Elicopter de luptă Mi-35M: istorie, descrierea și caracteristicile

Mi-35M - este o versiune de export a rus elicopter de luptă Mi-24, BM, care este o modificare a celebrului giravion sovietic. piloții sovietici a numit-o „zboară rezervor“, prin analogie cu cunoscute în timpul al doilea război mondial luptator avioane IL-2. Neoficial unitate porecla de luptă a fost „crocodil“ din cauza unui șablon pentru un elicopter camuflaj.

Când a fost predecesorul Mi-35M?

La începutul anilor 1960, designerul sovietic Mihail Mil, a devenit clar că tendința spre mobilitate tot mai mare a luptei va conduce la crearea de vehicule de lupta a infanteriei de zbor de sprijin care ar putea fi utilizate pentru a efectua atât probleme de luptă și de transport. Primul elicopter mock-24, exprimă acest concept, dezvoltat sub conducerea lui Mile, a fost introdus în 1966 în atelierul experimental al Ministerului Industriei Aviației. Conceptul acestui produs sa bazat pe un alt proiect - un scop general elicopter V-22, care este ea însăși niciodată nu a zburat. B-24 a avut un compartiment pentru pasageri și marfă central, care ar putea găzdui opt oameni care stau spate în spate cu aripi mici și capabile să transporte până la șase rachete și în partea din spate sus a elicopterului, precum și arma dublu baril.

Luarea deciziei de a începe în curs de dezvoltare

Miles a oferit liderului său de proiectare a forțelor armate sovietice. În timp ce a primit sprijinul mai multor lideri militari, unii dintre ei au simțit că dezvoltarea de arme convenționale, ar fi o mai bună utilizare a resurselor. În ciuda opoziției, Mil a reușit să convingă primul ministru adjunct al apărării, mareșalul Andrei Grechko, să convoace un expert pentru a studia problema. În cele din urmă, a fost emisă propunerea Mile a câștigat, iar cererea de apărare pentru dezvoltarea elicopterului pentru a sprijini infanterie. Deci, a început o lungă călătorie de luptă elicopter Mi-35M. Istoria dezvoltării sale a avut loc pe fondul dezvoltării și utilizarea elicopterelor de luptă și de atac din armata SUA în timpul Războiului din Vietnam. Aplicarea lor practică a convins conducerea sovietică în avantajele elicopter armate și a ajutat sprijini dezvoltarea proiectului Mi-24, care, în timpul nostru a devenit un elicopter (Mil) Mi-35M.

Progresul în dezvoltarea

Inițial, inginerii Mil pregătit două opțiuni de design de bază: 7 tone cu un singur motor și două motoare 10,5 tone. 06 mai 1968 a fost emisă o directivă pentru a începe dezvoltarea a doua versiune. Lucrarea a fost condusa de Mil până la moartea sa în 1970. Lucrari de proiectare a început în august 1968. Scară largă model de elicopter a fost examinat și aprobat în februarie 1969. Testele de zbor ale prototipului, mai târziu a evoluat în elicopter Mi-35M a început 15 septembrie 1969, cu sistemul de orientare de referință, iar primul zbor a avut loc liber patru zile mai târziu. A fost construit în curând, iar al doilea exemplar, și apoi eliberat dintr-un lot de test de zece elicoptere.

Îmbunătățirile privind observațiile militare

Testele de acceptare de prototipuri elicoptere Mi-35M actuale - Mi-24 - a început în iunie 1970, cu o durată de 18 luni. Modificările în proiectarea, au avut ca scop îmbunătățirea rezistenței structurale, eliminând problema oboselii și a vibrațiilor reduse. În plus, o pantă de 12 grade negativ a fost introdus în aripile elicopterului, în scopul de a elimina tendința alergătoare dintr-o parte în alta la viteze peste 200 km / h iar pilonii de rachete complex „Phalanx-M“ au fost transferate din fuselajul la vârful aripii. Rotorul coada a fost mutat de la dreapta la partea stângă a cozii, și direcția de rotație este inversată. O serie de alte modificări de design a fost făcut pentru a începe producția primei versiuni a Mi-24A în 1970. După ce a primit confirmarea performanței lor în 1971, un an mai târziu, ea a fost acceptată oficial în funcțiune.

O privire de ansamblu a structurii

Practic a fost împrumutat de la Mi-8 (raportând NATO nume „Hip“) cu doua Overhead turbo, un rotor principal cu cinci pale și rotor coada cu trei lame. Configurarea motorului a dat Mi-35M orificiile de admisie sale caracteristice pe ambele părți ale fuzelajului. Versiunea originală are un sistem de cabina de pilotaj tandem: plasat în fața săgeți, și deasupra ei, și un pic în spatele pilotului sta.

Fuzelajul Mi-24 a fost puternic blindat și ar putea rezista la lovituri de gloanțe 12,7 mm din toate direcțiile. lame de titan sunt, de asemenea, rezistente la 12,7 mm, muniție. Cabina este protejat de parbrize antiglonț și titan armat platan. Carlingă sigilat menținut excesul de presiune pentru a proteja echipajului în condițiile de contaminare radioactivă.

performanța de zbor

O atenție sporită a fost acordată da Mi-24, viteza maximă posibilă. Fuselajul a fost făcut raționalizată și echipat cu trenul de aterizare retractabil, pentru a reduce rezistenta la inaintare. La viteze mari aripi oferă considerabile de ridicare (până la un sfert din cantitatea totală). Șurubul principal este înclinată la 2,5 ° la dreapta fuselajului pentru a compensa tendința de a distorsiona în stare staționară. Șasiul este, de asemenea, înclinat spre stânga, care respinge toate elicopterul de luptă Mi-35 în aceeași direcție, atunci când el este pe teren. Astfel șurubul principal este situat într-un plan orizontal. Coada este de asemenea asimetric, ceea ce creează o forță laterală pe ea la viteza, reducând astfel rotorul cozii.

