Alocarea dispozitivului, locul de muncă de sincronizare. motor cu ardere internă: mecanismul de distribuție a gazelor

Mecanismul de distribuție a gazelor din masina - unul dintre mecanismul cel mai complicat în proiectarea motorului. Managementul supapelor de admisie și de evacuare, motorul cu ardere internă se află în întregime pe calendarul. Mecanismul controlează procesul de umplere a amestecului aer-combustibil cilindru prin orificiul de timp a supapei de admisie în timpul cursei de admisie. De asemenea, controlează deja eliminarea conform calendarului gazelor evacuate din camera de ardere internă - se deschide supapa de evacuare în cursa de evacuare.

Dispozitiv de sincronizare

Detalii privind calendarul îndeplinesc funcții diferite:

• Arborele cu came se deschide și se închide supapele.
• Mecanismul de antrenare determină arborele cu came să se deplaseze la o anumită viteză.
• Supape deschise și închide canalele de admisie și de evacuare.

Principalele componente sunt de sincronizare a arborelui cu came și supape. Rotary sau de distribuție, arborele este un element pe care sunt aranjate came. El este acționat și se rotește pe rulmenți. La momentul de accident vascular cerebral sau de evacuare came de admisie dispuse pe un ax de rotație sunt presate împotriva ridicătoare supapelor.

Mecanismul de sincronizare este situat pe chiulasă. Chiulasa are un arbore cu came și rulmenți de la el, rocker, supape și transpalete supape. Porțiunea superioară a capului este închis capacul supapă, a cărei setare se realizează cu ajutorul unui sigiliu special.

Funcționarea sincronizare

operație de sincronizare este complet sincronizat cu aprindere și injecție de combustibil. Pur și simplu pune, atunci când apăsați pedala de accelerație se deschide clapeta de accelerație, debitul de aer de admisie în galeria de admisie. Rezultatul este un amestec aer-combustibil. După aceea pornește mecanismul de distribuție a gazelor. Timing creste productivitatea si produce gaze de ardere din camera de ardere. Pentru a efectua corect această funcție, este necesar ca frecvența cu care se deschide calendarul de admisie și supapa de evacuare, a fost ridicată.

Valvele sunt acționate cu motor arbore distribuitor. Cand turatia motorului creste, începe să se rotească mai repede și a arborelui cu came, care crește frecvența de deschidere și închiderea supapelor. Ca urmare a creșterii vitezei motorului, și se întoarce de la ea.

Combinații ale arborelui cotit și arborele cu came permite motorului cu ardere internă arde este cantitatea de amestec aer-combustibil, care este necesară pentru funcționarea motorului într-un anumit mod.

Proprietăți de sincronizare, cu lanț și centura

rola de antrenare a arborelui cu came este în afara capului cilindrului. Pentru a evita scurgerile de ulei a avut loc pe gâtul arborelui se află glanda. Timing de circuit determină întregul mecanism de supapă este pus în aplicare și cu o parte la un pinion sau roată de curea condusă, iar celălalt transmite forța de la arborele cotit.

De la supapele de acționare a curelelor depinde de structura corectă și coerentă a arborelui cotit și a arborelui cu came în raport unul cu altul. Chiar și abateri mici în poziția poate provoca ceea ce sincronizare, motorul va eșua.

Se consideră transmisia cu lanț cel mai fiabil folosind rola de sincronizare, dar există unele probleme cu nivelul de tensiune necesar curelei. Principala problemă cu care se confruntă șoferii, ceea ce este tipic pentru un mecanism de lanț, devine deschis, care provoacă adesea supape de îndoire.

Printre alte elemente ale mecanismului includ role de temporizare utilizat pentru tensiunea curelei. Dezavantajele unui lanț de distribuție unitate, în plus față de riscul de eșec includ, de asemenea, nivelul ridicat de zgomot în timpul funcționării și necesitatea de a se schimba la fiecare 50-60 de mii de kilometri.

link-ul de viteze supapă

Proiectarea mecanismului de supapă include un scaun de supapă, manșonul de ghidare, rotirea mecanismului supapei și a altor elemente. Forța din arborele cu came este transmisă tijei sau la un intermediar - braț basculant sau basculant.

