Amortizoare - ce este într-o mașină? Principiul de funcționare și caracteristicile amortizoarelor

În vârstă de informații actuale și oricine auto știe că ergonomia mașinii este determinată în mare măsură de amortizoare. Este o parte indispensabilă a suspensiei masinii moderne. Cum ar putea concura în industria auto de pe piață diverși producători de amortizoare? Review-uri șoferii într-o anumită măsură, reflectă acest fenomen. La urma urmei, imaginea acestui concurs pentru consumator este foarte interesant: american, german, companiile japoneze i-au cerut să tonifica. Ca rezultat, amortizoare de șoc monotubular domină două conducte.

Pe scurt pe piață modernă amortizoare

Premiul anual Rusă „Autocomponent an“ pentru a determina cele mai de succes branduri din fiecare categorie. De exemplu, în 2016 de la marca lider rus de amortizoare a fost „DEMFI“, prezentarea standului si amortizoare de serie low-end „Comfort“ imbunatatit de calitate „premium“ și „Drive“. Produsele companiei - partea din fata si amortizoare spate VAZ, izh, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Astăzi „DEMFI“ - o companie mica (acesta are mai puțin de 60 de persoane), dar high-tech și intensivă de cunoștințe, capacitatea de a extinde producția având în vedere cererea corespunzătoare.

„Plaza“ merită de asemenea șoc aprecierea amortizoarele UAZ „Hunter“ de la compania St. Petersburg. Acestea sunt disponibile în trei variante: „standard“, „Sport“ și „extreme“. Printre străine în primul rând la locurile patru au fost câștigate de marca Monroe (SUA / Belgia), TRW (Germania), KYB (Japonia) și EGT (Lituania), respectiv.

Cum să înțeleagă amatori novice, unele absorbanți mai bine? La urma urmei, cei mai importanți producători mondiali demonstrează dezvoltarea din ce în ce mai sofisticate de clasă internațională. De exemplu, numai Monroe astăzi vine pe piață cu diferite mărci de absorbanti „reflex“ șoc „Sensa-track“, „oridzhional“, „Aventura“, „van magnum.“ Ei domină acum piața auto astăzi. Un semn de inalta reputatie a companiei Monroe este un set complet de amortizoare de șoc, recreat direct pe linia de asamblare de automobile Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Industria de automobile germană utilizează șocuri în principal pe piața internă. Comentarii arată că șoferii Opel, Mersedes, Audi sa bucurat în mod tradițional, producția ZF Group (care detine brandurile Sachs, Boge, TRW). Șocul inițial „Toyota“, „Mitsubishi“ - sunt produse ale companiei japoneze KYB (Kayaba de brand). Cu toate acestea, acest brand este din ce în ce mai popular în Lumea Nouă și vechi. În prezent, importată seria A: Oil Premium, gaz-petrol, Excel-G, gaz de gaz-A-Just, sport ultra-SR, reglabil AGX, off-road Monomax.

Ce șocuri „Hyundai“ (compania coreeană) pune mașinile sale pe linia de asamblare? Este logic faptul că de către o altă societate coreeană producătoare de componente pentru automobile. Și (în special Coreea), condus de ambele firme de familie. Acesta a numit producătorul de amortizoare, sub marca Mando de Halla Group. centralelor sale funcționează în Coreea, India, Turcia, China, Polonia, Statele Unite ale Americii. Pe parcursul anului, a făcut zeci de milioane de amortizoare. Instalat pe transportoare lor Mando absorbanți „Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Este semnificativ faptul că amortizoarele KIA (un alt avtokorporatsii coreeana) sunt de asemenea disponibile de la companiile Halla Group.

concurența de brand

Concurența între producători este atât de important încât brandurile importate opus cu succes de către autoritățile locale. În special, unii șoferi preferă japoneze autoturisme europene. Deci, în opinia proprietarilor de vehicule, cererea în prezent de mare șoc gazomaslyany „Renault“, fabricat de Kayaba.

El a preferat pentru majoritatea modelelor actuale ale acestui brand, "Kengo", "Mega", "Trafic", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", etc. Prețul său este de 30% .. mai mare decât costul dispozitivului de ulei, dar este mult mai eficient atunci când conduceți pe drumuri accidentate. Prin urmare, șoc gazomaslyany conducători auto „Renault“ preferă uleiul, mai ieftin.

