Cum box-CVT?

CVT-box a venit pentru a înlocui standard de manual și automat. Acesta este adesea confundat cu tronic de tip, cu toate acestea, sunt două lucruri diferite. Ce este această casetă?

Variatorul - o transmisie manuala, care este capabil să se schimbe în mod continuu și fără probleme a raportului de transmisie într - un anumit interval de regulament. În acest caz, se modifică în mod automat sau manual.
FPC este utilizat în dispozitive care necesită un raport de transmisie fără trepte. Acest lucru poate fi motociclete, autoturisme, snowmobile, cu motor, agitator, mașini - unelte, benzi transportoare și altele. La dispozitivele de staționare utilizate în mod obișnuit unitatea de cârmă electrică.

Cea mai simplă formă de variator

Ia doi cilindri (de exemplu, două creion obișnuit) și puneți-le la o distanță mică unul de altul. Trageți de cauciuc le bandă și începe să se răsucească una dintre ele. Este posibil să observați că începe imediat să se rotească și celălalt un creion cu aceeași viteză. Dar, în cazul în care cilindrii sunt de diferite diametre, imaginea este destul de diferit. Unul se va învârti mai lent, iar celălalt - mai rapid. CVT-box este aranjat pe acest principiu. Cu excepția faptului că diametrul „cilindrului“ este în continuă schimbare.

Belt variator

Desigur, o curea din cauciuc sau pânză nu ar fi servit și câteva sute de kilometri într-o cutie. curele variator au o structură foarte complexă. Utilizate în mod obișnuit panglică set complet metalic - acoperite sau pur și simplu set plăci trapezoidale, din care muchiile vin în contact cu scripeți. De asemenea, la fel ca în variatorul centura poate acționa și lanț cu foi largă de oțel, în contact cu marginile conuri. Este acest lanț instalat în unele masini Audi.

Pentru lubrifiere folosi un lichid special care își schimbă starea de fază sub o presiune destul de puternic (care are loc la punctul de contact cu scripetele curelei). Din acest motiv, circuitul transmite un efort considerabil, fără a aluneca.
Cum anume cutie CVT va schimba numărul de viteze , la o rată de set, independent de programul de control. Dacă în timpul accelerării pe o mașină obișnuită am untwist motorul la fiecare viteză și apoi se trece la următoarea, apoi se dispersează într-o mașină cu un motor CVT funcționează la aceeași viteză. Raportul dintre uneltele se va schimba lin.

Mulți oameni știu acum cum transmisia automată. Dar, de echitatie într-o mașină cu un CVT este un pic diferit. În primul rând, se creează un sentiment neobișnuit. În timpul accelerării motorului masina merge la impuls mare și să rămână pe ele pentru o rată de set, urlând ca un aspirator. Dar crește rata de accelerare, deoarece este nevoie de timp pentru a comuta pași. Acest avantaj, care are o cutie CVT.

Caseta-CVT: comentarii

Pro: greutate redusa, lucru la viteză maximă, fără nici un labagii, economia de combustibil, durată lungă de viață, cu o ingrijire adecvata, confort (pentru că nu există nici o transmisie), nu există nici o pierdere în dinamică de conducere, rapid posibil.

Contra: reparații costisitoare și întreținere, resurse mici, datorită funcționării incorecte sau în absența acestuia, și că resursa este mai mică decât transmisiile automate.