„Gazelle“: injectorul motorului. Argumentele pro și contra, caracteristicile tehnice ale injectorului

Adesea, alegerea unor astfel de vehicule pe piața internă, ca „Gazelle“, se pune întrebarea cu privire la alegerea motorului. Aceasta masina set motoare diferite. Practic, „Gazelle“, a mers cu motoare Zavolzhskaya, dar au existat, de asemenea, unități Ulyanovsk. Toate au un alt tip de alimente. Au fost ambele modele de injectare și carburator. Deci, să ne uităm la ceea ce este cel mai bun pentru masina motorul „Gazel“ - injector sau carburator.

Pe scurt despre gama de motoare

Ca bază pentru „Gazelle“ servit „Volga“, prima unitate de putere a fost doar ZMZ-402. Era carburator motor cu 8 valve cu 100 cai putere. Practica arată că sarcina maximă a unui motor de împingere jumătate de tonă, care a ratat foarte mult. La începutul de la zero, și anume în 2003, a doua generație de „Gazelle“ au fost instalate ZMZ-406. Era un motor mai rafinat, care a dezvoltat mai multă putere și un cuplu cu volumul de 2,4 litri. Acum, unitatea 16 are un aranjament de supapă. Cu toate acestea, tipul de injectare nu este schimbat. El a rămas aceeași, carburator. Unii pus pe „Gazelle“ 406 injectorul. crește în putere, desigur, puternic simțit. De asemenea, rețineți că această unitate ca ZMZ-405. Această versiune imbunatatita a motorului 406-lea. Ea fabrica are injector injecție. Pune pe motor injector „Gazelle“ ZMZ-405 a fost mai rezonabil. La urma urmei, puterea acestei unități - 152 cai putere, ori și jumătate mai mare decât cea a motorului 402-lea. O capacitate cilindrică - 2,5 litri. De asemenea, pe noul „Gazelle“ și setați motoare Ulyanovsk UMZ-4216 un volum de 3 litri. Unitatea are un sistem de injecție de combustibil injector. Puterea maximă este de 123 de cai putere. De altfel, aceste motoare îndeplinesc UAZ „Patriot“ off-road și unele modele de „Hunter“.

carburator Caracteristică

Acest sistem de alimentare cu energie este utilizat pentru a amesteca aer și combustibil, precum și furnizarea de acesta și de control al fluxului. În momentul de față, un astfel de sistem de admitere nu este disponibil în comerț. Ei au înlocuit mult timp injectorul. O trăsătură distinctivă a sistemului de alimentare cu carburator - o metodă mecanică de amestecare a combustibilului. Acest proces are loc într-un dispozitiv separat. Este numit carburator (de unde și numele). Acesta are două camere, cu flotoare. Acestea din urmă sunt conectate cu un ac și să interacționeze cu jeturi. Conform reglementărilor de mediu astfel de motoare sunt conforme cu standardul „Euro-2“. Acesta este unul dintre motivele pentru care aceste sisteme nu sunt instalate pe autovehicule începând cu 2009.

Pro carburator

Primul avantaj - este serviciul low-cost. Cu dispozitivul sistemului familiar aproape fiecare automobilist. Dezasamblarea și reasamblarea carburatorului poate fi mai mică de o oră. În plus, aceste sisteme de alimentare sunt potrivite pentru benzină 76-octan. cerințele de calitate de combustibil sunt minime. Și dacă înfundate carburatorului, în orice moment, puteți să-l demontați și curățați jeturi. În ceea ce privește piesele, le puteți găsi chiar și acum, în ciuda faptului că oficial nu sunt motorul cu ardere internă a produs timp de aproape 10 de ani. Prețul de hardware este destul de acceptabil.

