Autostradă siberian: istorie, descriere, lungime

autostrada Siberian - o rută terestră se întinde din Rusia europeană în China prin intermediul frontierelor Siberia. Ea are multe nume. Printre acestea:
- autostrada Moscova-siberian.
- tractului mare.
- Moscova-Irkutinsky tractului.
- Principalul siberian Post Road.

Sfârșitul acestui drum este desemnat sucursale la Nerchinsk și Kyakhta. Lungimea tractului siberian, potrivit unor estimări, a fost egal cu 11,000. Kilometri. Acesta este un sfert din distanța cercului pământului pe ecuator.

necesitatea de a crea

Pe o perioadă destul de lungă de comunicare între partea europeană a Rusiei și Siberia a fost efectuat numai pe rutele fluviale separate. Acesta a fost legat de lipsa de drumuri.

În 1689, Rusia și China au semnat Tratatul de la Nerchinsk, în care între cele două țări a devenit posibilă, pentru prima oară în relațiile oficiale. În plus, acordul a deschis calea pentru o varietate de relații comerciale, care au cauzat necesitatea creării unui coridor de transport între state.

Inceperea constructiei

12 (22). 11. 1689 a fost emis un decret regal, care este comandat să se echipeze calea de legătură Moscova cu Siberia. Cu toate acestea, construcția a fost amânată tractului. Patruzeci de ani, a fost luată nici o acțiune. Decretul a rămas pe hârtie.

Sub Peter Prima ajunge la Moscova în China ar putea fi stabilită numai pe căi terestre, căi navigabile și pistă. Numai în 1725, China a trimis o delegație, condusă de contele Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Ca urmare a negocierilor sale în 1727 a fost semnat contractul Bura. Acest acord a stabilit frontierele, în apropierea localității viitoare Kahta. A existat, de asemenea, un acord semnat și Kahtinsky care a definit relațiile comerciale și politice dintre țările. Și, în sfârșit, în 1730, Rusia sa angajat să construiască un nou drum, care se numește autostrada siberian. Lucrările au fost finalizate până la mijlocul secolului al 19-lea.

geografie

autostrada Siberian - cel mai lung drum din timp, care legate între ele cele două părți diferite ale lumii. Dar, în același traseu pe uscat de la Moscova în China a devenit cel mai scurt traseu, care leagă partea centrală a statului rus și împrejurimile sale estice.

Construit autostrada Siberian în cazul în care în Rusia hartă? firul său provine de la Moscova , în sine, apoi se duce la Moore, trece prin Kozmodemiansk și Kazan, OSU si Perm, Kungur și Ekaterinburg, Tyumen și Tobolsk, Tara si Kainsk, Kolyvan și Yeniseisk, Irkutsk și Verneudinsk și Nerchinsk. Acesta este punctul final al Kyakhta. Astfel, autostrada siberian se intinde in Siberia la granițele Chinei.

La începutul secolului 20, traseul terenului sa schimbat un pic. Dacă luați o hartă a timpului, atunci este autostrada Siberia doar la sud de Tyumen. Se trece prin Yalutorovsk și Ishim, Omsk și Tomsk, Achinsk si Krasnoyarsk. Se extinde în continuare la Irkutsk și coincide cu fostul traseu.

Cu toate acestea, până la sfârșitul secolului al 19-lea. autostrada Siberian - una dintre cele mai lungi drumuri din lume - a devenit în imposibilitatea de a satisface nevoile de transport în creștere ale statului rus. Acesta este motivul pentru care Guvernul a decis cu privire la construirea căii ferate Trans-Siberian.

Construcția de așezări

Nou creat autostrada Siberian cerând un anumit aranjament. În acest scop, pe toată lungimea sa construit așezări. Și satele și cătunele care se afla pe autostrada, a avut o mare măsură, și au fost pe ambele părți ale drumului. Outskirts pritraktovyh așezări au fost situate la o distanță de unu la doi kilometri de centru.

Pentru străzile erau mai multe case compacte a pus la drum lateral mai îngust. Partea centrală a satului, situată în apropierea bisericii, de regulă, extins în detrimentul de străzi, care a fugit în paralel cu un traseu pe uscat.

dezvoltarea teritoriului

Autostradă siberian a devenit principala cauza de soluționare a zonelor slab populate anterior. Guvernul pentru a ridica o modalitate costisitoare de a colonizare forțată. autostrada Siberian - este zona în care regiunile europene ale Rusiei reinstalate vizitii. În plus, aici au fost conduse țărani exilați, proprietarii de terenuri ale căror recruți de credit trade-in. Noi stabilească în aceste domenii și migranți voluntari. Au venit din diferite regiuni din Siberia și Rusia.

