Pilot de curse Nick Heidfeld: biografie, rezultate, statistici și fapte interesante

Nick Heidfeld a fost născut 10 mai 1977 in Mönchengladbach (Germania), și de la o vârstă fragedă a fost implicat în sporturile cu motor, făcând motocros cu frații săi la vârsta de cinci ani. Mai târziu, el a primit prima sa carte, și a participat la diverse campionate regionale, naționale și internaționale. La vârsta de 17 ani Heidfeld a inceput sa joace in „Formula Ford“ și perfect debutat acolo. Pentru a obține titlul, el a câștigat opt curse din nouă.

Nick Heidfeld: Biografie racer

În anul următor, pilotul a făcut internațional german campionat „Formula Ford 1800“, iar apoi - în campionat „Formula 3“, în 1996. Din nou, Heidfeld a marcat trei victorii în clasamentul general de finisare a treia. Dar, dacă nu cel mai mare, desigur, cel mai important pentru viitorul succes cariera sa a fost victoria în Macau Grand Prix. Acest succes a ajutat mai târziu, Nick să semneze un contract cu echipa „West Kompetishn“, condusă de Norbert Haug.

Germană "Formula 3"

În 1997, Nick Heidfeld a primit titlul de „Formula 3“, iar în anul următor a venit al doilea în seria internațională „F3000“, a pledat „Vest Kompetishn“ a pierdut lupta pentru titlul de Juan Pablo Montoya. Performanță bună în 1999 l-au ajutat să devină un pilot de test sponsorizat „de știri“ comanda „McLaren“, și în același an a câștigat „Formula 3000“. Apoi , șoferul a făcut debutul în cursa de 24 de ore pe pista de la Le Mans în echipa „Mercedes“, dar mașina pe care o avea Mark Webber și Peter Dambrekom, nu a putut duce la concurs.

Nick Heidfeld: "Formula 1"

Nick va aminti 2000, anul de debut în Grand Prix, „Formula 1“. El a pledat pentru „Prost Grand Prix“, dar sa dovedit a fi o mașină de încredere, cu care pilotul nu a fost în măsură să înscrie nici un punct. În 2001, Nick Heidfeld, pilot de Formula 1, a semnat un contract pe trei ani cu echipa, „Sauber“ și a surprins o mulțime de spectacole bune. El a terminat al optulea și a luat pe podium la Marele Premiu al Braziliei.

Din păcate, în 2002, Nick nu a reușit să repete rezultatele Heidfeld ale anului precedent și a luat locul 10, iar în 2003, campionatul a fost de 14, doi ani nu a fi capabil de a urca pe podium, dar încă câștigă puncte cu o echipă mică și o mașină competitivă nu este de ajuns.

Atunci când contractul său a expirat în 2004, Heidfeld a fost de lucru. Din fericire, el a avut rezultate notabile în perioada de pre-sezon, și echipa „Jordan“ ia oferit un contract pentru un an. Nick a fost din nou mașina competitivă insuficientă și a marcat doar trei puncte pentru a termina la locul 18 în clasamentul general.

In ciuda rezultatelor slabe relativ, Nick este încă în cerere pentru echipe novice. În 2005, cu Heidfeld a decis să semneze un contract, „Williams“, iar conducătorul auto german a făcut o treabă bună, de multe ori înainte de coechipierul său Mark Webber, care a fost considerat ca principalul motor. În același an, în „Nürburgring“, el este, de asemenea, prima dată a câștigat pole-position și de trei ori pe podium - la „Nürburgring“ și în Monaco a terminat al doilea și al treilea pe pista „Sepang“. Din păcate, din cauza rănilor suferite în timpul testării, Heidfeld în același an, a fost forțat să rateze ultimele trei curse, dar apoi, după leziuni de la o coliziune cu o motocicletă în timp ce mersul pe bicicletă. Cu 28 de puncte la credit sale Nick a avut locul 11 în clasamentul pilotilor.

Înapoi la „Sauber“

Heidfeld a semnat un contract cu furnizorul de motoare, „Williams BMW dupa ce compania a achizitionat echipa,“ Sauber, «si a inceput sa cante in» Formula 1 «al sezonului 2006 sub numele de» BMW Sauber „înlocuind Felipe Massa, care a trecut în“ Ferrari“.

În 2006, Nick de mai multe ori la scorul de puncte pentru noua sa echipa. În Melbourne, el a fost în al doilea rând, în timp ce piesa nu a părăsit mașina de siguranță. În cele din urmă a terminat al patrulea. În Indianapolis, Nick a fost de sub control într - un accident spectaculos in primul tur, care a primit , de asemenea , piloți Skott SPID, Dzhenson Batton, Kimi Raikkonen si Juan Pablo Montoya. Masina Heidfeld a făcut patru ture, dar șoferul și ceilalți șoferi erau teferi. La Grand Prix-ul maghiar Nick oferit „BMW-Sauber“ termina primul podium și cel mai bun rezultat al anului, când a terminat pe locul al treilea, în ciuda faptului că a început cursa pe locul zece.

La sfârșitul anului 2006, Heidfeld a făcut împotriva criticilor în mass - media, împotriva lui coechipierul lui Robert Kubica, care a marcat mai puține puncte decât a făcut. Acest lucru sa întâmplat de două ori în cariera conducătorului auto în 2001, când a vorbit cu Kimi Raikkonen, care a bătut cu 12 puncte la 9, iar în 2002, vorbind cu Felipe Massa, care a învins cu scorul de 7 la 4. Raikkonen și Massa mai târziu, a apărut în „Ferrari“ în 2007.

