Cand primele masini au apărut în Rusia?

Cand primele masini au apărut în Rusia? Înainte de a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegem conceptul de ceea ce este o mașină.

Care este masina

Cuvântul „Automobilul“ este format din două părți. „Auto“ - este de origine greacă și înseamnă „sine“ și „mobilitate“ înseamnă în limba latină „mișcare“.

Se pare că mașina - este un dispozitiv care se poate deplasa independent. Asta este, această structură ar trebui să aibă propriul mecanism cu motor - abur, gaz, electrice, benzină, motorină - indiferent de ce, trebuie doar să-l folosească pentru a transforma roata. Deci, prima mașină a apărut în Rusia , într - un moment când a inventat unele de design artizan, capabil să se deplaseze fără ajutorul de tracțiune cal și eforturile omului musculare lui.

Cu toate acestea, strămoșii industriei auto internă ar trebui să fie considerate ca „lefties“ ruși care ar putea fi forțați să se mute proiectele lor fără participarea cailor, și să nu mai vorbim de le-ar fi nedrept.

Originea industria auto internă

Istoria prima masina din Rusia a început o noiembrie 1752 în St. Petersburg. Nu a fost prezentat pentru prima dată cărucior cu patru roți, care are capacitatea de a deplasa fără ajutorul cailor și a altor proiecte de animale. A fost un mecanism de oțel este pus în mișcare cu ajutorul unor porți special concepute și eforturile musculare ale unui om. Căruciorul poate transporta, în plus față de conducătorul auto, alți doi pasageri și, astfel, sa mutat la o viteză de 15 km / h. Designer a mașinii a fost un învățat iobag-obișnuită, a trăit în regiunea Nijni Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. El a creat un mecanism, desigur, nu poate fi considerată o mașină, dar care nu a fost în coș.

Mult mai aproape de familiar pentru noi viziunea masinii a fost un designer rus Ivan Petrovich Kulibin.

echipajului Kulibina

Structura, inventat Kulibin a constat dintr-un șasiu cu trei roți, pe care a fost instalat scaunul pasagerului dublu. Pilot însuși, se află în spatele acestui scaun a fost la rândul său, presiune pus în cele două pedale, asociată cu rotirea mecanismului de roată. Crew Kulibina special remarcabil, care conține aproape toate elementele esențiale ale viitorului proiectarea vehiculului, și el a fost care a folosit pentru prima dată în Carul de schimbare a vitezelor sale, dispozitiv, lagărele și roata de frânare.

Apariția prima mașină din Rusia

În 1830, K. Yankevich care a fost maestru recunoscut de afaceri monitoare, împreună cu asistenții săi asamblate „Bystrokat“ - o mașină cu roți autopropulsat cu un motor cu aburi. Motorul avea un dispozitiv bazat pe modele de unități de putere cu abur I. I. Polzunova, ME Cherepanov și P. K. Frolova. Ca un combustibil, conform inventatorului, era să fie utilizat cărbune de pin.

Design-ul a fost o roată acoperit vagon, care a furnizat, în plus față de spațiu pentru șofer, și o altă cameră pentru pasageri.

Cu toate acestea, mecanismul a fost foarte greoaie și dificil de utilizat. Prin urmare, proiectarea mașinii sa dovedit a fi nesustenabilă. Cu toate acestea, a fost prima mașină internă din Rusia, care într-adevăr ar putea fi considerată o adevărată mașină de autopropulsat cu un motor cu aburi.

Aspectul motorului care poate funcționa cu benzină, cu condiția ca un impuls pentru dezvoltarea în continuare a vehiculelor, așa cum a fost cel care, datorită dimensiunii lor relativ compacte, poate fi o sursă de forță motrice pentru vehiculele viitoare.

Primele masini cu motoare cu ardere internă, în Rusia

Potrivit unor istorici și cercetători, prima masina cu un motor cu ardere internă a fost construită în 1882 într - un mic oraș de pe Volga. Autorii mașinilor erau ingineri și Putilov Hlobil. Cu toate acestea, documentele oficiale, confirmă în mod credibil acest lucru, așa că a găsit și nu a fost. Prin urmare, se crede că primele mașini din Rusia, echipat cu un propulsor de carburant lichid au fost importate din străinătate.

În 1891 Vasili Navorotskim, a lucrat ca redactor al unuia dintre ziarele Odesa din Rusia a fost importat auto francez „Panhard Levassor.“ Se pare că, pentru prima dată în mașina noastră țară benzină a văzut locuitorii din Odessa.