Deoarece traseul terenului și afluxul tot mai mare de migranți aceste locuri. Treptat, aceste teritorii au devenit cel mai trăit în Siberia. Oamenii care s-au mutat aici, a avut beneficii guvernamentale. Timp de doi ani, au fost eliberați de toate obligațiile existente la momentul respectiv, cu excepția sondajului.

Atunci când drumul din Siberia a fost în cele din urmă construit pe țăranii din satele și cătunele pritraktovyh guvernului a fost încredințată cu responsabilități suplimentare pentru conținutul punctelor de trecere și a podurilor, militare și provozki t. D. Astfel de taxe de până la 40 de ori mai mari decât costurile acelorași agricultori care au trăit în provinciile rusești.

Postează un mesaj

În plus față de stabilirea relațiilor cu China, autostrada din Siberia a fost nevoie de Rusia mai mult pentru același scop. Fără această rută terestră a fost imposibil de a organiza un serviciu poștal public. Construcția drumului în viitorul apropiat, guvernul a trăit până la așteptările. Deci, în cazul în care în 1724 trimiterilor poștale de la Moscova la Tobolsk transportate numai o singură dată într-o lună, apoi în 1734 - săptămânal, iar după două decenii - la fiecare trei sau patru zile.

În vederea organizării buna de livrare a unui lot de stații poștale au fost construite de-a lungul autostrăzii siberian. Livrarea de elemente în același timp, efectuate vizitii și țărani.

modul în care lanțurile

autostrada Siberian - traseul pe uscat, în cazul în care, în plus față de setul de stații poștale la fiecare 25-40 mile au fost etape. Primii au fost construite în anii douăzeci ai secolului al 19-lea. Conform reformei administrative, partea care a urmat condamnatul pe drum, împărțit în 61 etape. Mișcarea zilnică a deținuților pe autostrada Siberian reglementată printr-un document special. A fost o „Cartă pe scenele.“ A fost pictată în regulile de bază ale aranjament închisorilor, ordinea de mișcare a partidelor politice exilați și așa mai departe. D.

autostrada siberian - acest lucru este în cazul în care prizonierii după două zile de călătorie de-a lungul traseului se pot relaxa în închisoarea de tranzit. Acestea au fost utilizate în acest scop și etapele colibei, care erau aproape toate stațiile poștale. Distanța de 25-30 mile în două zile au trecut transporturile închisoare, ca parte din care este uneori și căruțe, care transportă bunuri de uz casnic. Uneori, calea prizonierului s-ar putea imbolnavi sau mor. Apoi, corpul său a fost pus pe un cărucior și a mers la pista de a conduce în etapa următoare. Este, prin urmare, se spune sa născut: „Deliver viu sau mort.“

Pe parcursul perioadei 1783-1883. traseul tractului siberian trecut aproximativ 1,5 Mill. prizonieri. Printre ei erau rebeli politici. De exemplu, în anii '90 ai secolului al 18-lea. acest drum a adus de două ori AN Radishchev, fondatorul samizdat rus.

rută comercială

Construit de la Moscova în China tractului reînviat nu numai relații economice internaționale, ci și pe piața internă. De-a lungul acestui traseu teren exploatate târguri mari - Makarevskaya si Irbit. De asemenea, datorită căii constante efectuate schimburi de mărfuri între diferite regiuni. De exemplu, în provincia Kazan erau bogați, care Bai deschis drumul în apropierea fabricilor.

Datorită autostrada siberian lărgirea relațiilor economice dintre Rusia și China. Acest drum a fost livrat în străinătate pentru piele și blănuri, argint, ulei, nuci de pin și pești rari, carne de gâscă și multe altele. De asemenea, sa bucurat de autostrada siberian Olanda, Anglia și Franța. Pe acest traseu, au fost transportate la produse din China. Trebuie spus că cărucioarele întinse de-a lungul autostrada Siberian lanțului continuu pe tot parcursul anului.

Apariția unui coridor de transport în țară a contribuit la crearea a trei fabrici de armament de mari dimensiuni. În lista lor de arma Perm, Izhevsk arme și praf de pușcă Kazan. Produsele sale sunt transportate de-a lungul unui traseu în centrul statului rus.

partea de est a traseului pe uscat, situat în Siberia, numit „Marele ceai calea.“ Potrivit acestuia, rulote, livra ceai din China. În Rusia în secolul al 18-lea. chiar și o nouă companie „pietre prețioase cu fiii săi.“ Ea a fost de vânzare de ceai, oferind-l în toate regiunile imperiului.

condițiile de drum

Călătorie de-a lungul autostrăzii din Siberia a fost extrem de dificil. Faptul că starea întregului drum este într-o stare foarte proastă. Descrierea zonei tractului siberian se găsește în memoriile unor călători. Potrivit lor în acest fel locul arăta ca un câmp arat, felii pe lungime caneluri. Acest lucru a încetinit în mod semnificativ mișcare, și, prin urmare, distanța de douăzeci de mile ar putea fi depășită numai pentru 7-8 ore.

