Cruiser grele „Printuri Oygen“: principalele caracteristici. Prinz Eugen (1938)

cruiser grele „Printuri Oygen“ a fost mândria flotei Germaniei naziste. El este o armă puternică în momentul mării, realizate cu toate cerințele moderne și are una dintre cele mai bune performanțe printre navele de război al doilea război mondial. Cu toate acestea, soarta acestei nave a fost destul de tragic. Hai să aflăm ce a fost crucișătorul greu „Printuri Oygen“, principalele sale caracteristici și istoria însăși moartea.

Istoria creației

cruiser german Prinz Eugen a fost creat în a doua jumătate a 30-e ai secolului trecut. Pentru crearea acesteia a intrat în șantierul naval german Krupp Germaniawerft Henry în noiembrie 1935. Aceasta companie a fost înființată antreprenor Lloyd Foster în 1867 în Gaarden, aproape de Kiel, în cei trei ani înainte de apariția unui imperiu german unificat sub conducerea Prusiei. Inițial, compania a fost numit „Nord-german companie de construcții.“ În 1896 a fost achiziționată de către unul dintre cei mai bogați oameni de afaceri din Germania - familia Krupps. Șantierul naval a produs nu numai nave militare, ci și civile. La începutul secolului, a venit în locul al doilea pentru furnizarea de nave pentru Imperial marinei germane. În timpul primului lume furnizat armatei și submarine.

„Printuri Oygen“ trebuia să fie a treia nava a programului german, în conformitate cu care a produs crucișătoare grele ale „Admiral hipper“. Această serie are două nave au fost eliberați - „Amiral hipper“ 1937 de construcție, după care a fost numit întreaga linie de nave, precum și „Blucher“ din același an model. În plus, ei urmau să fie construite încă două crucișătoare - „Seidlitz“ „Lützow“ și Dar ei nu erau încă pregătiți pentru sfârșitul războiului. La construirea „Printuri Oygen“ a primit simbolul „J“.

Construcția a început în aprilie 1936 și a durat aproape doi ani și jumătate. Acesta a costat trezoreria germană în valoare de 109 de milioane de mărci germane. Pentru comparație, valoarea „Județ“ navă de tip similar britanic a fost de 2,5 ori mai mic. În cele din urmă, crucișătorul greu „Printuri Oygen“, a fost lansat în august 1938. Dar finalizarea tuturor componentelor interne și echipamentele necesare pentru încă doi ani. Ca rezultat, crucișătorul în cele din urmă a intrat în funcțiune marinei germane până în august 1940.

Nume cruiser

Numele german său crucișător greu „Printuri Oygen“ a fost în onoarea de cel mai mare comandant al statului austriac de Habsburg secolelor XVII-XVIII străine, prințul Evgeniya Savoyskogo. Deși a aparținut unuia din hotărârea Italiei în nașterea feudală Duke și sa născut la Paris, dar cele mai multe dintre realizările sale deosebite, în special, acțiunile de succes în războiul de succesiune spaniol și compania turcă, au fost exploatate în serviciul coroanei austriece. Printre marile sale victorii fiind căpitan după luptă: bătălia de la Szente (1697), o reflectare a asediului din Torino (1706), The bătălia de la malplaquet (1709), luarea de Belgrad (1717).

Doar în 1938, a fost Anschluss (anexare) din Austria de către Germania. A fost prezentat propaganda fascistă a reuniunii națiunii. În scopul de a arăta unitatea Germaniei și Austria, sa decis să numească noua navă în onoarea comandantului austriac eminent. Glory Evgeniya Savoyskogo a fost să fie un semn al victoriei cruiser. Deci, nava Prinz Eugen din 1938 își datorează numele.

caracteristici tehnice

Ce a fost un crucișător greu „Printuri Oygen“ din punct de vedere tehnic?

Lungimea acestuia a fost de 199,5 m cu echipament standard, si 207,7 m la plin. Deplasarea navei a fost de 14 506 m cu scule standard si 19042 m - full. Lățimea navei -. 21.7 Viteza maxima m cruiser atins 32 de noduri, care a fost egal la 59,3 km / h. Capacitatea totală a celor trei turbine cu abur și cazane douăsprezece nave - 132.000 cai putere, sau 97 MW. Proiectul Prinz Eugen vas a variat 5.9 - 7.2 m. Viteza de 16 noduri cruiser ar putea face o înot non-stop la o distanță de 6,8 mii. Miles. Echipajul completat de echipa din 1400-1600 oameni, care a fost destul de mult pentru această clasă de nave.

grosime blindaj pe turnuri care ating 160 mm. În același timp, ea a fost cel mai subtire pe punte - 30 mm, iar pe panourile - 40 mm. grosime blindaj pe traverse și rasei Barbet a fost egală cu 80 mm.

