Ceea ce este diferit de motor în patru timpi - o analiză comparativă

Ceea ce distinge motorul în doi timpi de patru timpi? Diferența cea mai vizibilă - l combustibile moduri de aprindere amestec, care pot fi văzute imediat de sunet. motor în doi timpi emite un huruit ascuțit și, de obicei, foarte tare, în timp ce caracteristica patru timpi a unui toarce mai liniștit.

cerere

În cele mai multe cazuri, diferența este, de asemenea, în principal, misiunea unitate și eficiența de combustibil. La motoarele în doi timpi, cu aprindere are loc la fiecare revoluție a arborelui cotit, astfel încât acestea să alimenteze de două ori patru timpi, în care amestecul este aprins numai după rotație.

motoare în patru timpi mai economic, dar mai grele și mai scumpe. Ele sunt de obicei montate pe vehicule și utilaje, în timp ce pe dispozitive, cum ar fi mașini de tuns iarba, scutere și bărci ușoare, mai frecvent modele mai compacte în doi timpi. Dar, generator de benzină, de exemplu, poate fi definit ca doi timpi, în patru timpi și. motor de scuter poate fi, de asemenea, de orice tip. Principiul de funcționare a acestor motoare sunt în principal aceeași, singura diferență în proces și eficiența conversiei energiei.

Ce este un accident vascular cerebral?

Reciclarea combustibilului în ambele motoare specii transportate cu patru execuție secvențială a diferitelor procese, cunoscute sub numele de cicluri. Viteza la care motorul trece prin bare, - aceasta este ceea ce diferă de motor în patru timpi.

Prima injecție este tact. Atunci când pistonul se deplasează în jos în cilindru și supapa de admisie se deschide pentru a admite un amestec aer-combustibil în camera de ardere. Urmatoarea vine cursa de compresie. In timpul acestei curse supapa de admisie se închide, iar pistonul se deplasează în sus cilindru, comprimarea gazelor aflate acolo. ciclu de accident vascular cerebral începe atunci când amestecul este aprins. În această scânteie din scânteia aprinde gazele comprimate, ceea ce duce la o explozie, din care energia împinge pistonul în jos. Ultimul aspect este tact: pistonul se ridică în sus cilindru, iar supapa de evacuare se deschide pentru a permite ieșirea gazelor evacuate din camera de ardere pentru a putea începe din nou procesul. Piston cu mișcare alternativă se rotește un arbore cotit, al cărui cuplul este transferat la piesele de lucru ale dispozitivului. Acest lucru se întâmplă energia de ardere este transformată în mișcare de translație.

Lucrul motoarele în patru timpi

Intr-un patru timpi amestec standard de motoare este aprins în fiecare a doua revoluție a arborelui cotit. De rotație a arborelui acționează set complex de mecanisme de cicluri de execuție a secvenței sincrone. Deschiderea supapei de admisie sau de evacuare prin intermediul unui arbore cu came, care deprimă alternativ rocker. Revenire la poziția închisă a supapei este realizată de un arc. Pentru a evita pierderea de compresie, este necesar ca valvele se sprijină capul cilindrului.

Lucru motor în doi timpi

Acum, să vedem ce este diferit de motor în patru timpi, conform principiului muncii. În cazul motoarelor în patru timpi, toate acțiunile sunt efectuate în timpul unei singure rotații a arborelui cotit, în timpul cursei pistonului din punctul mort superior la partea de jos, apoi o copie de rezervă. EVACUARE (purjarea) injecție de combustibil și integrate într-un singur ciclu de ceas, după care amestecul se aprinde și energia rezultată împinge pistonul în jos. Acest design elimină necesitatea mecanismului de supapă.

supape de poziție ocupă două deschideri la pereții camerei de ardere. Când pistonul datorită energiei de ardere se deplasează în jos, pasajul de evacuare se deschide pentru a permite ieșirea gazelor evacuate din camera. Când de conducere în jos un vid este format în cilindru, datorită căruia, prin canalul de admisie dispus sub amestecul de aer și combustibil interior trase. Atunci când pistonul se deplasează în sus și comprimă canalele de suprapunere sunt în butelia de gaz. In acest moment, ea a declanșat bujiei, iar întregul proces descris mai sus se repetă din nou. Important, amestecul este aprins în motoarele acestui tip cu fiecare rotație, ceea ce permite să extragă din ele o putere mai mare, cel puțin pe termen scurt.

