Care este cel mai bun rezervor francez? modelul Prezentare generală

Clădire Tank în timpul nostru - una dintre tendințele de conducere în afacerile militare. Dezvoltarea de armura a fost întotdeauna faimos pentru multe puteri europene, inclusiv Franța. Această țară este una dintre acele state, care pot fi numărate în condiții de siguranță printre fondatorii trupelor blindate. Prin urmare, o analiză detaliată a rezervoarelor franceze vor fi efectuate în acest articol, modelele de analiză și conține istoria dezvoltării lor.

preistorie

Toată lumea știe că construcția de tancuri, ca atare, a început în timpul primului război mondial. Franța a fost a doua țară care a adoptat tancurile pe câmpul de luptă.

Primul tanc francez a fost gata în septembrie 1916. creatorul său a fost Jean Etienne, care, strict vorbind, este considerat părintele fondator al dezvoltării rezervorului francez. Acest ofițer a fost șeful de stat major al regimentului de artilerie. El a știut cum să schimbe situația de pe partea din față, și pentru că primul gând prin străpungerea liniei inamice de apărare se utilizează vehicule pe șenile. După aceea, în teritoriul ocupat, el a planificat să se stabilească și artilerie pentru a suprima rezistența la inamic, deoarece această poziție. Aici trebuie să facem o observație importantă: „tractoare de artilerie asalt“ vehicule blindate, pe care le numim rezervoarele din franceză în acele zile au fost numiți

Începerea producției

Comanda supremă a francezilor, la fel ca majoritatea sefi militari din alte țări la acel moment, ideea de construcție rezervor a luat extrem de precauți și sceptici. Cu toate acestea, Etienne a fost persistente și a avut sprijinul general Joffe, astfel încât a fost acordată permisiunea de a construi un prototip. Compania „Renault“ a fost în acei ani de lider de inginerie. Că ea Etienne a propus să deschidă o nouă eră de vehicule blindate. Dar managementul companiei a fost nevoit să refuze, invocând faptul că nu au experiență cu vehicule pe șenile.

În acest sens, rezervor francez a fost încredințată pentru a construi compania „Schneider“, care este cel mai mare producător de arme diferite și a avut experiența „Holt“, în rezervare a unui tractor. Ca urmare, la începutul anului 1916, compania a primit o comandă pentru 400 de tancuri, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de CA1 ( „Schneider“).

Caracteristici ale primelor vehicule blindate

Deoarece orice concept particular rezervor nu a fost făcut public, în acest sens, Franța a primit două variante diferite de tancuri, ambele fiind bazate pe modelul unui tractor Caterpillar. Comparativ cu rezervor Engleză Franceză vehicule blindate nu avea omizi care acoperă carcasa de pe perimetrul. Acestea au fost amplasate pe laturile și direct sub cadru. Șasiu a apărut, ceea ce a permis să opereze utilajul fără dificultate. Mai mult decât atât, un astfel de design asigură un confort echipajului. Cu toate acestea, partea din față a caroseriei mahmur piese, și pentru că orice obstacol vertical devine irezistibil.

Tank Lui Reno

După ce a devenit clar faptul că clădirea rezervor - o direcție promițătoare, Etienne se întoarse înapoi la compania „Renault“. În acest moment ofițerul a fost capabil să articuleze problema producătorului - pentru a crea un rezervor de lumină cu o siluetă mică și vulnerabilitate minimă, a cărui funcție principală este de a sprijini infanterie în luptă. „Renault FT“ - Ca urmare a rezervoarelor de lumina franceze au fost create.

o nouă generație de echipamente

Tank „Renault FT-17“ este considerat primul model al rezervorului, care a fost aplicat un aspect clasic (compartimentul motor amplasat în spatele, compartiment de luptă - în centru, și separarea managementului - față), dar a avut de asemenea un turn care se poate roti cu 360 de grade.

Echipajul au fost două - un șofer-mecanic și comandantul, care a fost implicat în service pistol sau arme.

Înarmat cu tancuri ar putea fi un instrument sau o mitralieră. „Tun“ variantă prevăzută pistoale semiautomate de instalare „Gochkiss SA18“ cu diametrul de 37 mm. pistol de ghidare purtat de un repaus special umăr, permite de a efectua un vârf vertical în intervalul de la -20 la +35 grade.

Rezervor sasiu a fost furnizat și susținerea rolelor de susținere, rotile de ghidare, pistă de tensionare mecanism cu șurub, care, la rândul său, a fost krupnozvenchatymi și dantură.

În partea pupa a rezervorului a avut un suport, prin care aparatul a fost capabil să-și arunce diametrul arborilor de 0,25 metri, pentru a depăși tranșeele și tranșeele lățime de până la 1,8 metri și ar putea rezista rolei, la un unghi de 28 de grade. Raza minimă de cotitură a rezervorului a fost de 1,41 metri.

