"Domodedovo Airlines": direcții de zbor, însoțitori de zbor, fotografii și recenzii

Transportatorii interni trăiesc o viață dificilă și intensă. Soarta multor dintre ele nu este simplă și chiar tragică. Deci, "Domodedovo Airlines", pentru o lungă perioadă de timp a construit propriul drum, a mers în sus, dar totul sa încheiat destul de trist.

generație

În anii '60, formarea aviației civile a continuat în URSS. Designerii sovietici creează aeronave civile care nu sunt inferioare performanțelor față de concurenții occidentali. Pe cerul URSS acoperi AN, Tu și IL. Apariția unor noi aeronave necesită crearea de companii aeriene și aeroporturi. În 1960 sa născut ideea construirii unui aeroport în regiunea Moscova din Domodedovo și deschiderea unui transportator aerian pe baza sa. Deci născut în 1964, "Domodedovo Asociația Industrială a Aviației Civile." Compania este concepută ca cel mai mare jucător de pe piața transporturilor interne și cel mai modern grup aerian din țară. 25 martie 1964, consiliul își face primul zbor oficial din Moscova spre Sverdlovsk.

Perioada sovietică

Baza noii asociații a aviației civile a fost de 206, 211, 212 detașamente de zbor din Vnukovo. Avioanele și echipajele au furnizat zboruri pe distanțe lungi. Treizeci de ani în urmă, viitorul "Domodedovo Airlines" a fost cel mai mare transportator aerian al URSS. Împreună cu Aeroflot, detașamentul Domodedovo a efectuat un număr foarte mare de transporturi interne și externe. Mai mult de un an, compania aeriană medie a transportat peste 70 de milioane de pasageri. Echipa de aer a fost reînnoită constant cu noi părți și sa dezvoltat destul de productiv până la apusul URSS.

Ora de ajustare

În 1992, Leonid Sergeev a devenit capul companiei aeriene, și tocmai pe umeri au apărut schimbările complicate ale perestroika. În 1998, succesorul legitim al Asociației Industriale de Aviație Civilă din Domodedovo a fost compania deschisă pe acțiuni Domodedovo, în care 51% din acțiuni aparțin statului. Guvernul țării dă companiei o flotă de aeronave, zone de producție și motoare ale fostului echipaj aerian. Un total de aproximativ două mii de oameni lucrează pentru o nouă companie. Conducerea era foarte recunoscătoare strămoșului. În cinstea părinților fondatori ai escadrilei au rămas numerele originale. Deci, detașamentul 206 are deja peste 55 de ani.

Conducerea companiei "Domodedovo Airlines" a continuat tradițiile DPO GA, care a avut o politică rezonabilă de personal și de producție. Acest lucru a făcut posibilă menținerea unei echipe de înaltă clasă chiar și în perioade dificile de perestroika. Operatorul de transport aerian a tratat întotdeauna cu atenție experiența acumulată, ceea ce ia permis, pe parcursul mai multor decenii de existență, să devină una dintre companiile aeriene cele mai stabile și mai sigure, nu numai în Rusia, ci și în lume. De-a lungul anilor, compania Domodedovo Airlines nu a avut un singur accident de avion.

Privatizarea din anii '90 nu numai că a dat independența companiei aeriene, dar și-a transformat aeroportul intern din Domodedovo într-o întreprindere independentă. Apoi, această dezvoltare a fost o dezvoltare naturală a industriei, dar mai târziu pentru transportator aceasta va deveni o provocare.

Cu toate acestea, în general, perioada post-sovietică a devenit foarte reușită pentru companie. Ea dezvoltă o flotă de aeronave și extinde harta de zbor, este angajată în formarea de specialiști cu înaltă calificare. De trei ori Domodedovo Airlines a primit premiul național "Aripile Rusiei", în 1999, 2000 și 2001 - compania aeriană a anului, care a avut un volum de trafic la ILL de peste 1 miliard de pkm.

alianță

În 2004, transportatorul aerian a atras atenția marilor oameni de afaceri - frații Abramovici, au cumpărat 49% din acțiuni prin intermediul companiei aeriene KrasAir și au propus reorganizarea companiei Domodedovo Airlines. În același an, Domodedovo Airlines a semnat acorduri de parteneriat cu KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans și Samara. Deci există o alianță a companiilor aeriene ruse AiRUnion. Extinderea a permis companiilor să unească flota de aeronave și să extindă harta zborurilor, sporind numărul pasagerilor. Alianța a continuat să mențină o cotă de prezență a statului în companie, dar a scăzut la 45%. În 2007, AiRUnion a intrat pe lista întreprinderilor strategice ale țării.

În 2005, compania își deschide site-ul web, unde puteți cumpăra bilete de avion direct.

Direcțiile zborurilor

La începutul formării sale, escadronul aerian Domodedovo sa concentrat pe transportul intern, compania a trebuit să răspundă nevoilor în creștere ale cetățenilor de a se deplasa într-o țară uriașă. Dar, treptat, geografia de acoperire este în creștere, compania intră pe plan internațional.

