Cargo elicopter. Cel mai mare elicopter din lume

Cel mai mare elicopter de marfă proiectat și construit în URSS. Sa descriere mai detaliată va prezenta la sfârșitul revizuirii. Aeronava poate decola pe verticală, aterizare, treceți și pentru a muta cu o sarcină mare la distanță. Mai jos puteti citi despre mai multe mașini care sunt listate ca cel mai mare elicopter din lume.

Mi-10 mașină rotativă aripă

Un dispozitiv de transport sovietic, care a fost dezvoltat 1961-1964. Ea face parte din categoria de vehicule militare, concepute pe baza anterioare Mi-6. Pus în funcțiune în 1963. Valoarea limită a instalațiilor de ridicat este de 15 de tone. Greutatea vehiculului gol în aproape de două ori mai mare decât viteza maximă - 235 kilometri pe oră.

Greutatea critică la decolare - 43,7 t al doilea nume -. „Flying macara“. La bord conține douăzeci și opt de pasageri și este destinat în primul rând pentru transportarea rachetelor balistice.

„Sikorsky CH-53E»

Această modificare este un avion de transport greu, care este considerat cel mai mare giravion construit în America. Acest scop inițial - pentru a efectua operațiuni speciale în Marină. Cu toate acestea, mai târziu elicopterul Sikorsky CH-marfă 53E a început să fie utilizate în alte domenii. În timpul funcționării sa dovedit a fi o mașină fiabilă și eficientă de mare viteză.

Unitatea este în funcțiune cu mai multe țări, printre care Germania, Statele Unite, Mexic și Israel. Numărul total de emise peste 520 de mașini din această serie. Limitarea greutate la decolare de 19 tone, o rată maximă de viteză - 315 kilometri pe oră, greutatea unui obiect gol - 10,7 m.

„Boeing MH-47E Chinook» și Bell AH-1 "Super Cobra"

Modelul MH este una dintre variantele unui elicopter american militar de transport, efectuate pe baza CH-47C. În uz din 1991. Acesta cântărește mai mult de 10 de tone, are o viteză maximă de peste 310 km / h și este considerat unul dintre cele mai rapide elicoptere exemplare în lume. Acesta continuă să fie folosit în unele țări de azi.

„Super Cobra“ - un tip de elicoptere de lupta americane bimotor, baza pentru care a fost precursorul seria AH-1W. Modificarea este principala forță izbitoare a Statelor Unite Marines. Pragul de masina viteza de 350 de kilometri pe oră, iar greutatea sa - aproape 5 tone când este gol, și un al treilea mai mult atunci când complet echipate.

Hughes xh 17 elicopter de marfă

Această unitate a fost construită în 1952. La acea vreme el a fost considerat extrem de grele (19,7 tone). Această macara de zbor utilizate pentru ridicarea și transportul sarcinilor grele de suspendare externă. Lansat unitatea doar o singură copie a zborului său de testare a avut loc în Culver City (CA). Viteza de rezervă - 145 kilometri pe oră. Până în prezent, această mașină deține recordul pentru dimensiunea diametrului rotorului de 36,9 metri.

„Sikorsky CH-54 Tarhe»

elicopter de transport greu în această serie este special conceput pentru armata SUA. El a efectuat o serie de operațiuni în timpul campaniei din Vietnam. Pentru toate timpurile a fost lansat 105 mașini de această modificare. Unitatea deține recordul pentru înălțimea maximă pentru deplasarea pe orizontală (11 kilometri) și creșterea cea mai mare spirit de până la trei și nouă kilometri. Greutatea sa - 9 tone, viteza maximă - 240 km / h. Greutatea de decolare critică de 21 tone. utilizate în mod activ de armate din diferite țări.

Mi-24

Elicoptere Rusia această modificare conceput pentru a sprijini trupele terestre pentru a transmite sarcini grele. La bord poate dura până la opt pasageri, nu de numărare o pereche de piloți. Aparatul este considerat a fi primul în Europa și al doilea din lume, aparținând unei tehnologii specializate de luptă giravionului. MI-24 este în funcțiune cu aproape treizeci de țări.

Numele lor neoficiale ( „Gal“, „Crocodile“, „sticlă“) dispozitivul a primit în timpul campaniei din Afganistan. Ultima porecla blocat în spatele lui, datorită unui geam din sticlă plană, care este echipat cu partea exterioară a cabinei. Limitarea greutate de zbor - 11.1 tone prag de viteză - 335 de kilometri pe oră. unitate goală cântărește 7,5 tone.

MI-6

Aeronava are o performanță mai modestă decât Mi-10 este proiectat pentru a fi utilizat în scopuri civile și militare. test de zbor cu elicopterul, în vara anului 1957. mai mult de cinci sute de exemplare au fost produse până în 1972. Rata maximă de lucru este de 12 de tone. La acea vreme el a fost considerat unul dintre aeronavei rotative aripă cele mai rezistente și rapid având o viteză maximă de 300 kilometri pe oră. Limitarea greutate la decolare - 42,5 tone, iar greutatea vehiculului gol - 27,2 tone.

