Actualizarea constantă a flotei, „Aeroflot“ conștient de istoria sa de 90 de ani

Companie aeriană judecat de mai mulți indicatori, în special prin cât de mare flota sa. „Aeroflot“ acum nu ocupă primul loc în clasamentul internațional, dar pentru multe decenii în numărul de aeronave dețin ferm de plumb.

Compania „Dobrolet“, înființată în 1923, angajat în șofer de taxi-aer, exploatarea avioanelor „Fokker“ fabricație germană. Între timp, industria aviatică tânără Republica Sovietică este în creștere rapidă, în ciuda numeroaselor dificultăți și o lipsă de personal.

În doar un deceniu și jumătate, din 1932, Air Force sovietic a fost cel mai mare transportator aerian din lume. Acest lucru nu este surprinzător, în socialism nu a existat nici o concurență, un monopolist în domeniul transportului aerian, ca și în alte domenii de activitate economică, a fost de stat, care deținea flota de aeronave. „Aeroflot“ oferă astfel o varietate de tehnice, unele nu putea permite oricărei alte companii aeriene.

Începând cu 1932, pentru transportul de pasageri în interiorul URSS utilizate aeronave interne. În același an a fost stabilit un nou nume oficial al companiei aeriene sovietice.

Parcul de aeronave „Aeroflot“, în deceniul de după război au fost în mare parte garnituri din Li-2, care se află sub o licență americană a început produse în masă din 1939.

Fiecare generație de tehnologie a aviației în Uniunea Sovietică pentru a construi mai mult, de standardele mondiale, de imprimare se execută. „Workhorse“ pentru a transporta pasageri parts leu arterelor mijlocii, și a servit ca IL-14, și apoi înlocuirea AN-24. Între marile orașe zate avioane cu jet Tu-104, Tu-134 și Tu-154, înlocuind Ila-18. Toate aceste aeronave sunt făcute nu numai pentru compania aeriană sovietică. aviație GDR civilă ( „Interflug“), Polonia ( „Oferta“), Ungaria ( „Malev“), Cuba ( „Aero Karibbian“) și multe alte țări, nu numai socialist, a fost echipat cu o tehnologie bine dovedit, fabricate în URSS și se ridică la o flotă imensă. „Aeroflot“ a fost, cu toate acestea, principalul client al industriei noastre de aviație.

Pe lângă ceresc dependent de muncă, cer, pe rute internaționale plied campioni unic de aeronave. Mesajele Intercontinental au fost mult timp de Tu-114 și IL-62, creat inițial pentru transportul delegatiilor guvernamentale. Tu-144 a fost una dintre cele două avioane supersonice de pasageri produs în serie. Freight furnizate transportatorilor superheavy, create în scopuri militare, dar este potrivit în pace caz (AN-22, AN-124, AN-225, IL-76, VM-T). Pe părțile laterale ale fuselaj cu o demnitate reținută în care poartă toate aceeași emblema cu aripi a „secera și ciocanul“ și inscripția „Aeroflot“. flotă Era la fel de unic ca și mașina în sine, componentele sale.

Astăzi, compania „Russian Airlines“ își va păstra numele său prescurtată, exploatează o varietate de tehnici, dintre care unele sunt achiziționate în străinătate, inclusiv „Boeing“ și „Airbus“. Cu toate acestea, nava amiral a flotei interne este considerată a fi IL-96. „Aeroflot“, comentarii pasagerilor care apreciază astăzi la fel de mare ca niciodată în trecut sovietic, pot fi mândri de această mașină. Nu e de mirare ea a devenit placa prezidențială.