„Printuri Oygen“, a fost echipat cu cele mai moderne la momentul echipamentelor electronice, calitatea de care se poate lăuda, nu toate navele de război din lume. Mai ales de detectare a fost cunoscut înseamnă capabil de a găsi inamicul pe mare, cerul, și sub apă. La bordul navei erau calculatoare, chiar analogice. Cu toate acestea, abundența de electronice și, uneori, a jucat o glumă proastă cu crucișătorul, ca noua tehnologie are încă o serie de neajunsuri, iar unele au fost în mod clar „crude“. Dar chiar și așa, în procesul de umplere a navei nu avea egal în Europa.

armament

puterea de luptă nu a fost un punct forte al navei Prinz Eugen. Dar, în același timp, această deficiență a fost compensată de posibilitatea observării unui control al incendiului în comparație cu cealaltă navă și disponibilitatea mijloacelor moderne de detectare a inamicului.

Armamentul navei a constat din opt proiectile de artilerie de calibru 203 mm, doisprezece universal anti-aeronave tunuri de artilerie de calibru 105 mm, șase tunuri automate de calibru 37 mm, zece - 20 mm. În plus, crucișătorul a avut patru tuburi de torpile calibru 533 mm muniție 12 torpilele. Air Group a constat dintr-un lansator pneumatic și patru hidroavioane de recunoaștere.

Prima bătălie

Botezul navei foc „Printuri Oygen“ a fost în timpul luptei de mare, care a devenit cunoscut sub numele de luptă în strâmtoarea Danemarca.

Nava a navigat mai întâi la mare deschis mai 1941. El a fost însoțit de două distrugătoare, precum și mai multe obstacole proryvateley. Curând, „Printuri Oygen“ unit cu o altă navă celebru al doilea război mondial - cuirasatul „Bismarck“. Călătoria lor împreună a fost prin strâmtoarea Danemarca.

Mișcarea instanțelor germane au blocat nave britanice. 24 mai 1941 a existat o luptă între ele. mai multe nave britanice au fost distruse în luptă, cuirasatul „Bismarck“ este deteriorat, tăiat prin strâmtoarea ar putea Prinz Eugen. Nava a ieșit în Marea Nordului. Cu toate acestea, o serie de motive pentru a face captura de bani de nave comerciale inamice el nu a reușit. În iunie 1941, după o călătorie de două săptămâni, crucișătorul a sosit în portul Brest, forțele Wehrmachtului controlate.

Înapoi la Germania

Dar, în Brest „Printuri Oygen“ și alte nave germane au fost supuse în mod constant la pericolul de distrugere din cauza raiduri aeriene periodice ale britanic. În februarie 1942 sa decis să se întoarcă la crucișătorul cu navele de razboi „Gneisenau“ și „Sharnhost“ în porturile germane. Acest eveniment este de a sparge pentru a ajunge pe țărmurile sale native a fost numit „Operațiunea Cerberus.“

În ciuda faptului că , în timpul întoarcerea acasă a fost atacat în mod repetat de avioane inamice cruiser și nave, el a reușit încă timp de trei zile incomplete pentru a ajunge la gura de vărsare a râului Elba. Operația poate fi considerată finalizată cu succes. A fost o pauză fără precedent și îndrăzneț prin Canalul Mânecii, chiar sub nasul Forțelor Aeriene și Marinei britanice. Descoperire marchează victoria morală a germanilor și a întărit spiritul lor. Deși descoperire strategică în a pierde în Germania, la situația de mare nu sa întâmplat niciodată.

În apele Mării Baltice

Următoarea etapă a activităților „Prințul Eugen“, asociate cu a fi în apele Mării Baltice, unde a fost aruncat în curând.

Nu puteți apela această perioadă istoria crucișătoarele glorioase. De fapt, în acest moment el a servit ca cele mai mari canonierele din Marea Baltică, deși, desigur, nu a fost destinația sa inițială. În principal, „Printuri Oygen“ produs bombardeze coasta ocupat de inamic. Chiar a trebuit să tragă propria plajă și baza. De exemplu, ce sa întâmplat atunci când Armata Roșie se apropie de Gotenhafenu. Apoi atacurile suferite de chiar vecinătatea Danzig (astăzi Gdansk în Polonia). În aceeași perioadă a existenței sale, crucișătorul sa dus la raid pe coasta Norvegiei.

Sa întâmplat cu el și absurdități. Astfel, „Printuri Oygen“ Agatat tocmai a plecat de la docuri cruiser german „Leipzig“.

În aprilie 1945, „Printuri Oygen“ a fost trimis la capitala Danemarcei - Copenhaga. Acolo a rămas până la semnarea predare germană.