Până în 2008, companiile aeriene Domodedovo Airlines, care sunt doar în creștere, acoperă întreaga Europă, Asia și Africa. Zboruri regulate și charter sunt stabilite cu Orientul Îndepărtat, orașele siberiene și sudul țării, țările CSI, precum și Spania, Indonezia, India, Malaezia, Thailanda, China, Portugalia, alianța a zburat în mai mult de douăzeci de țări.

Flota de avioane

La începutul creării sale, companiile aeriene Domodedovo au fost echipate cu cele mai moderne aeronave de atunci:

- Tu-114. Celebrul avion sovietic pentru zborurile pe distanțe lungi. Serviciul a fost oferit în două clase: primul - triplă coupe, al doilea - saloanele cu rânduri de scaune. Aeronava a fost titularul record al timpului său: este cel mai rapid și mai mare turbopropulsor din lume.

- Tu-154. Sovietic de lungă durată de aeronave, este operat de mai mult de 40 de ani. Este cel mai masiv jet cu un motor cu reacție în Uniunea Sovietică, a servit până la sfârșitul secolului al XX-lea, apoi a fost dezafectat masiv.

- IL-62. Cel mai popular și de succes model a fost IL-62, Domodedovo Airlines a fost printre primii care au început să opereze această consiliu intercontinental sovietic cu un motor cu reacție și s-au despărțit doar în anii '90.

- IL-96-300. Faimoasa parte sovietică largă pentru transportul pe distanțe lungi. Pe acest model au fost făcute anumite zboruri, de exemplu "Moscova - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscova".

La sfârșitul anilor 90, transportatorul a planificat modernizarea și înlocuirea flotei de aeronave cu vehicule mai moderne, dar planurile nu erau destinate să fie realizate.

Aeroportul Home

Domodedovo Airlines a fost inițial creată pentru a opera pe aeroportul cu același nume, care a fost deschis cu doi ani mai devreme. Aeroportul a fost întotdeauna diferit în sensul că a crescut rapid și a fost modernizat. Domodedovo a fost creat pentru a servi în primul rând zboruri interne, dar până în anii nouăzeci, destinațiile internaționale și-au asumat rolul de sală nouă.

În 1992, Domodedovo a primit statutul oficial al unui aeroport internațional. După restructurare, întreprinderea devine privată, perioada de prosperitate reală începe. La sfârșitul secolului XX, se realizează cea mai mare modernizare și reconstrucție a instalației, ceea ce duce la o creștere semnificativă a capacității, iar în 2003 Domodedovo a fost numit cea mai mare dintre sutele de aeroporturi din lume.

Până în prezent, Domodedovo este un complex modern, ocupă locul douăzeci în Europa în ceea ce privește volumul de muncă, iar al treilea în Rusia. În 2006, administrația aeroportuară trece un audit dur și semnează un protocol de securitate cu SUA și Europa. Există două piste în Domodedovo. Primul are o acoperire unică pentru Rusia. În 2008, a fost pusă în funcțiune o linie de sortare automată a bagajelor la aeroport, ceea ce a accelerat semnificativ procesul de deservire a pasagerilor.

În 2011, traficul de pasageri de la Domodedovo a depășit 25 de milioane de persoane.

Domodedovo a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare fără un partener și un satelit, Domodedovo Airlines, care a contribuit mult la dezvoltarea și înființarea aeroportului.

Codul echipajului de cabină

Pentru companiile aeriene mari, nivelul de serviciu pentru care sunt responsabili însoțitorii de zbor este extrem de important, și nu o excepție este Domodedovo Airlines. Însoțitorii de zbor, fotografiile cărora pot decora orice revistă lucioasă - mândria companiei aeriene.

Stewardesii companiilor aeriene Domodedovo erau îmbrăcați în costume galbene și nisipoase, cu veste și jachete și bluze albe, o batistă în aceeași scară era legată în jurul gâtului. Codul de zbor al zborului a declarat că misiunea lor este de a oferi confort pasagerului în timpul zborului. Și au realizat-o cu onoare - mereu pe zborurile companiei Domodedovo Airlines au domnit bunăvoința, grija și afectivitatea.

Sfârșitul povestirii

Criza din 2008 a lovit puternic pe AiRUnion, până în luna august a acestui an datoria totală a companiilor aeriene din cadrul alianței a fost de 1 miliard de dolari. Deci, criza economică și creșterea bruscă a prețurilor la combustibil au afectat compania. Începând cu luna iulie, salariile au început să fie angajate. Pe 20 august 2008, au început întârzierile masive și anulările zborurilor de către transportatorul aerian, societatea a depus un proces care recunoaște falimentul. În februarie 2009, licența pentru efectuarea zborurilor transportatorului aerian a fost anulată. Ultimul director al companiei a fost Serghei Yanovoi.

În februarie 2009, acest SA a încetat să funcționeze. Domodedovo Airlines a încetat să mai existe. Nu putea să trăiască la aniversarea ei de jumătate de secol doar un an.