Racer "Formula 1" Bryus Maklaren: Biografie, realizări și fapte interesante

Fiecare fan al minții cu motor de curse este propriile liste de piloți de clasă mondială. Unul dintre ei are dreptul în mod necesar ca „în condiții de siguranță, calificați și șofer de înaltă calificare; nescufundat“. Bryus Maklaren (Bruce McLaren) a condus o listă similară pentru mulți. Prin urmare, șocul, în plus față de durere, după moartea sa subită la Goodwood in timp ce testa noua masina pentru McLaren Can-Am, a fost deosebit de puternic. Mai ales crudă ironie a fost faptul că el a ales în mod deliberat să nu participe la două curse McLaren în Indianapolis și sa întors în Anglia pentru a lua în sus, ca de obicei, de testare imaculat pregătit mașini Can-Am.

Pilotul, care a fost de doar 33, cu aspectul său atemporal, vesel, tineresc, este ușor să uităm că toate driverele de clasă mondială, el a fost, cu excepția prietenului său, Jack Brabham, cel mai experimentat de toate, în ceea ce privește durata turneului.

Maklaren Bryus: Biografie racer

Născut 30/08/37 în Auckland, Noua Zeelandă, în familia Lesa și Ruth McLaren. La vârsta de 16 ani el a fost deja titularul unei licențe, care participă la cursa lui primul munte din Austin 7. Tatăl său, un inginer și motociclete cal de curse, l-au încurajat și a fost cel mai mare susținător său.

Bruce Leslie McLaren, mai ales când era obosit, șchiopătînd vizibil. Acesta a fost un rezultat al bolii, cunoscut sub numele de boala Legg-Perthes, care lovește dintr -o dată în băiat de nouă ani anterior sănătos și le atașează la pat în departamentul de ortopedie a spitalului timp de până la doi ani. După restaurarea articulației șoldului nu funcționează ca înainte și, uneori, dureri de un pic.

În retrospectivă, este clar că exclusiv plin de umor Bruce rezistență, răbdare și originea răul, sau cel puțin, sa cristalizat în timpul acestei perioade prelungite.

Cazul spitalului

Un caz merită să ne amintim despre el. Bruce a fost întotdeauna un lider liniștit și în timpul șederii sale în spital a condus colegii lor, sunt închise în scaune cu rotile cu patru roți, pe incursiuni nocturne secrete în jos de lichidare, căi netede, în pantă. Director a fost cu siguranță mizerabil, și, desigur, au existat numeroase atacuri asupra unor paturi. O parte importantă din această poveste este faptul că toți membrii echipei și liderul acesteia a revenit la paturile lor nu sunt prinși și nevătămat.

De o mare importanță au fost părinții lui în viața lui timpurie. Sprijinul lor și îngrijire părintească este ajutat în mod clar de a dezvolta un adult Bruce acceptare plină de bucurie a UPS vieții și coborâșuri, compasiunea lui, bunătate, interesul pentru alte persoane și determinarea lui imensa de a reuși.

Stai în Europa

Este necesar să se adauge un obiectiv și factori genetici moștenit trăsături. Bruce a fost primul destinatar al bursei Asociației Noua Zeelandă Internațional Grand Prix „cal de curse în Europa.“ Acest lucru a permis tânărului pilot să vină în Lumea Veche, dar la sosire a fost aproape de la sine. în vârstă de 20 de ani, Bryus Maklaren și prietenul lui Colin Beanland ca mecanici ia pe pământul englez în 1958. Dzhek Brebhem, John și Charles Coopers înlocuit după cum este necesar să-l apoi pe tatăl său, și două noi neo-zeelandezi mutat în magazinul lor de a construi literalmente propriile masini de curse „Formula 2“ Cooper.