Rețineți că modelele „Reno“, concepute pentru extreme de conducere pe trasee de bună calitate, sunt încărcate cu amortizoare speciale - Kayaba Ultra SR. După depășirea vitezei de rotații determină o sarcină mai mare asupra unor astfel de produse, și atât de compresie și de rebound amortizare. Cu toate acestea, pentru traficul urban de zi cu zi, acestea nu sunt optime, deoarece acestea au o rigiditate ridicată și drumuri imperfecte, după cum știți, avem nevoie de un arc mai moale.

Cu toate acestea, în acest articol, nu va fi limitat la o prezentare generală a șocului de piață. Obiectivul nostru este mai mare - pentru a descoperi secretele pentru funcționarea lor de succes. După cum este bine cunoscut, amortizoarele sunt furniza elemente ale suspensiei, respectiv, ne imaginăm o suspensie ideală. După cum știți, acest articol are două scopuri:

• În primul rând, conectați roțile auto cu un corp. Datorită ei, cu condiția necesară pentru tracțiune integrală de mișcare.
• În al doilea rând, neutralizeaza (absoarbe) oscilațiile care apar în timpul mișcării.

Amortizarea - este ...

La o examinare mai atentă a elementelor de suspensie devine clar că amortizorul - un amortizor (oscilații de stingere) al dispozitivului. La începutul industriei de automobile (XIX - începutul secolului XX), respectivele părți nu există. La viteze mici, suspendarea primelor masini pentru a echilibra destul de bine arcuri singur. Cu toate acestea, în epoca modernă a vitezei în suspensie dinamică conține nu numai arcuri îmbunătățite (izvoare), care sunt acum de multe ori se face referire la un abstract pic - un element elastic. Acest lucru nu este suficient. Pentru a ilustra acest lucru, să considerăm un caz tipic de o mașină pentru a depăși umflăturile de drum.

Sarcina a elementului elastic evident - impactul asupra roților de drum neuniformitatile aceasta ar trebui să indulcesc. Cu toate acestea, vehicul modern, atunci când de conducere are o mare energie cinetică, cu „emisii supranumerari“, pentru care gropile de drum element elastic nu face față instantaneu. Prin urmare, inerția corpului cauzează primăvara și după ciocnire fluctuează. Acesta este un efect extrem de nedorit. La urma urmei, aceasta poate duce la rezonanță, poate duce la accidente auto (cred vectori fizică și forță). Acest lucru se întâmplă atunci când fluctuația loviturilor de primăvară regulate adăugate la oscilație sale anterioare, care, din păcate, nu se stinge. Avtoinzhenery a răspuns în mod corespunzător la acest fenomen prin inventarea unui dispozitiv special de amortizare.

La începutul secolului XX a fost stabilit un amortizor (amortizor) pentru a rezolva vibrațiile elementului elastic. Ideea de munca lui a fost destul de simplu și elegant. După neuniformitatea arcului de compresie vigoare rutier, extinderea sa ulterioară și, în consecință, oscilația stinge dispozitiv special - un amortizor de șocuri. Cu toate acestea, nu o vom trata ca o singură piesă care protejează împotriva vibrațiilor, ca și pentru comportarea ideală a vehiculelor pe singur amortizorului rutier și elementul elastic nu este suficient.

Nu amortizoarele uniformă

Cele de mai sus Amortizoarele de contact - sunt elemente speciale pentru conservarea posibilă poziție orizontală maximă și stabilă a suspensiei în spațiu. Dar, pentru o suspensie cu adevărat funcțional, nu este suficient. Pentru a maximiza confortul pasagerilor și șoferul la vehicul nu este considerat avene și ușor plutea de-a lungul traseului, aveți nevoie de lucru coordonat de amortizoare și alte dispozitive, cum ar fi:

• anvelope de cauciuc de excelenta asigurând obținerea unei aderențe corespunzătoare;
• nu uzate arcuri și arcuri de suspensie (cu excepția acelor funcții noi, deja menționate) trebuie să rămână în termen de clearance-ul caietul de sarcini și să păstreze masina pe același nivel;
• elemente suplimentare de cauciuc (balamale și tampoane de compresie), călirea oscilații să atingă părțile metalice una față de alta;
• ghid dispozitive, determinarea unghiului dorit de rotație a roților.

