Ce este un termostat și cum să verificați?

Ce este un termostat? Când motorul se distinge nu numai prin energia de cuplu, dar, de asemenea, cald. Că motorul nu se supraîncălzească și a lucrat în timpul său, a furnizat sistemul de răcire. Se compune dintr-o pompă de apă, care este acționată de un scripete, un radiator (adesea o secțiune trei cu două sau), țevi și multe alte elemente. componentă importantă într-un sistem de proiectare și termostat. Ce este și cum să-l verifice, vom spune în articolul de astăzi noastre.

numire

Deci, ce este termostatul? Acest element structural al sistemului de răcire pentru controlul curgerii lichidului de răcire (lichid de răcire) în timpul funcționării motorului. După cum știți, mașina folosește două circuite - mici și mari. În primul rând de fluid circulă prin primul cerc. Apoi, când motorul sa încălzit până la temperatura optimă, supapa se deschide, iar antigel este deja pe circuitul de mare. Este ca o supapă și acționează ca un termostat.

în cazul în care este

Ce este un termostat, un pic înțeles. Acum trebuie să dau seama locația elementului. De obicei, carcasa termostatului poate fi văzut la intrarea pompei sau la ieșirea capului cilindrului.

dispozitiv

Acest mecanism este alcătuit din mai multe elemente:

• corpul de supapă;
• revenire cu arc;
• cadre inferioare și superioare;
• tijă;
• plăci de supapă;
• cavitate din cauciuc;
• O-ring;
• un dispozitiv de ghidare;
• termocuplu.

Ultimul este un senzor termostat. Creșterea temperaturii este reflectată în consistența sa, ceea ce permite ca supapa să își schimbe poziția. La mașinile moderne de termostat este utilizat cu un purtător solid. Astfel, termostatul - o valvă mecanică sensibil la temperatură. Acesta este situat într-un cadru de alamă. Element placă este plasat pe carcasa termostatului.

Că această piesă reprezintă? El servește ca un cilindru, în interiorul căruia există o tijă se sprijină pe cavitatea de cauciuc pe de o parte și în cealaltă cadru. Termoelement în sine este situată între cavitatea corpului și cauciucul. Materialul de umplutură este un amestec de cupru și ceară granulată.

Cum funcționează

La pornirea motorului supapa se află în poziția închisă. se mută de lichid de răcire într-un mic cerc, ocolind radiatorul principal. Acest lucru asigură un motor cald rapid. Odată ce temperatura atinge antiîngheț parametrii setati (aproximativ 80 de grade), termocuplul începe să se topească. Astfel, carcasa termostatului se deplasează de-a lungul tijei. Placă începe să depășească forța arcului de revenire. Se deschide accesul la o buclă mare a sistemului de răcire. Rețineți că supapa se deschide imediat, dar treptat. Astfel, există o tranziție chiar de la un fluid de la a doua roată. Complet termostat se deschide numai la 95 de grade sau mai mult. Când motorul este suprimată, temperatura lichidului scade. Prin urmare, termocuplul începe să achiziționeze în stare solidă. Acest proces este iterativ și se repetă de mai multe ori.

La regimul de temperatură

Temperatura de deschidere a termostatului poate fi diferit. De obicei, aceasta variază în timp de la 70 la 85 de grade. Distinge între elementele de iarnă și de vară. In primul caz temperatura termostatului (când se deschide) este de 82 de grade, în al doilea - 72 (ca un exemplu - masina „Gazelle“ cu motor ZMZ). șoferii cu experiență li se recomandă să se schimbe elementul sezonier, astfel încât să nu supraîncălzirea aparatului. Dar această tendință se observă numai pe mașinile interne. mașini străine sunt proiectate pentru o gamă mai flexibilă a temperaturii. Ele nu pot schimba termostatul la „iarnă“ sau „de vară“. Dar, în cazul în care autovehiculul se confruntă cu supraîncălzire, este în valoare de gândire despre înlocuirea la un element de temperatură joasă. Uneori valva nu poate funcționa. De aceea, mai jos ne vom uita la modul de a verifica termostatul singur.

Proba de funcționare - un mod №1

Pentru a fi siguri de funcționare a elementului ar trebui să fie pentru a porni motorul și încălziți-l până la temperatura de funcționare. Apoi, aveți nevoie pentru a deschide capota și verificați modul în care încălzit conducte inferioare și superioare care merg la radiator. Dar aici este demn de remarcat două capcane:

• Tuburile pot fi foarte fierbinți. De aceea noi le atinge numai prin mănuși groase.
• Pentru a nu răni mâna ventilatorului (mai ales în cazul în care nu este electric, și este acționat de un cuplaj vascos), verificarea se face pe motorul înăbușit.

Dacă atât duza fierbinte, după o temeinică încălzire, astfel încât elementul de funcționare și nu trebuie să fie înlocuit.

Cum să verificați termostatul? metoda №2

Trebuie remarcat faptul că, în metoda anterioară, există riscul de supraîncălzire a motorului. În cazul în care lichidul nu curge în radiator principal, se încălzește în câteva secunde. Pe lângă membru poate pană în aceeași poziție. Deosebit de dificil de identificat un defect în cazul în care supapa este deschisă doar pe jumătate. Astfel, motorul va fi răcit și încălzit, dar foarte mult timp. Producătorul nu prevede reglementări pentru motorul timp de încălzire. Acest parametru este individual pentru fiecare climă și temperatura aerului. Prin urmare, pentru date mai exacte vom elimina elementul de afară și transporta la casa la bucătărie. Umpleți apa din oala (este posibil să se ia mici), a pus la termostat și a pus pe placa. De îndată ce apa a început să fiarbă, urmând îndeaproape deschiderea supapei. De primăvară ar trebui să se deplaseze lin. Dacă nu, atunci elementul este blocat.

dacă repararea este supus?

carcasa termostatului nu este pliabil. Prin urmare, în caz de eșec al elementului este schimbat unul complet nou. Din fericire, valoarea elementului nu este mai mult de 200 de ruble (pentru limba rusă VAZ).

Deci, am constatat ca un termostat, cum funcționează și cum să-l testeze.