De multe ori puteți găsi modele de sincronizare care necesită ajustare constantă. Aceste modele au șaibe și șuruburi speciale, a căror rotație expuse distanțele necesare. Uneori, golurile sunt menținute în modul automat: Ajustați poziția lor făcute Hidrovinci.

etapa de control a timpului

Modelele moderne ale motorului au suferit modificări semnificative, cu noi sisteme de control, care se bazează pe microprocesoare - așa-numitul ECU. În domeniul obiectiv principal al motorului a fost nu numai pentru a crește capacitatea, ci și unități de putere economică produsă.

Îmbunătățirea motoarelor de performanță operațională, reducând în același timp consumul de combustibil, a fost posibilă doar cu utilizarea sistemelor de control de sincronizare. Motorul cu astfel de sisteme consumă nu doar mai puțin combustibil, dar nu-și pierde puterea, așa că au început să fie utilizate pe scară largă pentru producția de automobile.

Principiul de funcționare a unor astfel de sisteme este că acestea controlează viteza de rotație a arborelui cu came momentului. De fapt, supapele sunt deschise un pic mai devreme, datorită faptului că arborele cu came se rotește în direcția de rotație. Într-adevăr, în motoarele moderne, arborele cu came nu se mai rotește în raport cu arborele cotit cu o viteză constantă.

Sarcina principală este cea mai eficientă umplere a cilindrilor motorului în funcție de modul său de funcționare selectat. Astfel de sisteme monitorizează starea amestecului motorului și alimentarea corectă de combustibil: de exemplu, mersul în gol volumul său redus practic la un nivel minim, deoarece sunt necesare cantități mari de combustibil.

sincronizare

În funcție de caracteristicile de design ale unui motor de mașină și arborele cu came, în special, numărul și tipul de unități variază.

• antrenare cu lanț. Oarecum mai devreme această unitate a fost cea mai comună, cu toate acestea, și este acum utilizat în momentul unui motor diesel. Cu această structură, un arbore cu came situat în chiulasă, iar mișcarea este acționată de o unitate de lant de pinion. Dezavantajul acestui unitate - un proces complex de înlocuire a centurii, deoarece acesta se află în interiorul motorului pentru a obține o lubrifiere constantă.
• roți dințate. Montate pe tractoare și motoare ale unor mașini. Foarte fiabile, dar este extrem de dificil să se mențină. Un arbore cu came al acestui mecanism este situată sub blocul de cilindri, în care roata dințată a arborelui cu came se agață pinionul arborelui cotit. În cazul în care calendarul de acest tip vin în stare proastă, motorul a fost schimbat aproape complet.
• Curea de antrenare. Cel mai popular tip este montat pe unitățile de alimentare cu benzină în autoturisme.

Pro și contra ale transmisiei prin curea

Cureaua de antrenare a primit popularitatea sa, datorită avantajelor sale în comparație cu tipuri similare de unități.

• În ciuda faptului că producerea unor astfel de structuri mai complicate decât lanțul, costă mult mai ieftin.
• Ea nu are nevoie de lubrifiere constantă, astfel încât unitatea a fost aplicată pe partea exterioară a unității de putere. Înlocuirea calendarul și diagnostic ca urmare a diminuat în mod semnificativ.
• Deoarece părțile metalice ale centurii unitatea nu interacționează între ele ca un lanț, nivelul de zgomot în timpul funcționării a scăzut semnificativ.

În ciuda numărului mare de avantaje, au unitatea de curea și dezavantajele sale. Perioada de funcționare a benzii de câteva ori mai mică decât circuitul care cauzează comune înlocuire. În cazul spargerii centurii sunt susceptibile de a avea de a face reparații întregul motor.

Consecințele ruperea sau slăbirea curelei de distribuție

În cazul în care se rupe lanțul de distribuție, crește nivelul de zgomot în timpul funcționării motorului. În general, astfel de probleme nu devine cauza a ceva care nu este posibil din punct de vedere reparații, spre deosebire de cureaua de distribuție. Atunci când slăbirea curelei și sar peste un dinte de angrenaj este o ușoară întrerupere a funcționării normale a tuturor mecanismelor și sistemelor. Ca rezultat, acest lucru poate provoca o reducere a puterii motorului, vibrații a crescut în timpul funcționării, executarea dificilă. În cazul în care centura a sărit imediat în câțiva dinți sau complet rupt, consecințele pot fi foarte imprevizibil.