Rezultatele războiului

În ciuda faptului că guvernul german a avut mari speranțe pentru crucișătorul „Printuri Oygen“, pentru a justifica nava lor nu a fost predestinat. Nava a fost destinată pentru luptele din Oceanul Atlantic cu SUA și flota din Marea Britanie, dar cele mai multe ori el a mers ca canoniera în Marea Baltică. În principal acest lucru sa datorat faptului că Germania nu a reușit să impună aliați de război grave ale mării. Kriegsmarine (Marina al Treilea Reich) este în mod clar inferior la puterea marinei britanice, deține ferm supremația în mările europene.

Mai mult decât atât, la sfârșitul războiului sa dovedit că „Printuri Oygen“ nu a putut scufunda nici una dintre navele inamice. Deși a rănit unul dintre distrugătoarele, Marea Britanie și a bătut aproximativ o duzină de avioane inamice. Dar trebuie să fie corect să spunem că inamicul nu a fost capabil să-l plătească cel puțin unele daune semnificative. Dar, până la sfârșitul muniție crucișător sa încheiat. De exemplu, pentru cojile de 8 inch de arme de calibru Germania a încetat să producă mai mult în 1942. 203 proiectile de calibru mm, care erau principalele la bord crucișătoare există mai puțin de patruzeci de ani.

Putem spune că acțiunea „Prințului Eugen“, în Marea Baltică, unde a petrecut cea mai mare dintre nuvelele sale shuttled, erau la fel ca fotografiere vrăbii cu un tun. cruiser grele de această mărime și echipamentul tehnic a fost prea scump un proiect pentru a servi ca „cele mai mari canonierele ale Mării Baltice.“ Dar cea mai mare realizare a navei a fost încă să vină, după război terminat. Pe acesta va fi discutat în detaliu mai jos.

Ca parte a Marinei SUA

După capitularea Germaniei mai 1945, „Printuri Oygen“ a fost predat în Statele Unite, în conformitate cu acordurile Potsdam. În ianuarie 1946 a fost transferat la Bremen și sa alăturat Marinei SUA. Cu toate acestea, atunci când a primit statutul navei noncombat, dar numai testarea navei. Comanda crucișătorul a fost transferat la căpitanul 1 Locul A. Graubartu că, în ciuda cetățeniei americane, a fost un etnic german.

Curând cruiser a făcut o călătorie transatlantică, în timpul căreia a fost transferat de la Bremen în orașul american Boston. În portul așezării „Printuri Oygen“ a fost examinată cu atenție. De asemenea, cu el a fost descărcat de pe plajă, toate echipamentele, inclusiv arme. Conform rezultatelor comisiei, sa decis să trimită nava de pe atolul Bikini ca o tinta pentru testarea armelor nucleare.

În martie, crucișătorul navigat de la Boston pentru transferul de apă în Oceanul Pacific, care a venit prin Canalul Panama. Apoi, în apele Pacificului andocat în San Diego, California. După aceea, „Printuri Oygen“ se îndrepta spre Hawaii. În prima jumătate a lunii mai, el a ajuns la baza americană de pe insulele - Pearl Harbor. În iunie 1946, a ajuns la Bikini Atoll - destinația finală.

experiență nucleară

Nava morții „Printuri Oygen“ a fost rezultatul testului de armele nucleare Statele Unite ale Americii pe Atolul Bikini. Exploziile au fost făcute o iulie 1946. În plus față de crucișătorul „Printuri Oygen“ A fost urmat de alte nave de război ale lumii, în special trofeu și scoasă din funcțiune nave americane.

Prima lovitură aer nuclear de pe crucișătorul. Horizon iluminați cu lumina strălucitoare, a sunat o forță de huruit terifiant. Epicentrul exploziei unei bombe nucleare a fost abandonată la 8-10 cabluri de navă. Toată lumea a crezut că nava a fost cu sufletul la gură în bucăți. Dar, în ciuda așteptărilor prejudiciului cruiser a fost nesemnificativ. De fapt, au constat doar complet rupte din partea laterală a vopselei.

Ca urmare a unei explozii a unui focos nuclear a fost făcută sub apă. De data aceasta prejudiciul a fost mult mai semnificativ. foi de piele au fost presate în crucișătorul și el a fost scurgeri, dar sa scufundat și a dat Bank. Această rezistență a navei germane a fost lovit de americani. Ei au planificat complet distruse în timpul bombardamentelor din cele de mai sus. Acum „Printuri Oygen“ a fost remorcat la atolul Kuazlen așteptat teste viitoare.

