Catargul navei: fotografie, nume, dimensiuni

Pilonul este o parte integrantă și indispensabilă a navei, care aparține catargului. Funcția sa directă este aceea de a servi drept bază pentru asigurarea spărturilor, a resturilor (componentele spărului) și, de asemenea, pentru susținerea velelor. Ce altceva ne puteți spune despre catargele navei? Veți învăța o mulțime de informații utile și interesante în procesul de citire a articolului.

Înălțimea catargelor navei, numărul lor

În funcție de scopul navelor, navele sunt de diferite înălțimi. Unele atinge 60 m cu o grosime de bază de 1 m.

Și câți stâlpi sunt acolo? Numărul lor depinde în mod direct de dimensiunea navei. Lungimea proeminenței și a catargului depinde direct de înălțimea mainmastului. Deci, primul este de 8 \ 9 din părțile sale, iar al doilea este 6 \ 7. Aceste proporții nu sunt fundamentale pentru toate navele. Ele depindea de dorințele designerilor și constructorilor.

Odată ce mainmast-ul a fost calculat după cum urmează. A fost necesar să se adauge lungimea punții inferioare și cea mai mare lățime a acesteia, împărțind suma obținută cu două. Această cifră este lungimea catargului navei.

La începutul dezvoltării navigației și construcției navale, structura a inclus numai un catarg și o navă. De-a lungul timpului, dezvoltarea a atins punctul în care acestea sunt instalate pe nave de până la șapte piese.

Cel mai frecvent fenomen este alimentarea navei cu trei catarguri drepte și unul înclinat.

Denumirea stâlpilor navei de navigație

Locația catargului de pe navă determină numele acestuia. De exemplu, dacă luăm în considerare o navă cu trei picături, devine clar că catargul, care stă pe primul loc de la nas, este numit "precursor".

Următorul catarg principal este cel mai mare. Și cel mai mic se numește "mazăre-mast". Dacă există doar două, atunci principalul este cel care este mai aproape de pupa.

Un catarg înclinat pe arcul navei este numit "bowsprit". Pe navele antice, unghiul de înclinare a fost de 36⁰, acum este de 20 . Scopul său principal este de a asigura cea mai mare manevrabilitate a navei. Acest lucru se realizează datorită faptului că pânzele triunghiulare speciale făcute în față.

Dacă pe navă există mai mult de trei stâlpi, atunci toți cei care urmează urmează a fi menționați ca prima grotă, a 2-a grotă etc.

Structura și materialele de construcție

Cel mai adesea stâlpii navei (fotografiile unor feluri pe care aveți ocazia să le vedeți în articol) sunt realizate din componente care se continuă reciproc. Baza sa se numește catarg, iar componentele sale sunt catargul. Partea superioară a catargului are numele "sus".

O navă mică este echipată cu un catarg din un singur copac, iar vasele mai mari sunt echipate cu componente din trei piese. Ele pot fi dezasamblate dacă este necesar.

Materialul pentru fabricarea lor este lemn sau metal. Metalul (oțel sau metal ușor) face conducte care mai târziu devin un catarg pe o navă.

Ce copac fac din stâlpi de nave? Acestea sunt:

• Molid.
• Larch.
• Brad.
• pin Stone.
• Un pin rășinos, etc.

Arborii trebuie să fie ușor și rășinoși.

Clasificarea diferită a catargului

Anterior, stâlpii au fost distinsi după locația lor pe navă:

• Nazal.
• Media.
• Partea din spate.

Scopul utilizării catargului stă la baza împărțirii sale în:

• Semnal. Acesta este un catarg special pentru ridicarea semnelor de semnalizare, a steagurilor, a luminilor sau pentru instalarea antenelor.
• Cargo. Este echipat cu un mecanism special pentru securizarea brațului. Dar, dacă este necesar, poate efectua aceleași funcții ca și catargul de semnal.
• Special. Acestea sunt piloni realizați pentru un anumit scop.

Conform proiectului, pilonii navei sunt împărțiți în:

• Single. Stâlpul rezistent la apă, este utilizat pentru instalarea pe vase mici, precum și navele de navigație și auxiliare. Ele sunt de două feluri, dintr-o bucată și dintr-o bucată.
• Trepiede. Se compune din 3 țevi din oțel.
• Cu patru picioare. Catargul este căptușit cu plăci de oțel pe cadru.
• Bashennopodobnye. Locațiile construite sunt aranjate pe niveluri. Acestea sunt concepute pentru a monitoriza și posta posturi.

Poziția catargului pe navă și pe pantă

Răspândirea navigației oferă o parte considerabilă de mâncare minții constructorilor. Este important să poziționați corect catargul de pe navă. Acest lucru este necesar pentru ca nava să fie ușor de operat. Dezvoltarea treptată a dus la apariția anumitor reguli.

Centura capetelor inferioare ale stâlpilor este determinată foarte strict. Măsurarea începe pe puntea inferioară, primul catarg este setat la 1/9 din lungimea sa, al doilea - la 5 \ 9, al treilea - la 17 \ 20. Aceste măsurători nu se efectuează în timpul construirii navelor comerciale. Navele franceze care se aflau în prim-mast au avut la 1/10 parte a navei, calculul a fost efectuat, plecând de la arcul.