Opțiunea cea mai inofensiv - este o ciocnire a pistonului și supapa. rezistența la impact va fi suficient pentru îndoirea supapei. Uneori este suficient să se aplece tija sau distrugerea completă a pistonului.

Una dintre cele mai mari eșecuri ale mașinii este rupt curelei de distribuție. Motorul va trebui apoi să fie expune revizuire majoră sau o revizuire completă.

Serviciul de curea de distribuție

Nivelul tensiunii curelei, și starea lui generală - una dintre cele mai frecvent verificate în timpul factori de întreținere a vehiculului. Frecvența inspecției depinde de special marca și modelul mașinii. Procedura de control al tensiunii curelei de distribuție: motorul este inspectat, un capac de protecție este îndepărtat de pe curea, după care acesta din urmă este testat pentru ondularea. În timpul acestei manipulări nu se rotește mai mult de 90 grade. În caz contrar, cureaua este strâns cu ajutorul unor echipamente speciale.

Cât de des este înlocuirea curelei de distribuție?

înlocuirea completă a centurii este prevăzută la fiecare 50-70 de mii de kilometri de rulare a masinii. Se poate efectua și de multe ori, în caz de deteriorare sau apariția unor urme de stratificare și fisuri.

În funcție de tipul și complexitatea procedurii de înlocuire curelei de distribuție schimbare. Până în prezent, două tipuri de sincronizare sunt utilizate în mașini - cu două (DOHC) sau unul (arbori cu came SOHC).

calendarul de înlocuire

Pentru a face înlocuirea tip SOHC curelei de distribuție, suficient pentru a avea la îndemână o nouă parte, și un set de șurubelnițe și chei.

Mai întâi îndepărtați carcasa de protecție cu curea. El a fixat fie pe dispozitivul de blocare sau șurubul. După îndepărtarea capacului oferă acces la cureaua.

Înainte de a desface centura, a pus marcajele de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came și arborele cotit. Pe arborele cotit mărcile sunt plasate pe volantul. Cranks până la marcajul de distribuție de pe carcasa volantului și sunt aliniate unele cu altele. Dacă toate mărcile coincid cu altele, încep să slăbiți și scoateți cureaua.

Pentru a îndepărta cureaua din kolenchatnogo arborele pinionului, trebuie să demonteze rola de sincronizare. În acest scop, auto și deturnare a scos roata din dreapta, care dă acces la șurubul fuliei. Unele dintre ele sunt găuri prin care se pot bloca arborele cotit. Dacă nu, atunci arborele este fixat într-un singur loc, introducerea în șurubelniță inel volantului și subliniind-l în organism. După aceea, scripetele este îndepărtată.

Accesul la cureaua de distribuție este complet deschis, și sunteți gata să eliminați și înlocuiți. Noul pansament pe pinionul arborelui cotit și apoi se agață la pompa de apă, și este purtat pe pinionul arborelui cu came. Pentru tensionare a benzii scripete a condus în ultimul rând. La urma urmei, vă puteți întoarce elementele pentru a plasa în ordine inversă. Va strânge doar cureaua folosind dispozitivul de tensionare.

Înainte de pornirea motorului, este de dorit să se rotească arborelui cotit de mai multe ori. O fac pentru a verifica coincidență etichetelor și după rotire a arborelui. Numai după aceea motorul este pornit.

Caracteristici ale procedurii de sincronizare de înlocuire curea

La autovehiculele cu sistem curelei de distribuție DOHC este înlocuit cu un pic diferit. Însuși principiul detaliile schimbării este similară cu cea descrisă mai sus, dar accesul la ea de la astfel de mașini este mai dificilă, deoarece nu sunt fixate la șuruburile de materiale de protecție.

În procesul de aliniere mărcilor trebuie amintit faptul că mecanismul cu came în două, respectiv, pe ambele etichete trebuie să coincidă în totalitate.

În aceste vehicule, în plus față de rola de ghidare, și are o rolă de sprijin. Cu toate acestea, în ciuda prezenței a doua rolă, cureaua este pus peste rola de ghidare cu întinzătorul în ultimul viraj.

După instalarea noii centura, verificați eticheta de conformitate.

Simultan cu cureaua și rolele să mă înlocuiască ca funcționarea lor este același termen. De asemenea, este recomandabil să se verifice starea lagărelor pompei de lichid care, după procesul de instalare a unor noi piese de temporizare defecțiune a pompei nu devine o surpriză neplăcută.