf la 4 minute).

orașe suburbane geografie, care vor fi disponibile pentru vehicule noi, este foarte diversă. Balașiha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Acolo metroul lumina va fi disponibil. Pe lângă localitățile deja menționate, trailing stop sunt planificate în Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

În momentul de față situația este că trenurile de marfă trebuie să se descurce pe anumite linii de cale ferată cu trenuri de pasageri, trenuri locale și Aeroexpress. Proiectul Skytrain permite separarea acestor fluxuri de trafic. Provocarea este de a se asigura că orice pasager nu a fost legat de orice program. Ajuns la stația în orice moment, trebuie să fie sigur că lungimea trenului de așteptare spre Moscova nu va depăși 6-7 minute sută la sută.

Împreună cu proiectul pe scară largă, care este planificat să fie pus în aplicare în regiunea Moscova, în unele teritorii construcția planificată a sistemelor de transport de mare viteză de transport mici. Aceste zone includ linia Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, în cazul în care populația este rapid vine de până la 145 de mii de oameni. Pentru a atinge reducerea maximă a sarcinii pe sistemul rutier local, a decis să organizeze construcția de off-street sistem de tranzit rapid.

alte perspective

În mod ideal, metroul ușor trebuie să joace rolul unui integrator eficient sistem de transport doar în afara regiunii Moscova, în sistemul de transport al capitalei. Scopul final al acestui proiect ar trebui să fie construirea așa-numitele linii chordates, care ar trebui să se retragă treptat într-un inel de cale ferată gigant și acoperă o întreagă regiune Moscova. Se poate ajunge de la Domodedovo și Odintsovo Ramenskoye ușor pe o linie de transport.

În ce formă proiectul „Easy metrou - Moscova și Moscova Regiunea Regiunea“ va fi pus în aplicare în mod fiabil pe care încă nu știu. Având în vedere că căile ferate rusești sunt adaptate pentru orice mod de transport, în viitor, putem vedea și monorai, și calea ferată, și de mare viteză off-street tramvai.

Va tot atât de simplu?

Construirea unei linii de metrou ușor trage o destul de transformări pe scară largă în sistemul de aranjament de autostrăzi rutiere și a infrastructurii urbane. Cel puțin, aceasta trebuie să reconstruiască până la 30 de treceri de pietoni și aproximativ aceeași construi de la zero. Este necesar să se rezolve problema de circulație în condiții de siguranță a pietonilor peste șinele de cale ferată.

În continuare, trebuie să se gândească la lupta împotriva zgomotului, care publică trenul. Izolare fonica linii de transport va fi una dintre prioritățile de vârf, deoarece compozițiile în mișcare creează o poluare suplimentară de zgomot pe străzile orașului.

Probabil că nu se poate face fără construirea de noi noduri rutiere, sau pentru a le transfera în locuri noi. În unele zone, acesta poate fi un upgrade destul de simplu. În cele mai multe cazuri, peisajul urban sa schimbat semnificativ.

Pe scurt, o astfel de construcție pe scară largă creează o mulțime de deasupra capului, care afectează în mare măsură calendarul și costurile generale de construcție.

Unele informații în cifre

Ca urmare, un nou sistem de transport va avea o lungime totală de linii nu este mai mică de 200 km. Se va construi 48 statii noi. Totul pentru noua linie de metrou va avea nevoie pentru a construi cel puțin 57 de noi pasaje superioare. Pentru a asigura conexiuni convenabile cu trenurile de navetiști și cu metroul normal, planificat pentru a construi mai mult de 200 de garaje de parcare interceptoare, care va stoca până la 80 de mii de mașini. Numărul de trenuri care circulă pe noile linii vor fi nu mai puțin de 120.

Costul de implementare pentru construirea programului de metrou ușor va fi mai mult de 230 de miliarde de ruble. Finanțarea va fi efectuată în comun cu Căile Ferate Ruse federale și bugetele regionale. Proiectul de metrou ușor se va dubla aproape volumul traficului de pasageri, până în 2020 se va ridica la nu mai puțin de 1 miliard de oameni.

O alta a noilor proiecte

„Arrow“ Proiectul de sistem de transport de mare viteză. Misiunea sa - pentru a lega zona rezidentiala Khimki la stația de metrou „Glider“. Lungimea acestei linii de mare viteză este 7,2 km.

Cine va pune în aplicare planurile?

Autoritățile din regiune au primit deja acordul cooperarea unui număr de companii bine-cunoscute. Oficial, această idee a devenit interesat de Siemens. Aceasta companie are o vastă experiență și practică consacrată în domeniul consultării privind organizarea sistemelor de transport moderne, construcția liniilor de cale ferată, infrastructura și crearea de material rulant. Dar metroul din Moscova lumina este deschisă pentru producătorii ruși, care sunt sigur de a deveni participanți la un proiect grandios. Nu contează dacă vor coopera cu companii străine sau acționează în mod independent. Autoritățile regionale să acorde o atenție deosebită creării teritoriului regiunii Moscova privind capacitatea de producție necesară, capabilă să stăpânească producția de material rulant modern pentru noul proiect de transport.

cum toate într-adevăr?

În general, în decizia de a organiza un virtual nou tip de sistem de transport, Moscova leagăne ghid cu privire la unele grave altitudine. Cu acest nou, ca de obicei, se întinde deja la cele vechi. Va fi o bucurie, deoarece crește într-o asemenea măsură, la vârf de pasageri curge pentru populația din regiunea Moscova soluție problemă de transport prin orice mijloace care trenurile de navetiști pur și simplu „pop“.

Care va fi soarta acestor planuri grandioase - este necunoscut. Nu pasageri obișnuiți visele devin realitate? Va metrou ușor în Odintsovo sau Ramenskoye? Sau poate că nu există nici o este din nou lumina feroviar? La urma urmei, la momentul foarte mult a fost spus despre această formă de transport în direcția de Balashikha. Am sunat și lungimea traseului, iar stația de așteptat, și costul de construcție, dar în cele din urmă totul a rămas în starea sa inițială.