„Roată“: divertisment pentru beneficiul

Destul de des oamenii se uită la acest lucru sau acea invenție, nici măcar nu se întreabă de ce se pare sau numit oricum. În cele mai multe parcuri moderne există o atracție pe care oamenii obișnuiți numit „Roata“, dar foarte puțini turiști știu de ce acest design este un astfel de nume de rău augur.

Destul de ciudat, dar proiectat „roată“ nu este doar atât, și dorința de a „prinde din urmă și depăși“ faimosul turn Gustava Eyfelya. J. Ferris, care poate fi numit pe bună dreptate părintele roata Ferris, a stabilit în acest scop. În multe feluri, acesta a fost atins.

Prima „Roata“, stabilit în orașul american Chicago, la sfârșitul secolului al XIX-lea, au existat un diametru de 75 de metri. Cele 36 de cabine ar putea găzdui mai mult de două mii de oameni, și mecanismul acționat de un motor cu o capacitate totală de peste două mii de cai putere. Scopul principal al acestui atractie a fost pozitionat cartierele de revizuire și „nervii tickle“ într-o publică nobilă.

Apropo, acest lucru se aplică la construcția primei una dintre versiunile de aspectul denumirii „roată“. Lucru este că termenele de construcție au fost extrem de strâns, astfel încât muncitorii trebuiau să lucreze literalmente într-un ritm furios. Depinde de ei, și a mers pentru o plimbare acest nume, care mai târziu a devenit general acceptate.

O altă versiune se concentrează asupra faptului că , în Franța , primul „roată“ , a avut treisprezece cabine, deci legătura cu zeci de brutar , și chiar și cu forța de rău. Există, de asemenea, versiunea pur rusă. Problema este că, în parcurile din Rusia la momentul împreună cu roata Ferris sunt structuri similare, care se rotesc în plan orizontal, la viteze foarte mari, astfel încât vizitatorii lor sunt literalmente aruncat de pereții vasului. Este aceste atracții și au devenit cunoscute ca „Roata“, și numai atunci, termenul a trecut și „colegi pe verticală.“

Astăzi are o structură similară în fiecare țară, care este mândru de toți cetățenii de pe dreapta. În Rusia, o astfel de structură este considerată „scrânciob“ la ENEA. Situat pe un deal mare, oferă vizitatorilor posibilitatea de a se bucura de vederi spectaculoase ale capitalei ruse. Această construcție este istorie destul de interesant: acesta a fost înlocuit de mai multe ori, din ce în ce mai mult și mai modern. Ultima dată roata Ferris din Moscova a fost stabilit B. Gnezdilova. Potrivit designerului său, acest proces furnizate de controlul imediat al primarului , apoi Yuri Luzhkov. Facilitatea a fost construită în ajunul 850th aniversare a orașului și a fost cadoul perfect pentru această sărbătoare.

„Roată“ din Moscova, așa cum, de altfel, de design Ferris, are un diametru de 70 de metri și o înălțime maximă de la care a fost de 73 de metri revizuire. Toate adăpostite patruzeci de cabine, dintre care opt au fost deschise și a dat vizitatorilor o experiență cu adevărat de neuitat pe perimetrul. O rotire a roții a fost efectuată timp de 450 de secunde, astfel încât de fiecare dată să se bucure de frumusețea Moscova în întregime.

Cu toate acestea, timpul a trecut, și în 2012, „roată“ din Moscova, și-a pierdut statutul de cea mai mare din Rusia. Acest lucru a avut loc după instalare Soci de brand nou design de 80 de metri. În același timp, sa decis ca la Centrul Expozițional va fi construit un nou roată, al cărui diametru este la fel de mult ca 200 de metri. Aceste dimensiuni permit să devină cea mai mare roată din lume.