Yak-42D - aeronave de pasageri pe distanțe scurte: Caracteristici și recenzii

O mare varietate de aeronave interne, în fiecare zi, să ia la cer peste țara noastră, și nu toate dintre ele sunt încă cunoscute de locuitorii orașului. De exemplu, puțini oameni știu despre modelul Yak-42D. Mașina este unică, merită o atenție.

Yak-42 astăzi

Întreținerea aeronavelor costă pe zborurile din companiile aeriene Saratov. Nimic surprinzător, că Saratov a fost stabilit la momentul construcției de transport. Pe lângă Saratov nod de transport aerian, Yak-42D vezi în Domodedovo. Compania aeronautică are o flota de 14 masini, în depozit - 4.

Transportul este în flota companiei:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Formidabil Avia";
• Situații de Urgență Ministerul rus.

Acesta a fost UC (avion) și înarmat cu „Gazprom Avia“, dar, recent, compania a abandonat complet utilizarea acestuia. Mai multe mașini acoperi chiar și în străinătate: în China, Pakistan și Iran, și Cuba.

Fapte din istorie

Yak-42 de la Biroul de design Yakovlev dezvoltat 1972-1980. Scopul a fost de a înlocui Tu-134 - bun, dar aeronava repede depășite. 1988 a marcat începutul producției de serie a unui brand nou model - Yak 42D. Mașina a câștigat o greutate la decolare crescută și rază lungă de acțiune.

Industria a produs aeronave 183 din această modificare. Două dintre ele au fost destinate testelor de durabilitate. 11 sunt proiectate într-un interval de 1977-1981. o fabrica de avioane de la Smolensk, 172 sunt efectuate la fabrica de aeronave Saratov. YAK - avion de încredere, dar construcția sa este în continuare oprit. Acest lucru sa întâmplat în 2003. Gata de aeronave fuselaj, care nu a fost de a părăsi pista, tăiat în fier vechi.

Având în vedere că sarcina a fost de a face Yak-42 ca un avion de pasageri pe distanțe scurte, proiectate cu speranța diferitelor aerodromuri. Vehiculul nu are nevoie de mult timp pista sau o suprafață mare de plantare, care este tipic pentru un mult mai folosit pe scară largă „Boeing“ și „Airbus“. Design-ul a evitat utilizarea rampei aerodromului.

Particularitatea aeronavei

Biroul Design Yakovlev a proiectat un avion unic. Acum, hangare slang lucrătorilor numit picături lor. Întreținerea unui astfel de consiliu - problema complexului. După cum se știe, Saratov Aviation Plant a dat faliment în primul rând, apoi sa oprit complet. Evident, eliberarea de produse, inclusiv truse de reparații, piese de schimb, întrerupt. Dar dragostea pentru munca sa ajute inginerii în mod repetat, pentru că „Yaqui“ într-o stare satisfăcătoare - și lăsați mașina înapoi pe pistă.

Dacă ai citit despre comentarii Yak-42D, va fi impresia că mașina nu este prea bună, astfel încât încetarea producției - nu este un astfel de eveniment rău. De multe ori menționează că operațiunea de transport a fost nerentabilă. Cu toate acestea, perspectivele au fost bune. Designerii oferă următoarele etape:

• înlocuiți motorul cu un sistem mai eficient;
• instalați echipament nou pentru aviație;
• șasiu prelungit pentru a găzdui mai mulți pasageri.

Ultima teză este implementat ca un Yak-42M. Vehiculul a servit în timpul zborului 168 de clienți.

Cu toate acestea, nu a fost posibil să se realizeze ideea. Dar, comentarii acestea și încă mai reușesc să facă un zbor de la Yak-42, indică în mod clar faptul că aeronava este acum bun, în ciuda uzurii morale.

fapte interesante

Yak-42 are motoare non-standard - set de lucru, fără a mers înapoi. Acest lucru vă permite de a pune aparatul la o viteză foarte scăzută, aceasta nu are nevoie de fonduri suplimentare de relief rată, în plus față de frânele construite în carcasă, și ajutorul aripii mecanizate.

În Georgia, Rustavi, aeronave, foarte similar cu Yak-42 (varietatea Transportarea Yak-40), amortizată, a fost convertit și deschis în grădiniță.

Yak-42D a fost reflectat în muzica. Deci, Sergey Minaev, scriind o parodie a celebrului cântec suedez, a scris următoarele linii:

„Kohl, în vreme rea nu acoperi avioane - nu contează,

"Elah" nu se poate, și "Yaki" - Da. "

Și nu este vorba doar cuvinte goale, pentru că cererile de pe site-ul gazdă și condițiile meteorologice de la „Iacov“ semnificativ mai mic.

