TATA-613 - Comentarii ale proprietarilor și specificațiile

Una dintre cele mai profitabile tipuri de vehicule comerciale, cu excepția Gazelle - este de trei-și pyatitonniki. Aceste vehicule sunt utilizate pe scară largă de către antreprenorii ruși în toate domeniile de transport. La începutul anilor 2000 au fost foarte populare „Bulls“ și german „Mercedes“. De-a lungul timpului, camioane adăugate la lista de o mașină nouă. Ei au devenit un camion indian TATA 613. Masina merge în Ucraina, precum și în Rusia, ca o consecință, are un cost redus. Aceasta este în sine o mașină TATA-613? Opinii ale proprietarilor, proiectarea și specificațiile tehnice, a se vedea mai târziu în acest articol.

desen

Masina are aspect cabover. Design camion este extrem de simplu. Aici minime care curge linii și forme elegante. Cabina este un pătrat mare tocat. Primele camioane au fost echipate cu bare de protectie negre nevopsite. Dar, după 5 ani, masina a fost supus restyling. În această formă este produsă până în prezent. producătorii de oțel completează TATTOO bare de protecție colorate și pereți laterali decora ușile și a schimbat grila. Design-ul a devenit un pic mai luminos. Cu toate acestea, opiniile proprietarilor spun că apariția mașinii a rămas în anii '90.

La cerere, poate fi instalat pe camion corpului este diferit:

• Termică.
• Board.
• Tilt.
• Departamentul.

De asemenea, sunt disponibile mai multe echipamente municipale bazate pe acest autocamion și tractări camioane.

motor

TATU numit adesea indian "Mercedes". De ce? Ideea este că, sub capota masinii este un OM german motor 352. este un simplu de șase rânduri, fără a supraalimentarii. Cu volumul de 5,7 litri motorul produce doar 130 de cai putere la două mii de rotații. Cu toate acestea, proprietarii de clienți Tata LPT-613 spun ca masina are un cuplu bun. Astfel, atunci când o jumătate de mii se întoarce, el este de 416 Nm. Diesel foarte cuplu impresionante.

transmisie

Unitatea de alimentare este cuplat la o transmisie manuala cu cinci trepte. Transmisia este echipat cu synchronizers pe toate vitezele și are un angajament de alunecare a treptei marșarier.

specificațiile de performanță

Din moment ce aceste vehicule utilitare, măsurătorile de accelerație până la o sută nu este reglementată. Dar viteza maximă a vehiculului de 110 kilometri pe oră. Vehicul echipat cu o baterie de 12 volți 120 Amperi. Opinii ale proprietarilor a spus că fundul ei este suficient pentru funcționarea de iarnă. Cutia vă permite să se potrivească bateria mai capacitiv. În ceea ce privește consumul de combustibil, cifra este foarte ambiguă. Faptul că indicatorii de rentabilitate sunt direct dependente de aerodinamica. Deoarece operatorii de transport sunt în creștere a corpului de până la trei metri în înălțime, debitul este semnificativ diferit de plăcuța de fabricație. Planta este reglementată de rata de 16 litri pe autostradă și 18 în oraș. Dar 40-vat Tata consuma aproximativ 20 de litri de motorină din cauza windage ridicate.

camion șasiu TATA

Vehiculul are o structură cadru. Rama - scara. Pereții laterali sunt realizate din canalul îndoit. Remarcabil, partea din față și din spate a mașinii are o altă melodie. Astfel, acest parametru este de 165 de centimetri și, respectiv, 157. Garda la sol la camion - aproximativ 20 de centimetri. Masina fara probleme depasi gropilor de depozitare și se furișează pe drumuri accidentate pe drum spre descărcare. Ea suspensie - de tip dependent. Față și arcuri lamelare polueliptichni spate montate. Unii meșteșugari a pus suspensie pneumatică pe puntea spate. Cu toate acestea, planta nu oferă o astfel de opțiune pentru cumpărători. Steering - rack, complet cu amplificator hidraulic. Standardul de pe masina TATA 613 set de 16 inch „Dneproshina“. Cum se comportă cu TATA-613? Review-uri de proprietari spun că banda de rulare poartă repede. Dacă nu re-echilibrare începe mânca „dame“. Cel mai ieftin și cea mai bună opțiune - instalarea de cauciuc din China. Nu e la fel de „stejar“, ca intern, și mult mai ieftin decât omologii europeni.

frâne

Sistemul de frânare - acesta este un subiect separat de conversație. Da, nu este utilizat pnevmogidravlika - toate controlate de aer. Dar sunetul, mai degrabă scrîșnirea frânelor, doar îndepărtarea creierului, așa cum sa menționat de recenzii ale proprietarilor. TATA-613 are un tobe de calitate slabă. Și nu tampoane, și anume, el însuși o mașină de tambur. Trebuie să-l schimbe la „inomaroshny“ sau pus cu un țipăt sălbatic. Aceasta este o problemă toate camioanele TATA 613. Review-uri de proprietari spun că zuruitoare apare pe produsele companiei BAZ. De altfel, ca și sistemul auxiliar folosește un retarder specială. Acesta este un mare plus.

concluzie

Deci, ne-am dat seama care are specificațiile și recenzii ale proprietarilor TATA 613. După cum puteți vedea, masina nu a fost perfectă. Dar justifică prețul său la 100 Engine Resurse - mai mult de o jumătate de milion, în afară, el nu are nici un turbocompresor. În repararea caseta care motorul este extrem de simplu. Acest lucru înseamnă că costurile de întreținere camion va fi minim.