Raportul dintre greutate și putere

Motoarele în doi timpi sunt mai potrivite pentru dispozitivele care sunt necesare pentru exploziile rapide și bruște de energie, mai degrabă decât o uniformă de lucru pentru o lungă perioadă de timp. De exemplu, un jet ski, cu un motor în doi timpi accelerează mai rapid decât un camion cu patru timpi, dar este proiectat pentru călătorii scurte, în timp ce camionul poate călători sute de kilometri înainte de a avea nevoie de odihnă. Durata scăzut în doi timpi de muncă este compensat printr-un raport mic de greutate la putere: aceste motoare se cântărește de obicei mult mai puțin, astfel încât alerga mai repede și să ajungă la temperatura de funcționare. Pentru mișcarea lor necesită, de asemenea, mai puțină energie.

Care motor este mai bine

În cele mai multe cazuri, motoarele în patru timpi poate funcționa numai într-o singură poziție, în timp ce în doi timpi, în această privință sunt mai puțin exigente. Acest lucru se datorează în mare parte complexității pieselor în mișcare, precum și proiectarea baia de ulei. O astfel de lubrifiere cu carter furnizarea a motorului, de obicei, prezent numai în modelele în patru timpi, si este de mare importanță pentru munca lor. In doi timpi motoare, de obicei, nu au o astfel de palet, astfel încât acestea să poată fi exploatate în aproape orice poziție, fără riscul de ulei sau un proces de întrerupere stropire în grăsime. Pentru dispozitive, cum ar fi ferăstraie cu lanț, ferăstraie circulare și alte instrumente portabile, o astfel de flexibilitate este foarte importantă.

Eficiența consumului de combustibil și componenta de mediu

De multe ori se dovedește că motoarele compacte și rapide poluează aerul mai mult și consumă mai mult combustibil. La punctul cel mai jos al pistonului, atunci când camera de ardere este umplută cu un amestec gazos, o parte din combustibil se pierde, care se încadrează în conducta de evacuare. Acest lucru poate fi văzut prin exemplul motorului exterior; dacă te uiți atent, te va face în jurul valorii de pete uleioase colorate. Deci, acest tip de motoare sunt considerate ineficiente și poluante. Deși modelul în patru timpi, puțin mai greu și mai lent, dar în ele combustibilul este ars complet.

Costul de achiziție și întreținere

Motoarele mai mici sunt în general mai puțin costisitoare, atât în termeni de achiziție original, precum și în întreținere. Cu toate acestea, ele sunt proiectate pentru o durată lungă de viață, cel puțin. Deși există unele excepții, cele mai multe dintre ele nu sunt proiectate pentru funcționare continuă pentru mai mult de câteva ore și este proiectat pentru o viata nu foarte mult timp. Absența unui sistem de ungere separat, de asemenea, conduce la faptul că, chiar și cele mai bune motoare ale acestui tip relativ uzura rapid și devin inutile din cauza deteriorarea componentelor mobile.

Parțial din cauza lipsei de lubrifiere in benzina, conceput pentru a umple în motor scuter în doi timpi, de exemplu, este necesar să se adauge o anumită cantitate de ulei special. Acest lucru conduce la costuri suplimentare și fără griji, dar, de asemenea, poate provoca daune (dacă uitați să adăugați combustibil). Motor 4 timpi, în cele mai multe cazuri, necesită un minim de întreținere și îngrijire.

Care motor este mai bine

În acest tabel, descris pe scurt, diferă de motor în patru timpi.

Acesta arată, de asemenea, caracteristici pozitive și negative ale fiecăruia dintre aceste două tipuri.