Cu toate acestea, fie ca aceasta poate, dispozitivul de amortizare principal al mașinii este exact amortizoarele - obiectul descrierii acestui articol. Cu ajutorul lor, contactul permanent al armonia roților cu drumul (mașina merge dacă acestea sunt atașate la drum), și, în principiu, devine posibilă într-adevăr confortabil de conducere.

Ce un amortizor de șocuri în formă de?

La exterior, se pare ca un dispozitiv cilindric care este atașat pe o parte a cadrului de mașină, pe de altă parte - la suspensie. In interiorul pistonului se deplasează amortizorul. Această tijă se deplasează într-o cavitate umplută cu gaz, ulei sau de lichid de frână. Datorită pistonul de compresie ulei scade viteza. Fluctuații suspensiei oscilații cu piston amortizor determinat. Suspensia se deplasează în mod activ (care se află pe un drum accidentat), cu atat mai rezistenta exponatele amortizoarelor. Diferite șocuri primite atunci când vehiculul este condus pe un drum accidentat, dar, de asemenea, vibrații în timpul frânării sau la începutul mișcării amortizată (dedurizată) amortizor de șocuri. Energia cinetică a oscilației este transformată în căldură, uleiul rezultat sub piston de compresie. Căldura rezultată este disipată.

proces de amortizare

Cum amortizorul atunci când roata se confruntă cu un drum aven? Acesta este comprimat, stingând lovit, în timp ce pistonul său lucrează în mod concertat cu arcurile suspensiei. Cu toate acestea, acest dispozitiv nu funcționează capetele ciclu, așa cum este extensia sa, adică. E. Pistonul se deplasează în afara amortizorului. Fără ea, suspensia de primăvară s-ar fi aruncat corpul mașinii cu aceeași forță cu care acestea sunt presate împreună într-o coliziune cu o groapă. Cu toate acestea, deplasarea pistonului amortizor vehicul care funcționează pe extensie ulei, de asemenea, inhibată.

Design-ul de amortizoare

Punct de vedere tehnic, dispozitivul în timpul funcționării sale transformă vibrațiile mecanice ale unui element elastic în căldură. Șoc de înlocuire absorbant, epuizat utilizarea lor eficientă a resurselor - este responsabil. La urma urmei, pentru a stabili un „lucru nou“ schimbări observate imediat în comportamentul masinii. Prin urmare, pentru un conducător auto cunoștință de angajare critic amortizorul dreapta. Și pentru a alege, crede-mă, există o mulțime. Avtorynok saturate corespunzătoare producătorii de produse eminentul (brand) și nu. Trebuie să o acoperire a acestui aspect de întoarcere. Dar, în primul rând, ar fi logic să distragă atenția de la „cineva va“ principiu și să încerce, „vede rădăcina“, adică să înțeleagă diferențele fundamentale dintre diferitele tipuri de amortizoare (A).

Judecând după diferențele structurale, atunci A este împărțită în una și două conducte. Dacă clasificate în funcție de tipul de lucru termic disipează mediu produse după conversia energiei cinematic, amortizoarele sunt petrol, gaz-petrol și gaze.

Produse cu două conducte

Care sunt amortizoarele pot fi recomandate pentru conducerea unui relaxant, asa-numita familie? Design relativ ieftin, simplu, care nu poate rezista la extreme. Un tub dublu sunt mai inerți și au o masă mare. În plus, coca dublă răcit mai rău. Eficacitatea dispozitivelor de amortizare cu două conducte depinde de instalație. Este cunoscut faptul că 100% îndeplinește funcția sa amortizor montat exact perpendicular pe suspensia, dar când acest unghi este mărită până la 50 °, atunci eficiența sa este redusă la 68%.

Proiectarea unor astfel de elemente include operarea unui balon, în interiorul căruia se află un piston, iar carcasa exterioară, pentru stocarea excesul de ulei. Pe parcursul ciclului lor de lucru a pistonului trece uleiul prin propriile lor canale, și împinge-l prin bec supapei de compresie situat în partea de jos. Atunci când produsele de cumpărare ar trebui să acorde o atenție deosebită la uleiul care nu se fierbe la o temperatură sub 150 ° C În același timp, în ciuda prețului favorabil, acestea nu ar trebui să fie instalat pe ultima generație de mașini.

amortizoare monotubular

Acest design este baza pentru A. moderne Un astfel de amortizor este format dintr-un singur bec, și, în același timp, care acționează ca o capacitate de lucru pentru piston și carcasă. Acesta poate fi un hidraulic (ulei) sau hidropneumatică (gazomaslyanoy). Această din urmă modificare este, de asemenea, menționată ca combinate. Un principiu de funcționare a uleiului este destul de simplu. Există un cilindru de lucru umplut cu ulei (fluid hidraulic). Se deplasează pistonul cu supape speciale calibrate, mai precis cu sistemul lor, având caracteristicile adaptate special pentru un anumit vehicul de suspensie.