Stâlpul stâlpului era, de asemenea, diferit, unele nave navigau perfect cu stâlpii înclinate înainte, alții înapoi. S-au construit vase scurte, dar largi, cu stâlpi mai apropiați de mijloc, puternic înclinate înapoi. Și, pe termen lung, dimpotrivă, s-au instalat structuri verticale, deoarece se credea că în timpul călătoriei, cu o rezistență considerabilă la vânt, catargul ar putea rupe.

De ce sunt necesare corabii pe navă

Astăzi pe stâlpi stabiliți:

• Antena.
• Luminile navei.
• Semnale.
• Comunicare.
• Steaguri.
• Legăturile necesare (dacă nava este încărcătură).

Dar, în ciuda acestui fapt, cel mai important scop al pilonilor este de a oferi sprijin pentru velele navei. Orice altceva este un element de însoțire.

Montarea catargelor pe nave

Cum se montează navele pe nave? Stâlpi singulari pentru a asigura trecerea în gaura de pe puntea superioară și pintenii (fundul catargului) sunt sudați pe punte sau pe cel de-al doilea fund. Cablul care leagă catargul în lateral se numește tipul. Partea frontală a catargului este susținută cu ajutorul stâlpilor, iar pe partea dinspre pupa de către bușoane. Bowspritul este fixat cu vată de apă specială din cabluri puternice. Acum cablurile sunt înlocuite cu lanțuri.

Catargul navei este fixat pe punte sau trece prin el și fixat pe chila. În principal, este fixat pe fortificațiile speciale ale acoperișurilor de pe punte. Această metodă de fixare are fețe pozitive:

1. Spațiul din interiorul cabinei este liber, nu împiedică mișcarea.
2. În caz de accident, catargul, fixat pe punte, nu va rupe capacul cabinei, ci va cădea pur și simplu peste bord.
3. Montarea pe punte oferă un plus - atunci când demontați, este ușor de îndepărtat. În timp ce catargul, atașat la chilă, va necesita o macara pentru această acțiune.

nave de război

Catargele pentru aceasta categorie de nave sunt fabricate din otel si se numesc "combatere". Sunt atașate platforme speciale, care sunt folosite pentru observare sau fixări speciale pentru plasarea echipamentului de artilerie.

Anterior, pilonii navelor de război erau din lemn masiv, dar când un proiectil a lovit-o, nava a rămas fără legătură. Având în vedere toate neajunsurile timpului, acum se instalează stâlpi speciali cu trei picioare sau cu laturi. Ele sunt mai stabile, nu se descompun de loviturile directe.

În funcție de numărul de piloni sunt împărțiți în nave cu una, două, trei, patru masturi.

Tipuri de nave de navigație

Pe câți piloni de pe navă depinde numele lor. Cinci catarge, patru catarge, barje cu 2, 4 si 5 catarge, barkentine (1 catarg direct, 2 inclinate), brig cu 2 catarge, precum si un schooner, o caravel brigantina etc.

Numărul de stâlpi, locația și panta sunt caracteristici distinctive.

Vasele de navigație sunt împărțite în trei tipuri, în funcție de câte piloni sunt instalate pe ele:

• Vase de navigație cu un singur vas, inclusiv yal, pisică, pahar, etc.
• Vasele de navigație cu două tălpi sunt un brigadă, un schooner, o brigantină și așa mai departe.
• Vasele de navigație cu trei picioare: fregată, caravel, scoarță etc.

Un pic de istorie

Acum știți care este catargul navei, câte dintre ele există, pentru ce sunt destinate etc. În concluzie, aș dori să mă duc mai adânc în poveste și să vă spun despre niște fapte curioase care vor fi cu siguranță interesate de cei care sunt interesați de acest subiect.

Omenirea a învățat să folosească vele pentru propriile sale scopuri acum 3 000 de ani. Când oamenii au început să folosească vântul în scopuri proprii. Apoi, pânza era foarte primitivă și era atașată de o secară, situată pe un catarg mic. O astfel de construcție a ajutat doar cu un vânt favorabil. De aceea, uneori nu avea nici un sens din partea lui.

Puțin mai târziu, în timpul sistemului feudal, construcția navală a atins o dezvoltare mai mare. Navele erau dotate cu două catarge, iar pânzele folosite aveau o formă mai perfectă. Însă construcția navală nu sa dezvoltat în acel moment. În acele zile, munca a fost folosită pe scară largă. Prin urmare, nimeni nu a dezvoltat această industrie.

După dispariția angajaților liberi, munca marinarilor a devenit dificilă. Operațiunea navelor, a cărei mișcare a fost posibilă numai cu participarea unui număr mare de viermi, a devenit imposibilă, deoarece expansiunea și extinderea relațiilor comerciale au însemnat trecerea la distanțe suplimentare.

Prima navă, care îndeplinea cerințele timpului, era numită "navă". Inițial avea 1 sau 2 stâlpi. Lungimea lui a fost de 40 m. Și au putut transporta 500 de tone din aceste vase.

Carrakka este o navă triplă. Primele două catarge au fost echipate cu pânze drepte, acestea din urmă fiind triunghiulare. Apoi, aceste două specii au fost unite într-una și au fost prototipul navelor și fregatelor moderne.

Galleon este o navă spaniolă cu 4 stâlpi și un bowsprit, cu pânze drepte.

Dezvoltarea viitoare a construcțiilor navale a dus la apariția unei clasificări clare a navelor. Diviziunea pentru nave comerciale și militare și-a determinat armamentul.