traseul East Tomsk a trecut prin teren deluros, dar, de asemenea, a fost într-o stare extrem de proastă. De asemenea, a condus la plângeri din partea călătorilor, ale căror numere sunt în continuă creștere. Cu toate acestea, în ciuda acestei situații, drumul de peste mii de kilometri a fost mijlocul de comunicare fiabilă și cu costuri reduse. La început, și-a recuperat numai etapele, de trecere, trecând prin munți și râuri, și păduri potecii. Apoi teren Ecaterina a II-a lungul tractului dispuse mesteacăn. Copacii au fost amplasate unul față de celălalt la o distanță de 2 m până la 84 cm (patru curte), protejând drumul de la nămeți și nu permite călătorului să meargă pe căi greșite pe vreme rea.

Calea de azi

Moscova-Siberian traseul de teren a avut o importanță națională extraordinară pentru aproape o jumătate de secol. Cu toate acestea, după descoperirea, în 1840 traficul fluvial Steamship, precum și instalarea în 1890, în aceste părți ale căii ferate, utilizarea sa a fost efectuat pe o scară mai mică. creșterea economică a Rusiei a crescut nevoile de transport ale țării. Acest lucru a condus la decizia de a începe construirea căii ferate Trans-Siberian. După finalizarea sa în 1903, lent comerțul cu caravana sa mutat la o nouă piesă.

Astăzi, fosta filiala sa de sud a traseului siberian este mesajul de la Kazan aplicat aproape în întregime în orașul Malmyzh și apoi la Perm și Ekaterinburg. În acest caz, fostul autostrada siberian aproape complet reconstruit și astăzi este coloana vertebrală de cea mai înaltă categorie. Dincolo de ruta modernă a fost, de exemplu, secțiunea de la Zura Debyosy la sat, amploarea care rămân diferite. utilizate în mod activ pentru nevoile locale doar unul din segmentul său. Acest traseu de la Syurnoguta la Debyosy.

Pe drumul Kazan-Perm există alte zone ale tractului siberian, care au fost în afara granițelor noii autostrăzi. Starea lor este diferită. Unele dintre căile pavate anterior sunt bine întreținute și sunt utilizate în transportul local, în timp ce altele sunt complet retrase din circulație și este în prezent prea mare.

muzeu

În 1991, un complex unic a fost deschis în satul Debyosy. Este un muzeu de istorie a tractului siberian. Scopul său principal este de a păstra memoria drumului principal dintre Moscova și China, care, în 18-19 secole. Acesta a fost postul principal, comerțul și lanțurile de către Rusia.

Muzeul este situat într-o clădire construită în 1911 de către comerciant a doua breasla Murtaza cumpara Mulyukova. Pe vremuri era o cazarmă din rândurile inferioare, nu a fost departe de-etapa de închisoare, în cazul în care au avut loc prizonierii între transporturile. Clădirea muzeului se află sub protecția statului.

Personalul complexului este format din cincisprezece membri ai personalului și patru cercetători. Ele protejează și se multiplică muzeul, care astăzi se păstrează mai mult de trei mii de cărți rare, obiecte etnografice și alte artefacte.
Expunerea acestui complex unic deschis în trei săli. Subiectii lor:
- „drumul țarului.“
- „Satul tractului siberian.“
- „Pădurea întâlnirii.“

La etajul al doilea se află o astfel de expoziție ca „școala satului Karaduvan Istoria“ și „Istoria tractului siberian.“ exponatele lor spun despre dezvoltarea serviciilor poștale în anul 1790 până în prezent. În același timp, vizitatorii se pot familiariza cu birjari de îmbrăcăminte, și folosite pentru clopote de transport, ham, și așa mai departe. D. mare Interesul oaspeții cauzei documente complexe pre-revoluționare, printre care scrisori și cărți de districte post-geografice, care descriu districtul Kazan. Printre exponate se poate vedea prin telefon, a făcut în secolul al 20-lea. Aparat Morse, haine de designer de angajați poștale pe o perioadă de 40-e din cele 20 în., Și primul televizor sovietic.

Secțiunea despre istoria satului Karaduvan, echipate cu materiale de studiu, inclusiv Coranul este scrisă de mână, obiecte personale ale foștilor proprietari ai casei comerciantului, și așa mai departe. D.

Personalul organizează excursii nu numai muzeu, dar, de asemenea, satul Debyosy, precum și de la marginea orasului. Activitatea principală a acestui complex istoric unic nu este comercial, și de cercetare și culturale.