Operarea dinamică a unei astfel de suspensie este următoarea:

• Atunci când supapele sunt închise, fluid hidraulic trece canalul pistonului numai de bypass. șoc hidraulic absorbant caracteristic devine rigid.
• În cazul în care sunt deschise supapele, adiacent camerei de compensare A, caracteristica hidraulic devine moale.

Și pentru mentenabilitate a supapei de șoc absorbant, care funcționează în compresie, trebuie să treacă de lichid hidraulic mai mult decât o supapă care se declanșează pe rebound. Astfel, pistonul atunci când toate supapele deschise de amortizare scade.

amortizoare combinate

Hidropneumatică (gazomaslyanyh) în loc de clapete utilizat gaz comprimat la o presiune de 4-20 atmosfere. automobiliștilor sale numit în felul lor - „suprapresiune de gaz“ În care presiunea gazului - nu este un moft, ca modalitate de a reduce aerare (aer de amestec cu ulei) și elementul suplimentar de suspensie elastică. Într-o singură conductă și fără supapă de compresie mai mică. Piston controlează complet rezistență atât la compresie și în recul. Ele pot găzdui mai mult petrol decât în două conducte de aceeași mărime, ceea ce înseamnă că, cu ajutorul lor, cel mai bun amortizare realizabil.

Gestionarea si amortizoare magnetice

Leading producătorii de amortizoare incercare destul de original pentru a rezolva problema tehnică ajustabilitate astfel de dispozitive. compania americană-belgiană MONROE produs pe pereții cilindrului de lucru al unui singur țeavă A caneluri speciale de reglare utilizate pentru a ajusta pentru o conducere liniștită sau activă. Japoneza KYA companie în partea de jos a conductei unice cu un rezervor A la distanță, ocolind pistonul montat supapa de control separat. Compania germană ZF a creat un amortizor controlabil „Opel-Astra“, folosind un design dublu-tub de gaz combustibil lichid. Două ventile electromagnetice în partea inferioară a amortizorului și pistonul este reglat de procesorul special, de urmărire a roților parametri, directie, suspensie.

Chiar mai promițătoare un nou, așa-numitul șoc magnetic „Chevrolet“, stabilit la modelul de anul trecut Chevrolet Corvette. Acesta este un joint avansat de dezvoltare și corporații auto Delphi. Așa cum este utilizat în aceasta în locul uleiului magnetoreologic fluid capabil de o frecvență ridicată (până la 1000 de ori pe secundă) pentru a schimba vâscozitatea sub influența unui câmp electromagnetic. Atunci când nu este utilizat acest principiu, sistemul de supapă: amortizare este produsă exclusiv în detrimentul efectului magnetoreologic. Acest design este foarte promițătoare: nu este nevoie să traverseze stabilizatori, dispozitiv simplificat A și apar caracteristici impresionante pentru monitorizarea și controlul rigiditatea suspensiei.

Valoarea hidraulic absorbant de șoc caracteristicile de drum de relief

În suspensia proiectată se consideră diferite aspecte ale funcționării sale. La urma urmei, de slabă calitate, suprafața drumului determină diferitele moduri de operare. Pe de o parte, nereguli minore repetitive nu permit o să se îndrepte. În acest caz, real hidraulic caracteristic moale. Aceleași gropi mari amenință compresie deplin forțată care cauzează adesea ruperea amortizorului. În același timp, el cere caracteristici hidraulice rigide ale dispozitivului.

Prin urmare, lipsit de sens pentru a întreba: „Ce șochează mai bine - moale sau tare“ La urma urmei, relevante în ceea ce privește funcționarea pe termen lung A nu este numai moliciune lor, dar, de asemenea, administrabilitatea.