B-12 (Ni-12)

Experimental elicopter dublu șurub este cea mai mare masina printre colegii din întreaga lume. El trebuia să fie transportul încărcăturilor cu o greutate mai mică de 30 de tone, inclusiv elemente hardware intercontinentale rachete balistice strategice. Total construit două astfel de mașini, unul dintre ei a ridicat o greutate de 44,2 tone până la o înălțime de 2,2 mii de metri. Greutatea dispozitivului gol - 69 tone, greutatea maximă la decolare - 105 tone, iar pragul de viteză - 260 km / h. O copie a devenit acum o piesă de muzeu, iar celălalt servește ca un complex expozițional pentru problemele Air Force.

recordman

Cel mai mare elicopter de marfă, care a fost pus în producție - este Mi-26. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile sale mai detaliat. Mașina a fost proiectată înapoi în anii șaptezeci ai secolului trecut. Primul zbor a fost realizat in 1977. Scopul principal al acestui sistem - posibilitatea utilizării militare și de uz civil.

Modern Mi-26 proiectat în primul rând pe ramura armată, poate transporta un număr foarte mare de pasageri și sarcini grele. Este demn de remarcat faptul că intervalul este relativ mic. Fără alimentare cu combustibil și de marfă, cu rezervoarele pline de combustibil cu elicopterul poate acoperi aproximativ 800 km. Despre impressiveness mașinii indică dimensiunea sa. Lungimea vehiculului este de 40 de metri, diametrul elicei principale - 32 de metri, în timp ce lățimea compartimentului de marfă - 3.2 metri.

Caracteristici ale Mi-26

elicopter de marfă vizualizat are mai multe avantaje și are la credit sale mai multe recorduri stabilite, chiar înainte de producția de serie. În 1982, aparatul a fost capabil să copleșească o greutate de 25 de tone, ridicându-l la o înălțime de patru kilometri. Întreaga greutate a unității sa ridicat la mai mult de 56,5 tone. Nouă recorduri mondiale stabilite de către pilot Irinoy Kopets. În plus, un echipaj rotativ aeronave cu aripă a navei ar putea depăși durata ciclului, două mii de kilometri în timpul trecerii prin marginea meteorologică puternică la o viteză de croazieră de aproximativ 280 km / h.

Mi-26 este capabil să transporte o varietate de vehicule de luptă a căror greutate nu depășește 20 de tone. Mașini de încărcare este realizată prin propria putere prin trapa din spate, având o pereche de leagăne deschide clapelor. În plus, elicopterul poate găzdui 80 de trupe sau 68 de persoane parașutiști. Dacă este necesar, dispozitivul este reconstruit pentru transportul personalului medical capabil de a găzdui o targă și trei însoțitoare răniți. Intervalul este disponibil pentru a crește zborul prin instalarea unor rezervoare suplimentare de combustibil direct în compartimentul de marfă.

Parametrii planului de întreținere Mi-26

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale elicopterului:

• mărimea rulmentului / pilotarea elice - 32 / 7,6 metri în diametru;
• numărul de palete de pe elicei principale - opt piese;
• lungimea mașinii - 40 de metri;
• șasiu (piesă / bază) - 8,95 / 5 m;
• masă (Min / Max / recomandat) - 28 / 49,5 / 56 tone;
• indicele capacității de încărcare (în cabină / pe suspensie externă) - 20/20 m;
• lungime / lățime / înălțime a spațiului de marfă - 12 / 3,2 / 3,1 m;
• echipajului - două sau șase persoane (în gestionarea suspensiei exterioare);
• capacitatea maximă de pasageri - 80 de persoane;
• motopropulsor - abur puterea motorului cu turbină de 11 400 CP fiecare;
• Viteza (limita / de croazieră) - 300/265 kilometri pe oră;
• Consumul de combustibil - 3,1 t / h;
• rezerva de putere la sarcină maximă este de 475 km.

Plafonul acestui elicopter variază între 4,6 km la o greutate medie la decolare de 49,6 tone.

echipament

Dezvoltarea încărcăturii militare elicopter Mi-26, designerii au luat în considerare deficiențele și punctele slabe ale modelelor anterioare. Modificări în mod avantajos au prize de aer. Înainte de aceste elemente seta protecția împotriva prafului, făcând posibilă pentru a purifica fluxul de șaptezeci la sută. Această decizie a permis decolarea din zonele cu mult praf, fără a compromite performanța motorului.

În plus, transformat site-uri de reparații care nu necesită echipament suplimentar atunci când reparați mecanica mașinii. Ușor de încărcare și descărcare este asigurată de o pereche de capacitate de ridicare de ridicare de 5000 kg. De asemenea, se poate ajusta rampa de încărcare prin intermediul unei acționări hidraulice care pot fi controlate din habitaclu, compartimentul de marfă sau exteriorul elicopterului. Dezvoltatorii au echipat aeronave lângă dispozitive care facilitează încărcarea unui vehicul, sau direct de la sol.

Atașamente Mi-26 a fost produs cu cea mai recentă tehnologie și realizările tehnice. Elicopterul este echipat cu un radar meteorologic, care permite să zboare, indiferent de condițiile meteorologice și ora din zi. Acest dispozitiv are o precizie ridicată, și a pus-o în câteva minute. Există, de asemenea, un pilot automat cu trei canale în carlingă, sistemul de înregistrare de comunicații modernizate și datele de zbor.

rezultat

Cargo elicopter Mi-26 a produs până în prezent, și toate datorită performanțelor excelente și un nivel ridicat de securitate. Cu toate acestea, producția este destul de modeste, de obicei, mașinile fabricate în conformitate cu ordinele speciale. Unitatea este în mod constant modernizate, dotate cu dispozitive moderne și îndeplinește toate standardele internaționale din clasa sa.