Cum este diagnosticul și măcinarea cu capul de cilindru?

Chiulasa este unul dintre o ardere interna noduri de conducere a motorului. A fost de la starea ei va depinde de activitatea întregului sistem motor cu ardere internă. De obicei, diagnosticarea chiulasa efectuat la fiecare 200-300 de mii de kilometri. A fost după repararea sistemului, și anume masina de rectificat cap cilindru acestei rula se face. În articolul de astăzi vom vorbi despre modul de a diagnostica starea curentă și modul de a restabili fostele sale proprietăți.

Fie că acest element poate fi deteriorat înainte de perioada specificată de producător?

Desigur, se poate. Motivul pentru acest lucru sunt frecvente supraîncălzirea motorului, ceea ce a provocat corigenți garnitura de chiulasă. Și chiar dacă costul său este mai mică de 5 $, unii proprietari ignora înlocuirea acestuia, punând astfel în pericol viitorul motorului. De asemenea, motorul poate fierbe din cauza sistemului de răcire, dar acest lucru se întâmplă mult mai rar. Se întâmplă că vehiculul are nevoie de unitatea de cap de rectificat din cauza unui termostat defect sau ventilator. Toate acestea conduc la punctul de fierbere al motorului, care este sigur de a lăsa un semn serios pe chiulasă. Formate pe suprafața diferitelor burnouturi și microfisuri sale. Pentru a evita acest lucru, nu aveți nevoie doar doar pentru a aduce masina la fiert. Dar chiar dacă aparatul nu este expus la astfel de riscuri, cap cilindru de slefuire va dura mai mult de 200 000 km. Nu este nimic de făcut - partea în sine este purtat pe cont propriu.

Cum de a face un diagnostic al capului cilindrului?

Acest proces se poate face personal, fără a recurge la experți. Pentru a face acest lucru, vom lua linia și alternativ îl pune la diferite părți ale capului de jos a blocului în diagonală. În cazul în care nervura nu va adera la suprafață, să ia sonda și se măsoară diferența. Dacă este, șlefuirea capului cilindrului este obligatorie.

Este capul cilindrului de reparații cu mâinile posibil?

Din păcate, acest proces se face numai de către profesioniști de pe echipamentul specializat. Este numit de frezat și mașini de rectificat. Cu toate acestea, unii meșteșugari sunt găsirea unor modalități alternative și do-it-meșterit. Metoda nu este foarte popular, dar încă în vigoare. Și pentru că serviciul este în valoare de „resurfacing cap cilindru“ (prețul - de la 6 la 30 de mii de ruble) o mulțime de bani, este mai bine să o faci singur.

Deci, luăm capul cilindrului și în siguranță, fixați-l pe un banc de lucru. În continuare vom lua speciale polizor cu diametrul de 50 cm sau mai mult și mișcări circulare ne aducem unitatea cap la fabrica. Lucrarea este foarte lungă și obositoare. În general, avem nevoie pentru a restabili timpul de 2-2,5 ore (cu excepția instrumente de pregătire). În acest caz, din când în când ar trebui să fie pentru a măsura nivelul de depresiuni pe suprafata. Când resurfacing va da rezultatul dorit, vom vedea că diagnosticul suprafeței sondei este perfect plană. Dar asta nu e tot. Apoi, pe suprafața nevoie să toarne pulbere de grafit și metal poloneză bucată groasă de pâslă. Numai după aceea cap cilindru este gata de utilizare.