Nu a fost mult timp înainte de Bryus Maklaren Racer „Formula 2“, performanțele lor de succes forțând entuziaști să se uite în programul de curse pentru a afla cine este acest reprezentant mic și foarte tineri din Commonwealth. Dar toate surprins competiția în 1958 la Marele Premiu al Germaniei, unind curse F1 și F2 la Nurburgring. Finalul acestui episod este cel mai bun Dzhek Brebhem a comentat: „Nu știu. Mai mulți arabi au sosit cu trei buloane și roata de rezervă numai pentru a completa lista participanților, iar apoi au câștigat al naibii de cursa. "

Start în "Tyrrell"

In total, Bruce a venit cincea și prima dintre masina F2, în picioare pe podium alături de Tony Brooks, care în aceeași zi a câștigat cursa, „Formula 1“ în „Vanwall.“ A fost apoi că a început cariera de curse reale Bryus Maklaren.

Biografie cal schimbat dramatic atunci când în aceeași echipă în 1958, „Tyrrell“, care se distinge prin capacitatea de a selecta piloți talentați, Bruce oferit să conducă pe F2 lui Cooper, iar această prietenie și experiență educațională a jucat un rol important. Perfecționismul McLaren a început să se manifeste în multe feluri. Regretatul Mike Noddy Groman Barney erau prieteni și mecanici scrupulosi Cooper. Cu o oră înainte de începerea Bruce a venit la el cu o listă puțin în mâna lui și a spus: „? Noddy si Mike, l-ai umplut cu ulei până la partea de sus“ Mecanicii nici măcar nu catadicsi să răspundă, l-au aruncat o privire ucigașă. În cazul în care nici măcar nu se uită la el, atunci McLaren nu a putut deschide capacul de umplere să se uite în interior.

Trecerea la „Cooper“

În anul următor, el, împreună cu Jack Brabham și Mastenom Gregory a intrat în echipa „Cooper“. Puțini oameni știu că Bryus Maklaren a studiat la Colegiul de Inginerie și în anii următori nu a fost ceilalți doi conducători auto care au mai mult timp pentru a participa la testarea, dezvoltarea și pregătirea mașinii, pe care el și Brabham. Aceasta a fost perioada cea mai importantă și fericit munca grea.

A fost, de asemenea, un moment în care liderii în sport au început să realizeze că, deși era important să aibă puterea maximă a motorului, timpi intermediari pot fi reduse și setarea șasiului. Ken Tyrrell a fost un pionier aici, și el a avut întotdeauna o părere bună despre Bruce în această privință. După cum a explicat Tyrrell, una dintre cele mai dificile lucruri pe care trebuie să se asigure la testarea conducătorului auto este de conducere la o viteză constantă, tur după tur, și apoi posibilitatea de a vorbi despre comportamentul mașinii și așa mai departe. D. Aici pune bazele pentru formarea ulterioară a întregului motorsport .

Experiența și stabilitatea

La sfârșitul anului 1959, Bryus Maklaren la 22, a devenit cel mai tanar pilot care a câștigat o cursă a campionatului mondial, „Formula 1“ - US Grand Prix la „Sebring“. Pentru „Cooper“ 1959-lea a fost primul de doi ani consecutivi de aur, ca echipa a câștigat campionatul producătorilor, iar în 1960, Jack a păstrat titlul de campion mondial, și în vârstă de 23 de ani, Bruce a intrat pe locul al doilea în clasamentul piloților. McLaren a câștigat un total de patru Grand Prix: Statele Unite ale Americii (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) și Belgia (1968). Indicator de experiență și stabilitatea acestuia de-a lungul anilor este că clasament în depozitul de toate campionatele a terminat pe locul al cincilea în spatele lui Graham Hill, Fangio, Jim Clark și prietenul lui Brabham.