Cu „Sauber“, a petrecut patru sezoane și a dovedit că merită un loc în cele mai populare serii de curse. În primul său an cu noul pilot de curse echipa a fost nouă. Locul al treilea în „Hungaroring“ a fost cel mai bun rezultat, care ar putea ajunge la Heidfeld. Nick în 2007, a făcut chiar mai bine. El a marcat în mod regulat puncte, printre cei cinci câștigători în opt din cele 17 curse. Rezultatele cele mai notabile a fost al doilea loc în Canada și a treia din Ungaria.

2 înregistrări ale "Formula 1"

Nick Heidfeld, statisticile care rezultatele au continuat să se îmbunătățească în 2008, terminand pe locul sase in clasamentul general. El a condus foarte bine și sa dovedit a fi pilot de controversat pentru a finaliza toate cele 18 curse, din toate timpurile, fără a intra în top zece. El a venit al doilea în patru Grand Prix - în Australia, Canada, Marea Britanie și Belgia. În ultimii ani, echipa „BMW Sauber“ nu au fost ceea ce ar putea lăuda cu Heidfeld. Nick doar o dată pe podium și a devenit al 13-lea în clasamentul final. În același an, o serie continuă de 41 de finisare întrerupt în Singapore, după o coliziune cu Adrian Sutil, dar acest număr este încă un record pentru F1.

BMW a ieșit din „Formula 1“, în 2010, lăsând Nick cu nimic. În acest an, el a devenit pilot de încercare de „Mercedes“, dar până la sfârșitul sezonului, el a luat parte la cinci curse din nou, ca un călăreț, „Sauber“. Echipa elvețiană, acum cu motorul „Ferrari“, a semnat din nou un contract cu Heidfeld, dar el nu a reușit să impresioneze.

Lui anul trecut în „Formula 1“, a petrecut în „Lotus-Renault“. Rider a fost al treilea în Malaezia, care a fost al 13-lea podium din cariera sa, și încă mai este un numar record de finisaje podium nu au câștigat șoferii. În mijlocul sezonului Nick Heidfeld a fost înlocuit de Bruno Senna.

cursă de anduranță și victorie la Le Mans

Dupa ce sa retras din „Formula 1“, germanul a îndreptat atenția spre cursele de anduranta. El a semnat un contract cu o companie bine cunoscut „Rebeliunea Racing“, pentru a participa la Campionatul Mondial de anduranță de masina de curse. El a avut performanțe bune, dintre care cea mai notabila a fost victoria sa în clasa LMP1-L în cursa de 24 de ore de la Le Mans în 2014, cu Nicolas Prost si Matthias Behe.

În 2013, Heidfeld a participat la American Le Mans Series, unde a ocupat locul al doilea, care participă la toate cele patru curse. El a fost un câștigător pe pista „Petit-Lehman,“ al doilea pe „Long Beach“ și „Laguna Seca“ și al treilea în „Sebring“.

„Formula E“: o nouă provocare

Heidfeld a fost norocos să fie unul dintre pionierii noua serie de curse - „Formula E“. Echipa „venturi Grand Prix“, el aburit cu Stefan Sarrazenom aproape a câștigat la Beijing de e-Prix în 2014, și numai incidentul cu Nicolas Prost, nu-l lăsa să câștige cursa. Heidfeld a fost descalificat la Putrajaya de e-Prix în 2014 și expulzat din calificarea Miami, pe e-Prix în 2015, care a costat biciclistul puncte valoroase.

În plus, Nick a fost amendat, când a condus pe Buenos Aires e-Prix în 2015, dar în cele din urmă norocul a zâmbit la el la Berlin, unde a venit cincea. Fortune l-au urmat la Moscova, în cazul în care pilotul german a câștigat primul său podium înainte de eșecul său a început din nou. Sezonul sa încheiat cu faptul că mașina lui Heidfeld, în banda groapă, din cauza probleme în timpul 2015 ultima cursa a anului, cu sediul la Londra e-Prix, care l-a scăzut la a douăsprezecea loc în campionat.

În al doilea sezon, Nick sa mutat la echipa indian, „Mahindra Racing“, unde a vorbit cu fostul pilot al „Lotus“ Bruno Senna. După ce a luat primul podium la începutul anului 2015, la Beijing de e-Prix Heidfeld a rănit mâna la Putrajaya, care a necesitat o intervenție chirurgicală. Oliver Rowland înlocuit prin e-cal de curse Atunci când în Punta del Este, atunci când a devenit clar că după operație el va trebui să rateze a treia cursa a sezonului.

viaţa personală

Nick Heidfeld trăiește în Steffen, Elveția, cu logodnica lui Patricia Papen, fiica Juni (2005) și doi fii Yoda (2007) și Justus (2010). El are un frate mai mare, Tim, și Sven Jr., un fost cal de curse și acum un comentator de curse la televiziunea germană.

fapte interesante

• Nick a început karting la varsta de 11 ani.
• După ce a decis să meargă pe o bicicletă a fost lovit de un cal de curse de motociclete.
• În 2014, în timpul sosirea rasei „Formula E“ de la Beijing, a existat un accident teribil, care, din fericire, nu au existat consecințe grave. Nick Heidfeld și Nicolas Prost nu a putut împărtăși drumul. Ca urmare a coliziunii, masina de curse german a zburat pentru a ciocni.

statistică

• Anotimpuri în "Formula 1" 12.
• Ani în "Formula 1" 12.
• GP: 186.
• Victorii: 0.
• Podium 13 (rândul 2).
• Pole position: 1.
• Primul rând: 2.
• Cel mai rapid tur: 2.
• Doubles: 0.
• De lider start / sosire: 0.
• Cercuri: 9701.
• Cercuri de 25 de conducere.
• Kilometri: 47 163.27.
• KM de conducere: 118.09.
• Hat-trick: 0.
• Grand Slam: 0.
• Puncte: 259.
• Puncte pentru primul sezon: 61.