Drumul mort și utopie „stalinist“.

Istoria rusă este plină de fapte misterioase care au devenit cunoscute publicului recent. Acestea includ una dintre ideile lipsite de sens Stand - Road mort. Aceasta a deschis ruta Salekhard - Igarka. Marele aventurier conducător planificat să se stabilească o linie de cale ferată, la Cercul Polar. Astăzi, aceste clădiri reprezintă un spectacol fascinant.

Mort Road a fost un proiect secret al Gulagului, și a devenit conștient de ea numai în Hrușciov. Constructorii săi au fost deținuți în general. Acesta a fost planificat că lungimea obiectului va fi 1263 de kilometri. Utopismul întregului proiect a fost, în primul rând este faptul că zona în care drumul asfaltat mort - este permafrost. Pentru a construi o cale, ar fi necesar să traverseze un număr mare de cursuri de apă și râuri. Pentru a rezolva această problemă, să construiască poduri, gheață întărit (chiar special construit-l), mlaștini pline, pentru a fi în măsură să livreze materiale de construcții.

Pentru a construi o cale ferată în nord - este visul multor ingineri din acea vreme. Abia după ce Stalin a început reprimarea activă a poporului sovietic, pentru a atinge acest obiectiv a început să folosească munca de sclav. Decizia de a strroitelstve a fost atât de fantastic că eșecul său a fost evidentă. Dar guvernul planificat să construiască un port maritim în Igarka, și, prin urmare, era necesar să se stabilească o linie de cale ferată.

rutier mort necesar pentru construcția sa de peste 290 de mii de prizonieri ai Gulagului. La locul lucrărilor sale de construcție a celor mai buni experți în domeniul ingineriei. O mulțime de oameni au murit în ruinele acestei idei. Deținuții locuiau în barăci, înconjurat de sârmă ghimpată, dar era absolut inutilă, deoarece era imposibil să scape din tabără. Ei mănâncă deșeuri și a stocurilor de depozite abandonate. Cu greu Railroad Muzeul va fi capabil să transmită oroarea deplină a abuzurilor de putere. Concetățenii noștri au suferit și au murit pentru a satisface vanitatea „puteri care să fie.“

Forței de muncă importate la destinație pe „apa mare“ si dupa ce proiectul a căzut prin intermediul, scoateți-le de acolo a fost considerat prea scump. Astăzi mort Road „spune“ să o viziteze pe greutățile și suferințele timpului. După toate echipamentele și a deschis calea a rămas acolo de atunci.

Costurile pentru construirea căii ferate de nord a ajuns la aproape 6,5 miliarde de ruble. Chiar și atunci, rapoartele au fost întocmite, că cererea pentru aceste servicii rută de transport nu. Cu toate acestea, construcția se întâmplă, supunându ordinele liderului. În timpul nostru, după ce au fost descoperite în rezervele de petrol de Nord, a reluat construcția căii ferate prin Surgut, ci pe noile tehnologii. În acest caz, drumul mort construit anterior a fost complet nefolosit.

Construcția sa oprit după moartea lui Stalin în 1953, și de timp , cu ajutorul deținuților a fost deja construit 900 de kilometri. Până în acest moment s-au pierdut mai mult de 300 de mii de oameni. Tot proprietatea guvernului a fost aruncat în tundra. Istoria căilor ferate rusești conține multe secrete, greșeli și accidente care au pierdut viața oamenilor cu el, dar astfel de activități privind construcția de obiecte inutile, nimeni nu este mai mult ca o distrugere a națiunii.