Înainte de Imperiul Rus, capitala progresului în formă de automobile pe benzină a ajuns la numai 4 ani mai târziu. 09 august 1895 Sankt-Petersburg a văzut prima benzină mașină autopropulsată. Puțin mai târziu, câteva dintre aceste mașini au fost aduse în capitală.

Aparent, apariția modelelor importate pe piața mondială a împins de acțiune și de proiectare pe piața internă.

prima masina din Rusia cu un motor cu combustie

În 1896 la expoziția Nijni Novgorod pentru vizualizare publică a fost introdus complet masina de asamblare internă, echipat cu un motor pe benzină. Masina a fost numit „Masina Frese si Yakovlev,“ în onoarea lor designeri - E. A. Yakovleva și P. A. Freze. Yakovlev Planta produce transmisie si motor pentru masina. Șasiu, roți și corpul se produce la fabrica Frese. Cu toate acestea, nu putem spune că aspectul masinii rus a fost singurul merit al inginerilor ruși.

Modelul occidental pentru masina din Rusia

Cel mai probabil, Frese și Yakovlev pentru fabricarea de mașini sa folosit experiența designerului Benz german, iar standardul a fost luat cu mașina lui „Benz Victoria“, pe care au gasit de a vizita 1893 Expoziția din Chicago, unde a expus, în calitate de constructive și la capătul său aspectul masinii interne este foarte similar cu eșantionul german.

Cu toate acestea, ar trebui să plătească tribut inginerilor ruși, masina nu este o copie deținută în totalitate de omologul străine. Șasiu, corp și auto internă a grupului propulsor au fost îmbunătățite în mod semnificativ, care a fost accentuată în presa vremii, urmărirea îndeaproape ultimele evoluții în descoperirile de teren și invenții.

Parametrii Documentate mașini de pe piața internă, precum și desene, nu sunt conservate. Toate hotărârile mașinii pe baza supraviețuitor de la acel moment, descrieri și fotografii. De fapt, chiar nu se știe cât de multe au fost produse la toate mașinile din această serie. Dar, în orice caz, acestea au fost primele masini din Rusia, din care producția de serie de automobile rusești.

Linia de sosire pentru primul dintre autovehiculele pe benzină

Istoria masinii, colectate Frese și însoțitorul său, repede sa încheiat. În 1898, inginer si industrias Iakovlev a murit, că, de fapt, a fost începutul sfârșitului pentru întâiul născut al industriei auto interne. Moartea companie Frese forțat să cumpere motoare pentru autoturisme din străinătate, care, desigur, a fost extrem de dezavantajos pentru el. În 1910, el a vândut toată producția stabilit șantierul naval rus-Baltic.

Cu toate acestea, faptul că primele automobile din producția internă din Rusia au fost mulțumind Yakovlev și Frese, pentru totdeauna înscris în istoria industriei auto interne, precum RBVZ a fost următorul pas în dezvoltarea producției de automobile din Rusia.

Rusă-Baltic fabrica vagon (RBVZ)

Primul brand auto rus a fost numit oficial, „Russo-Balt“. Sub el, cu un an înainte de a cumpăra fabrica Frese, în vara anului 1909, compania a produs primul automobil de producție proprie.

Mașini de acest brand au dovedit ei înșiși la fel de robust și foarte fiabil, care confirmă succesul mașinilor participante la pârtiile de pe distanțe lungi, concursuri de mașini și chiar și în raliuri internaționale. Acolo-documentat faptul că una dintre mașini, a fost lansat în 1910, sub simbolul „C-24“, 4 ani de funcționare a trecut 80,000. Km fără defalcări majore și reparații. Chiar și garajul imperial o comanda pentru două modele de mașini în 1913, „K-12“ și „C-24“.

60% din flota de vehicule a armatei ruse a constat în mașini „Russo-Balt“. Mai mult decât atât, planta achiziționat nu numai mașini, ci și șasiu pentru utilizare în mașini blindate.

Un fapt important este faptul că aproape toate părțile, componentele și mecanismele de plante a fost producătoare de propriile sale. În străinătate achiziționate numai anvelope, rulmenți cu bile, și manometre de ulei.

RBVZ produc autovehicule în cantități mari, și în fiecare dintre acestea a existat o interschimbabilitate aproape completă de unități și piese.

In 1918 compania a fost naționalizată și a continuat istoria sa pentru ambele plante blindate.