El a ramas pe echipa, „Cooper“ până în 1966, reușind să Bredhema numărul de scaunul conducătorului auto 1 când Jack a părăsit-în 1962 pentru a construi propriile lor mașini sport. În acest moment, McLaren a început o expansiune versatil încăpățânată în toate ramurile sportului cu motor, inclusiv mașini sport. El sa bucurat și a făcut mulți prieteni în Statele Unite. În 1966, el a câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans cu Chris Amon, la 7 litri „Ford Mark II» și anul următor pe un Sebring 12 ore cu Mario Andretti la „Ford Mark IV».

echipa proprie

Un alt reper important a fost realizat în anii 1963-64, pentru că a vrut să se separe și să aibă propria lor echipa. Pentru „Formula“ Tasman, el a avut două din propria sa construit cu scopul de 2.5 litri Cooper. Regretatul Timmy Mayer a petrecut primul său sezon european în Formula 3, vorbind pentru pepinieră de Ken Tyrrell și Bruce sunt extrem de impresionat de talentul său și la invitat pe tanarul pilot să i se alăture pe partea opusă a globului. Acest lucru a fost să fie un fel de repetiție, așa cum a fost, de asemenea, Dzhon Kuper impresionat suficient pentru a semna un contract cu tânărul american în următorul sezon ca un co-pilot și McLaren, în primul rând. Deși Bruce și a câștigat campionatul, noua echipă a intrat în doliu din cauza morții tragice a lui Timmy in timpul practicii inainte de ultima cursa a seriei. Pentru Teddy Mayer, fratele decedat manager și mecanic Taylera Aleksandra, cu toate acestea, a fost începutul unui lung follow-up de colaborare și, în cele din urmă, crearea de McLaren Racing Ltd. în 1966 cu Teddy Mayer ca partener. Din acest moment, McLaren a demonstrat o altă calitate. El a devenit un om de afaceri abil și un lider greu de lucru.

Bryus Maklaren rămâne un șofer de clasă mondială, dar mai mult și mai mult de maturitate a permis să-l confortabil cu faptul că alții au fost mai rapid decât el, și că viitorul său constă în proiectarea, construcția și dezvoltarea. Apoi, au fost construite mașini cu Formula 1, McLaren si Bruce a câștigat în 1968 în spa belgian pe cont propriu McLaren-Ford, iar mai târziu în același an, pilotul echipei sale Denni Halm a câștigat Marele Premiu al Italiei și Canadei.

final tragic

In tot acest timp, planurile au fost făcute în mintea lui Bruce și Teddy Mayer, care urmau să conducă la începutul carierei sale - Cupa canadian-american pentru grupul de masini sport 7. Compania McLaren Racing Ltd. a primit sprijinul sponsorilor Chevrolet, Goodyear, Reynolds și din zona Golfului și a creat o masina care a castigat cinci din șase curse în seria în 1967, patru din șase în 1968, și tot 11 în 1969. Această poziție dominantă superioară în seria a dat multe premii, iar Leslie Bruce McLaren, a cărui biografie este atât de brusc și tragic întrerupt, pentru aceste realizări remarcabile a fost de a obține Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Dar acest lucru nu a fost să se întâmple.

Bryus Maklaren, a cărui moarte a avut loc 02 iunie 1970 pe o Lavant linie dreaptă „Goodwood“ Chiar înainte rândul său Vudkouta, a testat noul M8D, atunci când sunt separate partea din spate a mașinii la viteză maximă. Pierderea de apasare aerodinamica destabilizate masina care a început să se rotească, a plecat de pe pista și a lovit bariera.

viaţa personală

Bruce căsătorit Patty patru ani după brichete au întâlnit la o petrecere în Timaru, unde a dus la competiția locală. 20 noiembrie 1965 au avut o fiica sa născut Amanda.

fapte interesante

• Numele Auckland McClaren numit o școală, parc, parc industrial, stradă și în sala de școală, unde a studiat.
• În 1990, Bruce a fost introdus în Hall of Fame din Noua Zeelandă, în 1991 - în Hall of Fame motorsporturilor internaționale, și în 1995, Hall of Fame of America sporturilor cu motor.
• McLaren a câștigat primul său Grand Prix în Statele Unite, la Sebring în 1959
• A ieșit câștigător în cursa „24 de ore de la Le Mans“ în 1966
• El a venit pentru prima dată în cursa de 12 ore de la Sebring în 1967
• Bruce a devenit campion al Can-Am în 1967 și 1969.