dezavantaje carburator

Acum, pentru contra. Ele sunt mult mai mult decât profesioniști. Deci, primul dezavantaj - este o stabilitate scăzută. Acest lucru este valabil mai ales operațiune de iarnă. Când executați de multe ori „umple“ lumânări. Ralanti trebuie să fie reglată manual (există o „scurgere“). După încălzirea carburator începe să se elibereze în mod corespunzător de combustibil. Sistemul necesită ajustări frecvente. Un alt dezavantaj - este o eliberare mare de CO. În zilele calde, sistemul, de asemenea, se face simțită. Și cel mai important dezavantaj - este puterea. Chiar și în același motor va fi de cel puțin 20 la sută mai puțin. Să luăm, de exemplu, 406 și 405-lea lea motor de producție Zavolzhsky. Diferența dintre ele - 42 de cai putere.

injector

Acum, pe la mai avansate sistemul de admisie. De ce acum a pus pe „Gazelle“ injectorul de motor? Într-un astfel de sistem utilizează o injecție electronică. Aceasta se realizează prin intermediul unor injectoare (injectoare). Funcția principală a sistemului rămâne aceeași. Mecanismul desfășoară și pregătirea și alimentarea combustibilului și a amestecului de aer. Cu toate acestea, în contrast cu carburatoarele, întregul proces are loc aici în mod automat prin intermediul electronicii. Unitatea de injector speciale (MCU) citește informațiile de la senzorii și transmite aceste informații la calculator. Acesta din urmă a furnizează deja semnalul de injectoare. Rețineți că informația este derivată dintr-o varietate de senzori:

• Clapetei de accelerație.
• Ax cu came.
• Sonda Lambda.
• Ralanti.
• Temperatura lichidului de răcire.

Procesul de pornirea motorului se realizează cu o jumătate de tură. Setarea pe „Gazelle“ injectorul de motor, nu veți întâmpina probleme, cum ar fi lumânările udate de viteză sau de admisie a aerului suplimentar plutitoare. Acum, toate procesele sunt controlate cu ajutorul sistemelor electronice.

avantajele injectorului

Primul avantaj - este un loc de muncă stabil și aprindere. Injectorul funcționează în modul automat. Nu trebuie să gestioneze „aspirație“ sau pentru a regla jeturi. Nu sunt aici. Un alt avantaj - este un consum redus de combustibil. Indicatorul 20 la sută mai mică decât cea a modelelor motoare pe benzină. Și toate pentru că doza a amestecului are loc cu mare precizie. Electronics citește semnale de la zeci de senzori (consideră chiar și instalația de aer condiționat). Un alt plus - înalta mediului. producătorii europeni au trecut la motoarele cu injecție pentru mai mult de 20 de ani. De asemenea, rețineți că acest motor este mai ușor de a obține un impuls în comparație cu carburator. Prin urmare, o astfel de diferență de putere.

deficiențe

Luați în considerare reversul monedei. Astfel, primul dezavantaj - este un diagnostic complex de injectoare. Pentru a afla problema este posibila numai cu ajutorul unor echipamente speciale. Reparați injectorul pentru a efectua prea mult mai greu. Trebuie să mergem la un serviciu specializat. De asemenea, nu-mi place sistemul de combustibil rău. Numărul minim octanică - 92, în comparație cu 72 în carburator.

Ce ar putea fi mai bine?

Deci, ce ai alege pentru motorul „Gazelle“ - injector sau carburator? După analiza avantajele și dezavantajele ambelor unități, am ajuns la concluzia că o mai robust și tehnologic considerat primul sistem. Desi diagnosticul de injectoare - este un proces destul de complicat, dar va avea nevoie de o masina la fiecare 5 sau chiar 10 de ani. Cu probleme ale carburatorului apar încă din prima săptămână de funcționare (în special când se utilizează aprinderea de contact).

concluzie

„Gazelle“ - un vehicul comercial, a cărui sarcină principală - „recucerirea“ valoarea lor în cel mai scurt timp. În consecință, principalele calități ale acestui automobil - este o fiabilitate și un consum redus de combustibil. Cu care exceleaza la motor cu injecție 405th. În timp ce consumă 20 la sută mai puțin combustibil, are tracțiune incredibil. Prin urmare, atunci când aleg un motor, are sens să plătesc suplimentar și să cumpere mai mult tech, opțiunea de injectare. El nu va necesita diagnostic frecvent și reparații ca omologii carburator.