O altă caracteristică - îndepărtarea căldurii de absorbție - este important pentru ca acesta să funcționeze corect. Într-adevăr, în fața modului de căldură feroce iese în evidență, și ar trebui să se acorde. Pe de altă parte, în timpul iernii în ulei amortizor se ingroasa si caracteristica hidraulică devine mai rigidă. În acest caz, devine important pentru șoferul alegerea dreptul de ulei. Este de dorit să se utilizeze un fluid cu un conținut ridicat de aditivi, deoarece acestea din urmă au proprietatea de emoliere de cauciuc. Cel mai adesea, expertii recomanda utilizarea uleiului de marcă GRG-12, AFT. Cu toate acestea, în frig ar trebui să aleagă vâscozitate 75Wt lichid. Pentru uleiurile care conțin silicon, gradul de vâscozitate este determinată în alte unități - cPs, care este de aproximativ 10 ori mai mare decât Wt.

diagnosticare de amortizoare

Din moment ce nu este nimic etern, supuse uzurii și amortizoare. Acest fenomen este conducătorul auto ar trebui să fie diagnosticat la timp. După cum se știe, înlocuirea corespunzătoare a pierdut funcționalitatea amortizoarelor trebuie făcută imediat după detectarea. Mai mult decât atât, cea mai eficientă este înlocuirea complexă a perechilor k pe fiecare axă - pe partea din față și pe spate. La urma urmei, naiv să se aștepte după înlocuirea parțială a ideale de amortizare amortizoarele.

Cu toate acestea, acest lucru singur este, de asemenea, nu este suficient. Acesta diagnostica dispozitive întregului vehicul complex implicat cu amortizare. După funcționarea normală a amortizoarelor disponibile la elementele care pot fi reparate din cauciuc (balamale și tampoane de compresie), arcuri unworn si arcuri lamelare. Menținerea tuturor pieselor și mecanismelor menționate mai sus va reduce sarcina pe amortizoare.

Când să înlocuiască

Pentru șofer, există primele semne de deteriorare a amortizoarelor. Să le numim:

• creșterea distanței de frânare din cauza deteriorării controlabilitate;
• Reducerea vitezei confortabilă pentru intrare la rotație;
• reducerea în siguranță a vitezei acvaplanare (prindere, în cazul în care există apă în partea de sus a gheții);
• Un uzat începe să producă sunete la introducerea unui vehicul într-un viraj sau depășirea denivelări.

Când pauza de șoc

avtokorporatsii moderne a făcut mai mult și mai eficient un maximum de confort privnosyaschy pentru plimbare. Cu toate acestea, în cazul în care pe șinele de beton, acestea sunt puse 80 de mii de kilometri și mai mult, calitatea proastă a suprafeței drumului cu gropi duce la eșec imprevizibil al acestor dispozitive mult mai devreme.

Avariile apar cel mai frecvent în cadrul amortizorului de șoc atunci când roata masinii cade într-o groapă. Unul începe să se scurgă de ulei. Din loviturile vergea deformate și amortizoarele moi bătut supapa din camera. O astfel de eșec înseamnă eșecul A și cererea de înlocuire necondiționată. Prin urmare, șoferii vor cântări toate „pro“ și „contra“ amortizoarelor de șoc de cumpărare. De asemenea, ar trebui să fie luate în considerare drivere Recenzii, în același timp, plasate pe forumuri speciale.

A poate strica, de asemenea, praful și le pata. Particulele fine, o dată în camera de lucru, lăsând zgârieturi pe stoc. Ca urmare, epiploon încetează să fie închise ermetic, și, prin urmare, se produce scurgeri de ulei. Chiar mai perfectă este un singur tub A cu camera de compensare externă. Design îmbunătățit permite un volum mai mare de gaz comprimat și ulei. In îmbunătățire mai avansate în calea petrolului revărsare de principala căpăstrul cilindru sistem supapă de reglare a rigidității amortizorului montat. Există modificări ale A, în care suprafața exterioară a tubului testat pentru uleiul de preaplin.

concluzie

automobilist de astăzi este destul de simplu pentru a găsi amortizoarele potrivite pentru masina ta. În acest caz, puteți utiliza serviciul ca un magazin tradițional și online de specialitate. Pentru comoditatea clienților alegerea potrivită este ei șoc începe magazin web online, cu instrucțiuni ale modelului auto. După această manipulare simplă a cumpărătorului vede unele branduri și face amortizoare adecvate. Dacă el interogat în continuare posibilitatea de a alege între branduri alternative, aceasta ar ajuta să formeze o opinie cu privire la numeroasele comentarii automobiliștilor forumuri de specialitate și tot felul de evaluări.