Acum, nu-mi amintesc acest lucru, dar un deceniu în urmă a fost un proiect pe baza aeronavelor de transport Yak-42.

O varietate de modele

La Yak-42D de mai multe caracteristici variază de la construi pentru a construi. Aceasta depinde în primul rând de aeronave aparținând clasei:

• VIP;
• pasager obișnuit.

Diferența esențială în amenajarea cabinei de pasageri. VIP are un set complet:

• salon pentru întâlniri;
• camera de recreere;
• Salon 1 clasa;
• însoțitorii de cabină.

Pentru salonul principal de pasageri este echipat cu un scaun rotativ și o canapea pentru două scaune, care poate fi extins într-un pat plin. Un birou (pliat dacă este necesar), un dulap și o baie privată.

O cameră specială rezervată pentru întâlniri, are 4 scaune pivotante, puteți deplasa cabina. Este o masă mare, două canapele, concepute pentru 7 persoane. Există un sistem video și acces la un telefon prin satelit.

cabină de primă clasă este echipat cu două locuri pe scaune sparte în blocuri. blocuri întregi 4. mese pliante (două) instalate între ele. Echipa de insotire zboară în zona dedicată proiectat pentru desfășurarea simultană a 18 persoane.

Luxosul Yak-42D confort interior pentru zborurile lungi, sunt dotate cu bufet, facilități pentru gătit set. Pachetul VIP include cele mai noi echipamente de navigație, de pilotare, precum și ultima generație de sisteme radio. Fly Yak-42, sisteme interne complet, există o mașină cu sisteme externe de control la bord.

Un pas înainte: Yak-42A

idei de dezvoltare Yak-42D a fost să fie Yak-42A. Producția de serie a început în 1999. Comparativ cu modelul precedent îmbunătățit:

• ușa din stânga;
• Sistemul de absorbție a zgomotului;
• Înălțimea începe APU (nivel nou - 5 km);
• fixarea clapete de sistem.

Ușa din stânga a dat pasagerilor acces la tradiționale și moderne scări telescopice tranzițiilor instalate în aproape toate aeroporturile. clapă fixe îmbunătățit performanțele aeronavei. Actualizări de navigație și echipamente-pilot a făcut posibilă utilizarea aeronavei pe rutele din țară și din străinătate.

Yak-42D: specificațiile tehnice

Aeronava are următorii parametri:

• aripa deschidere 34,88 m;
• Coada orizontală este de 10,8 m;
• lungimea vehiculului 36,38 m;
• înălțimea de 9,83 m parcată.

Șasiu YAK-42D se caracterizează prin valorile:

• ecartament 5,63 m;
• 18.786 m bază.

Aeronava în configurația clasică este proiectat pentru a transporta 120 de pasageri, VIP-versiune a unui zbor nu deservește mai mult de 49 de persoane.

Avionul de la stația meteo

Yak-42D -, masina de serie testate în timp. Acest lucru a fost bazat pe selecția de designeri, înainte de care a stabilit obiectivul de a face o stație meteo capabilă de a colecta date despre vreme, în diferite părți ale atmosferei. Restructurarea vehiculului de călători implicat angajați ai uzinei. Myasishcheva.

Sarcina necesară senzorii de îndepărtare de pe suprafața aeronavei și pentru a asigura o protecție fiabilă. Pentru avionul a trecut toate unitățile de cercetare, a trebuit să termin cele șase piloni pe aripi. Fuselajul este acoperit cu o varietate de sisteme, dispozitive pentru citirea informațiilor privind mediul. Cele mai multe dintre ele sunt utilizate în LIDAR, care măsoară cât de mult aer este transparent.

Greutatea totală de laborator meteorologice de zbor de 7 tone. Echipa este un operator, un jurnal de conducere și de a scrie în jos ceea ce se poate distinge ochiul uman: fenomenele atmosferice, în special în mediul înconjurător. keepout vezicule extinse de plexiglas. Designerii le-au construit pe ambele părți. Impingandu capul în blister, puteți vedea ce se întâmplă în jurul vehiculului.

S-ar părea, de ce face stației meteo Yak-42D? Toate datele pot fi obținute de la satelit, nu ai nevoie de mai mult? Dar sateliți acoperi strict pentru o anumită orbită, la viteză mare, la o distanță mare de la suprafața planetei. Dar avionul este pe un anumit site, controlul atmosferei. date prin satelit trebuie să fie evaluate, dar avionul vă permite să obțineți informații exacte. Aceste beneficii semnificative sunt un impuls pentru dezvoltarea unei stații unice meteo mobile. În cele din urmă, aeronava este echipat cu sistemul de ejectare în mediul de iodură de argint, provocând precipitații.