Dar, din păcate, corpul navei a fost contaminat prea radioactiv. De aceea, cruiser a decis totuși să distrugă în. Cu toate acestea, chiar și după a treia explozie nava a rămas pe linia de plutire. inundării sale a avut loc treptat, când un compartiment inundat după altul. În cele din urmă, în cele 20 de zile din decembrie 1946, pompele au fost incapabile sa faca fata cu apa care intră. Nava a dat un ascunziș, iar ferestrele au fost sub nivelul mării. Armata SUA a încercat încă să salveze nava, dar era prea târziu, crucișătorul scufundat lângă Atolul Kuazlen, lăsând pe suprafața unei chilă. În locul rămășițelor sale sunt la fundul mării în ziua de azi.

rezistență navă cu adevărat surprinzătoare. Dar există câteva întrebări. Ce se întâmplă dacă crucișătorul nu a fost doar o țintă pentru bombe nucleare, dar ar fi o echipă care se luptă pentru viața navei, patching gauri, ajutând la pompa pompe de apă? Este posibil ca, în acest caz, chiar trei explozii nu ar fi suficient să se scufunde „Printuri Oygen“.

Dar, fie ca aceasta poate, nava, care a fost construit de germani pentru a îngrozi americani și aliații lor, a devenit un complice involuntar în testarea cele mai puternice arme din lume, pentru a servi ca un simbol al puterii militare americane. Cu toate acestea, americanii au fost acum celălalt concurent principal. După prăbușirea celui de al treilea Reich, era Uniunea Sovietică.

Caracteristicile generale ale navei

Crucișătorul „Printuri Oygen“ a fost în felul său o navă unică. La fel ca toate crucișătoare grele „Admiral hipper“, mai mult de 10 de tone de deplasare a navei, chiar dacă acest lucru este un marker limită pentru navele din această clasă în conformitate cu restricțiile din Washington. Dar Germania însăși a stabilit ca domeniul de aplicare al admise. Cu toate acestea, datorită creșterii tonajului navei a lovit rapiditatea și agilitatea.

Deși scopul inițial de construcție a „principiului Eugen“ a fost întărirea flotei germane în bătălia de Atlantic, de fapt, el a navigat mai ales în apele Mării Baltice sau, în general, a fost pus în sus. Nava a participat la doar o mai mult sau mai puțin grave de luptă, la începutul istoriei sale de luptă - Bătălia de strâmtoarea Danemarca. În acest caz, pentru întreaga perioadă a existenței sale, crucișătorul nu a reușit să distrugă orice navă inamică.

Cu toate acestea, iar inamicul nu putea provoca în nici un fel deteriorarea gravă a navei „Printuri Oygen“, cu toate că atacurile au fost efectuate, precum și de mare și de cer și de la sol. El a devenit singurul crucișător german, care a fost păstrat în întregime până la sfârșitul războiului. Chiar și armele nucleare sunt doar a treia oară ar putea coplesi acest titan este atât de puternică a fost făcută. Și apoi, în prezența echipajului la bord, este posibil ca de trei ori și nu ar fi de ajuns.

Deși mulți experți au criticat designul crucișătorul, numindu-l neîndemânatic. Vina a fost pus constructorii de nave pe care le-au blindat pe deplin de vehicule, spre deosebire de cele mai multe nave ale timpului, ne-am rezervat doar celor mai sensibile și importante pentru a menține zonele de sănătate. „Printuri Oygen“ a fost complet blindat. În multe zone ale blindajul a fost prea subțire pentru a fi o protecție reală, dar, în același timp, este o sarcină suplimentară pentru vehiculul reduce viteza. Chiar și cartea este mai ales piese importante au fost mai subțiri decât nave similare ale inamicului. Dar, după cum sa dovedit, toate aceeași carte a crucișătorului german a fost suficient pentru a rezista bombardament multiple din cer și mare, și chiar să provoace arme nucleare. Așa că faptele rupe toate criticii speculații teoretice la perfecție.

O mare în direcția pe care a luat creatorii „Prințul Eugen“, adevărat în zilele noastre. De exemplu, flexibilitate, multi-tasking, țintă prioritate față de volei electronică de putere important în controlul, rolul special al detectarea inamicului.

Dar, în general, trebuie remarcat faptul că crucișătorul „Printuri Oygen“ nu a reușit încă să-și îndeplinească una dintre sarcinile principale stabilite înaintea lor la scară globală, un număr de circumstanțe obiective și subiective. Dau vina au fost eșecuri comune ale germanilor din Oceanul Atlantic, precum și reevaluarea caracteristicilor specifice ale crucișătorului. El nu a putut deveni o forță decisivă în Atlantic sau chiar ar putea provoca cel puțin unele daune importante flotei inamice.

Se poate spune cu greu că nava a plătit pentru costul său 109 milioane de mărci germane. Cu toate acestea, el a reușit încă să meargă în jos în istorie, datorită stabilității sale unice și de neegalat în timpul testelor nucleare ale armatei americane, care a surprins chiar condimentat o mulțime de militari și oameni de știință.