Compresie în cilindri. verificare de compresie în cilindri de motoare de vehicule

După cum este bine cunoscut, motorul - inima vehiculului. De la bun ei depinde de multe lucruri. Un factor important în determinarea starea sa este o compresie în cilindri. Acest parametru este diferit pe mașinile diesel și benzină. Ce este de compresie a motorului, cum să-l măsoare și care sunt valorile normale? Toate acestea vă vor învăța de la articolul de astăzi noastre.

trăsătură

Deci, ceea ce este compresia în cilindrii motorului? Acest parametru indică presiunea care este creată în cilindru la capătul cursei de compresie. Amploarea acestei cifre depinde de starea tehnică a motorului. Prin urmare, verificarea compresiei în cilindrii motorului masinii este luat ca un factor de diagnostic care permite evaluarea a stării de funcționare a unității de putere.

Care este norma?

Dacă vorbim despre motoarele pe benzină, această opțiune este, în medie, de la 11 la 12 kilograme pe centimetru pătrat. O astfel de comprimare pe majoritatea mărcilor de automobile „Daewoo“, „Ford“, „Kia“, „Toyota“ și altele. Cea mai mare - pentru „Mazda“ a șasea serie. Astfel, producătorul selectează rata de 16 kilograme pe centimetru pătrat. Dar există, de asemenea, motoarele în cazul în care norma este cifra de 7-7,5. Ca o regulă, este motoarelor cu putere redusă vechi cu un raport de compresie scăzută. Un exemplu frapant este motorul Zil-130 sau GAZ-3307. compresie Norma în cilindrii de camion - 7 kilograme pe centimetru pătrat. Acest lucru a fost făcut pentru a se deplasa motorul benzină cu cifră octanică mică. După cum arată practica, aceste motoare usor de „digerat“, a 76-lea și 72-lea benzina, chiar originea cele mai dubioase. Ne întoarcem acum la motoarele diesel. Aici, media este de aproximativ 25-30. Un indicator critic pentru motoarele diesel este o presiune de 20 de kilograme pe centimetru pătrat. În acest caz, motorul nu poate începe chiar.

Să presupunem că dacă se execută în mărturia?

Trebuie remarcat faptul că comprimarea în cilindrii motorului trebuie să fie nu numai de mare, dar, de asemenea, uniformă. În cazul în care un cilindru rata de 12,8 kg, iar într-un alt - 10, acest lucru nu este bun. Producător permite rula mai mult de un kilogram pe centimetru pătrat. scădere puternică poate semnala o problemă. În ceea ce privește motoarele diesel, pot exista erori de 3 atmosfere, dar nu mai mult.

condiţii de măsurare

Cele mai importante condiții pentru compresie testarea în cilindrii motorului sunt încălzite motorul și deschideți accelerația. Măsurarea se face cu lumânări vykruchennyh și baterie în stare de funcționare.

Despre compresie

Este acest dispozitiv, se măsoară acest parametru. Compresie Există mai multe modele, dar ele diferă de performanță numai constructivă. Astfel, dispozitivul de activ constă dintr-un vârf (este setat la gaura bujiei) și un manometru cu supapă de închidere. Elementele sunt interconectate furtun metalic gros sau tub. Expertii recomanda cumpara primul exemplu de realizare, deoarece o parte a dispozitivului se poate sprijini pe celelalte elemente datorită tijei rigide cu balamale. Există, de asemenea, un compressometer care se înșurubează în gaura bujiei, sau pur și simplu presat împotriva lui.

Testul de comprimare a motorului - sfaturi utile și puncte de reper

Astfel, primul se încălzească motorul la temperatura de funcționare. Apoi l asurzi, deschide capota și deșurubați lumânări. instalați vârful următor compressometer în gaura (care urmează să fie înșurubat în filetul, sau pur și simplu apasă) și asistentul de apel. El va fi la comanda ta pentru a porni demarorul. Rotire durează aproximativ două până la trei secunde. Nu mai este nevoie - de compresie mai mare nu va, iar bateria este descărcată în mod semnificativ. În continuare, vom repara gabaritul și să le scrie într-un caiet. Apoi trece la al doilea cilindru. Procedura se repetă în mod similar. bujii pe cilindru răsucire nu este necesar - doar o singură dată toate procedurile de măsurare (troit în caz contrar motorul va fi luat). După încheierea măsurătorii set spate lumânări și să analizeze rezultatul.

Măsurători pe motorul diesel

Mai devreme ne-am uitat la procedura de compresie pentru măsurarea motorului cilindri pe benzină. Dar scânteie diesel nu prize - amestecul este aprins prin compresie. Cum se măsoară compresia motoarelor? Este simplu. În primul rând, trebuie să pregătească un instrument de măsură special de compresie, cu o scală de până la 60 atmosfere. El ar trebui să meargă cu un adaptor sub formă de jeturi. În plus, alimentarea cu combustibil trebuie să fie oprit. Pentru a face acest lucru, de-energiza electrovalva. Trebuie remarcat faptul că măsurarea compresiei în cilindrii motor diesel poate fi făcută doar dacă una îndepărtată duză. Deci, începem demarorul și răsuciți-l de două sau trei secunde. În acest timp, săgeata ar trebui să meargă până la 25-30 (și, eventual, mai mult) atmosfere. În plus, duza este amplasat în locul și deșurubați următorul, pe un butoi din apropiere. Toate datele trebuie să fie înregistrate într-un notebook sau fotografii.

Ce poate provoca compresie scăzută?

Dacă acest parametru este semnificativ diferit de la fabrica din partea mai mică, acesta este un semn foarte rău. Poate că, motorul va necesita reparații majore. Și motivele pentru comprimarea scăzută poate fi:

• Scoring pe pereții cilindrilor. Acestea sunt formate din cauza așchiilor, care apare în interiorul cilindrului în timpul funcționării motorului. Chips indică generarea semnificativă - probabil experimentat lipsa de ulei de motor sau inele laici.
• garnitură de cap Burnout. În consecință, etanșeitatea sistemului este perturbată „supapă-piston-cilindru“.
• Fisura în blocul. Un astfel de fenomen este generat din cauza supraîncălzirea motorului.
• supape Scurgeri. Burnout lor poate fi cauzată de o ajustare fie incorect. De asemenea, rețineți că clearance-ul supapei este rupt chiar și cu biciul. De-a lungul timpului, găurile lor de ulei înfundate. Elementele nu mai sunt în măsură să compenseze pentru clearance-ul necesar, și supapele funcționează corect (nu complet închise din cauza presiunii la care scade în mod semnificativ la sfârșitul cursei de compresie).
• Cocsificabil de inele de piston. Problema poate fi cauzată de utilizarea combustibilului slab sau înlocuirea prematură a uleiului.
• uzuri naturale. De-a lungul timpului, decalajul dintre pereții cilindrului și crește cu piston. Datorită acestei presiuni dorită nu este format pentru fluxul de lucru în camera. Acest lucru se întâmplă de obicei după 300-400 de mii de kilometri.

Este posibil să se amâne această problemă? Pentru a nu avea probleme cu compresie scăzută, doar timp suficient pentru a schimba uleiul, filtrul și lumânări (dacă aveți un motor pe benzină). Singura modalitate de a prelungi durata de viață a motorului.

concluzie

Deci, am constatat că o astfel de compresie în cilindri și din ce motive poate varia. Dacă acest parametru este sub fabrica, ar trebui să ia imediat măsuri pentru a repara motorul. Pentru a stabili cauza exactă poate cronometrare deja. Dar, de obicei, există inele sau valve arse.