Ce este un motor cu reacție?

Astăzi vom vorbi despre ceea ce este un motor cu reacție și care este semnificația ei pentru aviație modernă. De la apariția sa pe Pământ, omul se grăbește privirea spre cer. Cu unele păsări ușurință incredibile avânta în curenți ascendenți de aer cald! Și este nu numai obiecte mici, dar de mare chiar și cum ar fi pelicani, macarale si multe altele. Încercările de a imita le folosind primitive de aeronave, bazat pe puterea musculară a pilotului, în cazul în care acestea conduc la un fel de „zbor“, este încă în introducerea în masă a dezvoltării vorbirii nu a putut merge - foarte nesigure au fost construcțiile, impuse persoanei prea multe restricții, utilizările lor.

Apoi au urmat motoarele motor cu ardere internă și elice. Ei au fost atât de mult succes ca un motor cu jet modern și un șurub motor (elice) coexistă încă în paralel. Desigur, după ce a trecut printr-o serie de modificări.

Cum a făcut motorul cu jet

Cele mai multe dintre soluțiile tehnice, din care invenția este atribuită omului, era de fapt peeped din natură. De exemplu, crearea planor a fost precedată de observarea zborului păsărilor care zboară în cer. forma raționalizate de pești și păsări au fost, de asemenea, a susținut strălucit, dar în cadrul mijloacelor tehnice. O poveste similară nu este cruțat și motorul cu jet. Acest principiu de mișcare folosind multe animale marine - caracatiță, calmari, meduze, etc. Pe un astfel de motor exprimat Ziolkowski .. Chiar mai mult - este o bază teoretică pentru abilitatea de a crea un dirijabil pentru zborul în spațiul interplanetar.

mișcarea reactivă stă la baza motoarelor de rachete. Dar rachetele erau deja cunoscute în China antică. Putem spune că ideea de a crea „în aer“ jet de motor, trebuia doar să o vadă, și să aducă în tehnologie.

Structura și principiul de funcționare a motorului

Baza oricărei camere motor cu reacție se află într-un randament se termină țeavă priză. În interiorul camerei este furnizat un amestec de combustibil se aprinde acolo, devenind un gaz cu temperatură ridicată. Deoarece presiunea este distribuită uniform în toate direcțiile, apăsând pe perete, gazul poate părăsi camera numai prin cornul orientat în direcția opusă direcției dorite a mișcării. Acest lucru creează o forță motrice. A spus că este mai ușor de înțeles cu un exemplu: un om în picioare pe gheață, care transportă deșeuri grele. Dar ar trebui să arunce deșeurile în partea ca el va accelera ritmul și aluneca pe gheață pe partea opusă a rolei. Diferența în intervalul de zbor de fier vechi și de deplasare umană numai datorită greutății lor, aceleași forțe sunt ele însele, iar vectorii sunt opuse. Desen o analogie cu motor cu jet: un om - o mașină de zbor și fier vechi - supraîncălzit de gaz din camera de clopot.

În ciuda simplității sale, acest sistem are mai multe dezavantaje semnificative - un consum mare de combustibil și o mare presiune pe peretele camerei. Pentru a reduce consumul de soluții diferite sunt utilizate: drept combustibil utilizat gaz lichefiat și un oxidant, care modifică starea lor fizică, mai preferat decât combustibilul lichid; O altă opțiune - pulbere oxidabil în loc de lichide.

Dar cea mai bună soluție este un motor cu jet de propulsivă. Este o prin camere cu admisie și evacuare (relativ vorbind - un cilindru cu o pâlnie). La deplasarea aparatului în camera de presiune scade aerul ambiant este încălzit și comprimat. Livreaza amestecul de combustibil este aprins și a spus cu aer comprimat de temperatură suplimentar. Mai mult, el vede prin pâlnie și generează un impuls ca în motorul cu jet convențional. În această schemă, combustibilul este un element complementar, deci costuri considerabil mai mici. Este acest tip de motor utilizat în aeronave, în cazul în care puteți vedea palele turbinelor, aerul din camera de presurizare.