Sfârșitul primului război mondial

În această perioadă, generalul Etienne a făcut o încercare de a crea forțe de tancuri independente, care trebuia să fie o diviziune între lumină, mediu și utilaje grele. Cu toate acestea, corpul general a avut o opinie, și, din 1920, toate departamentele au fost subordonate infanterie tanc. În acest sens, a existat o divizie de tancuri de cavalerie și infanterie.

Cu toate acestea, entuziasmul și activitatea Etienne nu au fost în zadar - până în 1923, compania «FCM» creează zece turnuri tancuri grele 2C. La rândul său, datorită companiei „Timna“, este filiala franceză a modelelor M cisterne, aceste mașini au fost interesante, în care acestea sunt utilizate simultan și piesele și roți. tip de motor poate fi modificat în funcție de circumstanțele.

Programul motorizării Army

În 1931, Franța a început să acorde o atenție deosebită vehiculelor pe roți și de recunoaștere. În acest sens, compania „Renault“ a introdus mai târziu până în momentul luminii rezervorului AMR. Acest turn și corp de mașină sunt conectate între ele prin intermediul unui cadru unghiular și nituri. Foi de metal au fost stabilite printr-un unghi de înclinare rațională. Turnul a fost mutat spre partea stângă, iar motorul - la dreapta. Echipajul era format din două persoane au fost enumerate. arme standard au fost două tunuri - Reibel calibru de 7,5 mm și krupokaliberny Hotchkiss (13,2 mm).

mașină blindată Neconventional

Dezvoltarea maximă a rezervoarelor franceze au fost în perioada 1936-1940 de ani. Acest lucru se datorează creșterii a fost amenințarea militară reprezentată de armata franceză erau conștienți.

Unul dintre tancurile care au intrat în exploatare în 1934, a fost B1. Funcționarea sa arătat că a avut dezavantaje semnificative: instalarea necorespunzătoare a armelor, în cazul, gradul ridicat de vulnerabilitate a șasiului, distribuția irațională a funcțiilor între membrii echipajului. Practica a demonstrat că, de fapt, șoferul a trebuit să arunce controlul mașinii și pentru a efectua livrarea de muniție. Acest lucru a condus la faptul că, ca urmare a rezervorului a devenit o țintă staționară.

În plus, o preocupare specială este modul în care masina de armura. tancuri grele franceze, precum și omologii lor din alte părți ale lumii, au cerințe speciale pentru protecția lor. B1 nu a respectat.

Și, în sfârșit, cel mai important - B1 a fost prea scump în construcția, exploatarea și întreținerea. Dintre calitățile pozitive ale mașinii, este demn de remarcat de mare viteză și manevrabilitate bună.

modelul îmbunătățit

Având în vedere tancurile grele franceze, ar trebui să acorde o atenție cu siguranță la mașină B-1 bis. Greutatea rezervorului a fost de 32 de tone, iar cantitatea stratului blindat a fost de 60 mm. Acest lucru permite echipajului să se simtă zvschischennym de arme germane, cu excepția tun antiaerian Flak 36 de calibru 88 mm. A fost, de asemenea, întărită de armament.

Prin ea însăși, o mașină blindată a ieșit din piese turnate. Turnul de asemenea, prin turnare, iar carcasa este montată din mai multe secțiuni blindate interconectate prin intermediul unor șuruburi.

Noutatea exclusivă poate fi considerată prezența rezervorului rapelului hidraulic, care permite gestionarea unui colos multi-ton, fără nici o dificultate.

Ca arme utilizate de CA-35 75 mm tun calibru, care a fost localizat pe mâna dreaptă a șoferului. Unghiul de elevație de 25 de grade și declinație - 15. Pistolul orizontală a avut o fixare rigidă.

De asemenea, a fost disponibil un pistol „Chatellerault“ calibru 7,5 mm. El a fost montat chiar sub arma. Pentru a trage din ea ar putea ca comandant șofer și rezervor. În același timp, folosit de declanșare electrică.

Introduceți rezervorul ar putea fi printr-o ușă blindată de pe partea dreaptă, trapele, situat în turnul și pe scaunul conducătorului auto, precum și două intrări de urgență - unul a fost localizat în partea de jos și una în partea de sus a compartimentului motorului.

De asemenea, acest rezervor francez a fost echipat cu un rezervoare de combustibil cu auto-etanșare și giroscop direcțional. Operat echipajului auto în numărul de patru. O trăsătură distinctivă a mașinii poate fi considerată prezența unui post de radio, care la acel moment era o raritate.