Modificări ale modelului de bază

Prima disponibilă comercial din anul 1971, elicopterul a devenit Mi-24A. El nu a avut o cabina de pilotaj tandem, iar rotorul coada este inițial situat în partea dreaptă. După transferarea șuruburile de pe partea stângă a rămâne acolo pentru toate modelele ulterioare.

Cine a intrat în următoarea serie de 1973 model de elicopter Mi-24D. Se pare că primul tandem din cabina de pilotaj.

Din 1976, modelul de producție de serie a mers la Mi-24V, care apar primul sistem anti-rachetă Sturm-V. Până în 1986, au fost instalate un total de 4, iar apoi numărul a crescut la 16.

Vârful stadiului sovietic de dezvoltare a brandului Mi-24 a fost modelul Mi-24 EP, produs din 1989. Mai mult rachete antitanc Mi-24 a fost echipat cu rachete VI „aer-aer“ și SAM „Ac-C“. Astfel, el poate lovi atât la sol blindate și ținte aeriene (elicoptere, avioane, avioane de atac la sol. UAV-uri). omologul său american AH-64A Apache este semnificativ inferior la el în viteză, capacitățile de luptă. de securitate.

etapa rusă a modernizării brandului

Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice a fost întreruptă pentru mai mult de 20 de ani și dezvoltarea faimoasei familii de „Mil“ elicoptere de atac. Modelul Mi-24 EP a fost lansat doar 30 de exemplare.

În cele din urmă, în a doua jumătate a anului 2000, a existat un model pur rusesc al Mi-24VM. El a fixat trenul de aterizare, se poate efectua următoarele tipuri de rachete: anti-tip „aer-aer“ și de tip anti-aeronave „Igla-V“. Pentru protecția împotriva MPADS teren sugestiv radiația termică a motorului elicopter, acesta este echipat cu o protecție de interferență în infraroșu.

La exportul Mi-24VM este livrat sub denumirea Mi-35M. Cum a arata? Fotografii de vehicule de luptă reale nu se pot transfera întotdeauna toate caracteristicile de design. transmite foarte clar modelul lor de plastic de tip Mi-35m (1:72) „Steaua“, este larg raspandita printre iubitorii de ruși și străini ai tehnologiei aviației și se arată în fotografia de mai jos.

record de viteză pe Mi-24V

El a fost cel mai comun model al vehiculului de luptă. Mi-24V a fost stabilit mai multe record de viteză în lume și timpul de creștere la o înălțime predeterminată. Elicopterul a fost modificat, astfel cât mai mult posibil pentru a reduce greutatea - una dintre îmbunătățirile a fost eliminarea aripi ciot.

Mai multe dintre înregistrări oficiale în diferitele categorii de pe Mi-24V au fost instalate echipaj de sex feminin de Galina Rastorgueva și Lyudmily Polyanskoy în anii 70 ai secolului trecut. De la 16 iulie 1975 au atins viteza de 341.32 kilometri pe oră atunci când zboară în linie dreaptă, la o distanță de 15/25 km, și 18 iulie, anul 1975 a stabilit recordul de viteză la 334.46 kilometri pe oră, la un pivot central de 100 km . 1 luna august 1975 cu cercul de zbor valoarea 500 km a fost de 331.02 km / h, iar la 13 august 1975, cu mișcarea fără încărcătură utilă pe o lungime traseu închis de 1000 km elicopter dispersați la 332.65 km / h. Aceste înregistrările sunt actualizate.

Comparație cu elicoptere de Vest

Ce diferă Mi-35M? Acesta combină caracteristicile calității vehiculului blindat de luptă și un elicopter de transport. Ea nu are nici o contrapartidă directă în armatele țărilor NATO. Este cunoscut faptul că elicopterele UH-1 ( „Huey“) au fost folosite în timpul Războiului din Vietnam sau pentru transportul trupelor, sau ca o mașină de luptă, dar ei nu au fost capabili să îndeplinească ambele aceste sarcini în paralel. Conversia UH-1 elicopter gunship a însemnat stripping întregul compartiment pentru pasageri sub combustibil suplimentar și muniție, și ca o consecință, pierderea oportunității de a folosi ca un vehicul. Mi-24 și toate modificările ulterioare, inclusiv Mi-35M a fost conceput pentru a îndeplini ambele sarcini, și este posibil să se confirme în momentul războiului din Afganistan în 1980-1989.

Cel mai apropiat echivalentul occidental al a fost Sikorsky S-67 Blackhawk, care a folosit multe din aceleași principii de design si a fost construit ca un mare viteză, elicopter de atac extrem de manevrabil, cu o capacitate de transport limitată și utilizarea unui set de noduri din modelul anterior Sikorsky S-61. S-67, cu toate acestea, nu a fost acceptat pentru serviciu. MI-24 a fost numit doar din lume „elicopter de atac“, printr-o combinație de putere de foc și capacitatea de a transporta trupe.