În timpul al doilea război mondial

tancurile franceze ale lumii a doua au fost prezentate următoarele mașini:

• Hotchkiss H35 - mașină, dezvoltat de "Gochkiss". In alte parti mobile sa aplicat șase role pentru fiecare parte. Practic, toate părțile rezervorului au fost exprimate. Arme au fost reprezentate pistol de 37 mm. Armor a avut o grosime de 34 mm la 45 mm, în funcție de locația sa.
• Renault R35 - rezervor cu aspect clasic. Întreaga mașină a fost fixat și conexiune ac de păr. Corpul au fost turnate. Firepower au fost furnizate de pistoale și mitraliere. Centrala electrică - motor cu carburator putere cu patru cilindri de 83 de cai putere. Din păcate, rezervorul a fost lent. La o greutate corporală de 10 de tone, poate ajunge doar la o viteză de 19 kilometri pe oră, nu a fost foarte puțin sprijin pentru unitățile de infanterie.
• Rezervor de infanterie Orientul Mijlociu „Reno D-2„- mașină cu grosime armură decentă și viteză redusă de deplasare. pistol Tank a avut un diametru de 47 mm, mitralieră - 7,5 mm. rotire turela și arma purtat de manete. Pe fiecare parte a rolelor 14 au fost folosite.
• Somua S35 - rezervor cu motopropulsor montat în spate. Motor - carburator, opt cilindri, răcit cu lichid. Șasiul a fost echipat cu o transmisie manuală. Pentru a controla aparatul utilizat dublu diferențial. Suspensia a fost role mixte. caracteristică a corpului a fost prezența celor șase bucăți de armură fixată cu șuruburi. Turnul Hexagonal era solid. Acesta stabilește arma de tun și mașină. Grosimea blindajului frontal egală cu 36 mm, laturile - 41 mm, frontal armura turnului - 56 mm. Dezavantajele pot fi clasificate numai cu viteză redusă a rezervorului, în special pe teren accidentat.

zile după război

Adoptat în 1946, programul de construire rezervor a dus la ceea ce a început să fie produs cele mai bune tancurile franceze.

În 1951 a venit un rezervor de lumină AMX-13 de pe transportor. Caracteristica sa este caracterizat prin turela oscilant.

Battle Tank AMX-30 a început să fie emise în 1980. orânduirea are schema clasică. Driver dispus în acesta pe partea stângă. Gunner și rezervor comandantul situat în compartimentul de luptă pe partea dreaptă a armei, de încărcare același luptător stă pe dreapta. Volumul rezervoarelor de combustibil este de 960 litri. Muniție a fost de 47 de fotografii.

Tank AMX-32 are o masă de 40 de tone. După cum se reliefează arme pistol 120 mm, 20 mm pistol mitralieră M693 și 7,62 mm. Muniție - 38 runde. Prin rezervor autostrada este capabil de viteze de 65 km / h. Stabilizarea arme sistem off-line. În prezența unui telemetru digitale calculator balistic, cu laser. Pentru a lucra pe timp de noapte este utilizat cuplat cu camera arma „Thomson S5R“. Vizibilitatea rotundă poate fi realizată cu opt periscoape. De asemenea, rezervorul este echipat cu un sistem de stingere a incendiilor și de aer condiționat, setat pentru a crea ecrane de fum.

Versiunea de export

Dacă modelul de mai sus tancurile franceze a constat din Franța armate, rezervor AMX-40 a fost produs exclusiv pentru export. ghidare de incendiu și sisteme de control oferă o șansă de 90% de a lovi ținta, care poate fi astfel situat la o distanță de 2000 de metri. Astfel, din momentul detectării distrugerii țintă trece numai 8 secunde. Mașina cu motor - diesel, 12 cilindri, motor turbo. Este conectat cu transmisia automată 7P, care vă permite să dezvolte capacitatea de 1300 l. a., dar mai târziu, transmisia germană a fost înlocuită cu un echivalent francez. Pe rezervorul de autostradă are o viteză maximă de 70 km / h.

epoca modernă

Până în prezent, cel mai nou tanc francez - AMX-56 "Leclerc". Producția sa de serie a fost lansat în 1991.

Tank este caracterizat printr-un grad ridicat de saturare a electronicii, valoarea totală a care este egală cu jumătate din prețul întregii mașini. Dispunerea rezervorului - un clasic. Armamentul principal plasat în turn.

Mașini Armor - multi-strat și echipate cu garnituri realizate din materiale ceramice. Partea frontală a carcasei are un design modular care îl face ușor de a schimba piesele deteriorate.

Rezervorul este de asemenea echipat cu un sistem care protejează echipajul de la armele de distrugere în masă și avertizare cu privire la sistemul de iradiere cu laser.

Compartimentul motorului de luptă și are un sistem de stingere a incendiilor rapid. Nici o problema poate fi pusă și ecran de fum la o distanță de până la 55 de metri.

Principala arma rezervor este un pistol de SM-120-26 120 mm. În plus, prezența a două arme de calibru diferite. Combaterea Greutatea mașinii - 54,5 tone.