Canal Saimensky. Lacul Saimaa. Vyborg Bay. croaziere fluviale

Saimaa Canal (harta de mai jos va ajuta cititorul să înțeleagă cu locația acestuia) - un canal navigabil între Golful Vyborg (Rusia) și Lacul Saimaa, (Finlanda). Deschideți această facilitate în 1856. Lungimea totală a fost de 57.3 km, din care Rusia deține 34 km și Finlanda - 23,3 km.

Istoria creației

Primele încercări de a conecta Golful Finlandei și Lacul Saimaa au fost efectuate în 1500 și 1511, respectiv, Guvernatorul Vyborg Eric Turesonom Belke. Următoarea încercare a fost făcută în 1600, timp în care au fost făcute două crestături, dar asta e peste tot. Deja în timpul domniei lui Ecaterina cea Mare a oferit un nou plan - ca râul Vuoksi leagă Lacul Saimaa , la lacul Ladoga, a construi anticipat un canal pentru a ocoli Imatra. Cu toate acestea, costurile prea mari, care a trebuit să fie cheltuite pe acest proiect, au dus la respingerea planului de a aduce în execuție. În 1826, la o reuniune a instanțelor orașului Karelia și Savolax sa decis să trimită o delegație de țărani la Sankt Petersburg la împărat pentru el să facă legătura Lake District cu orașele de coastă. Acceptarea și de a asculta deputați, Nicolae I a ordonat să facă investigațiile necesare. Cu toate acestea, activele reale nu a fost găsit, în legătură cu acest canal de stabilire nu au început. Data viitoare problema ridicată guvernator al Vyborg în august Ramsay în 1834. Cursul acestui caz dat senatorului L. F. Hartmann (șeful expediție financiară) și Prince Menșikov. În orașul Vyborg înființat un comitet pentru a estima și a planului de proiect. Pentru studiile inițiale am invitat inginer suedez bine-cunoscut. Ca urmare, lucrarea sa a arătat că apele lacului sunt deasupra nivelului mării de 256 de picioare, iar costul instalațiilor va fi de trei milioane de ruble. Suma necesară a fost alocată în rate de peste cincisprezece ani.

Deci, în 1845 a început construcția. În procesul lor de inginer suedez Nils Eriksson a făcut unele îmbunătățiri în planul canalului. Inițial, șeful companiei de construcții a fost baronul Karl Rosenkampf, care a câștigat porecla de „canale de Baron.“ Cu toate acestea, în 1846 a murit, și a fost înlocuit cu generalul maior Stjernvall. Toate lucrările de construcție a fost realizată de către Trezoreria Finlandei. Costul total a fost de 12,4 milioane de mărci finlandeze. Lungimea totală a construcției - 54.5 mile, douăzeci și opt de gateway-uri de granit a fost ridicat pe acest segment.

Am construit și construit, și în cele din urmă a construit un ...

26 august 1856 a fost marea deschidere a clădirii. A fost temporizat la încoronarea împăratului Alexandru al II-lea. Finlanda a fost mândru de Saimaa Canal, care a ajutat pentru a ajunge la zonele deșertice ale țării. El a dat un farmec de frumusețe curat specială a naturii. Pe malurile canalului semnelor memoriale cu inscripția sa stabilit, pe limbile suedeză și rusă, care a enumerat toți actorii implicați în crearea acestei structuri. Toate construcții făcut într-un foarte original și îndrăzneț, având în vedere că diferența de nivel de apă conectat a curge în canal este extrem de rapidă.

Deschiderea a avut loc cu patru ani mai devreme decât era planificat. O altă caracteristică a acestui proiect a fost costul redus al unei astfel de cantitate mare de muncă. Aici, următorii factori au jucat un rol: onestitatea și hărnicia managerilor finlandeze, precum și costul redus al forței de muncă, pentru că nu erau prizonieri în principal implicate.

valoarea de canal

Saimaa Canal a fost de mare importanță pentru dezvoltarea acestei regiuni. Populația Karelia și Savolax în cele din urmă eliberat de dependența economică exclusivă pe porturile de la distanță de Lacul Ladoga și Golful Botnic (partea de nord). Avantajele utilizării acestei construcții ar putea fi chiar mai semnificativă dacă managerii de proiect au fost capabili de a elimina intervenția egoistă a lobby-comerciant. Astfel, din teama de a pierde monopolul în domeniul comerțului, ei intrigă și prin alte metode au asigurat că capacitatea gateway-ului a fost limitat. Ca urmare, toate navele care navighează în acest fel ar trebui să aibă o lățime de corp nu mai mult de șapte metri. În caz contrar, toate produsele au trebuit să fie transbordate în Vyborg se potrivesc aceleași nave cerințe. În acest fel, mai multe firme comerciale oferă un monopol asupra exporturilor. Și, ca o consecință, Canalul Saimaa din Vyborg a pierdut mult din importanța sa pentru dezvoltarea regiunii. Cu toate acestea, mai târziu, în timpul reconstrucției acestei clădiri, lățimea gateway-ului a crescut semnificativ.

Lacul Saimaa în ghidurile rusești pre-revoluționare

În 1870 a fost descoperit prin intermediul serviciului de transport feroviar de călători între St. Petersburg și Helsinki. Acest eveniment este pus la dispoziția publicului cele mai frumoase locuri din sudul Finlandei. comunicării feroviare a dat un nou impuls dezvoltării Kareliană Istmul și întreaga zonă înconjurătoare. Au început să apară așezări stațiuni și sanatorii construite, drumuri de murdărie stabilite care leagă diferitele așezări și calea ferată. Un rol imens în noua dezvoltare a acestei regiuni a jucat Canalul Saimaa. Acum, el a servit nu numai pentru dezvoltarea relațiilor comerciale. Croaziere au devenit populare în Finlanda , la Lacul Saimaa și cascada Imatra. Deci, aceste locuri au început să scadă în literatura rusă, care descrie monumentele culturale ale zonei. În același timp, a existat o literatură care vizează popularizarea informațiilor despre regiune și de a promova atracțiile sale, precum și crearea unei noi imagini. ghiduri speciale emise care descriu canalul Saimaa și a împrejurimilor sale. Cele mai multe dintre ele conțin informații cu privire la căile de circulație, stațiile poștale, programul navelor și trenurilor, informații despre hoteluri, precum și în cazul în care pentru a angaja cai, stațiuni și spa-uri și multe altele. Toate acestea atestă faptul că , înainte de revoluție, informații despre obiectul ca o semnificative atracții ale Finlandei a fost foarte bine cunoscut. Călătorie prin Canalul Saimaa, era un lucru obișnuit pentru entuziaști în aer liber.

Viața la țară pe canal

Primele vile au început să apară aici, în timpul construcției. Secțiunile canalului care au fost în uz oficial au fost decorate cu plantări, a servit ca un stimul pentru închirierea de terenuri pentru închiriere sau pentru construirea de vile. În plus față de frumusețea naturală, de recreere popularitate în zona a contribuit la buna comunicare furnizate de către navele cu motor angajate în croaziere fluviale și care trec pe această cale navigabilă. Și, în curând locuitorii bogați din Vyborg și Sankt Petersburg, construit pe coasta la canalul Nuyamaa lac. În Ryattiyarvi a fost vila cele mai luxoase aparținând ministrului rus de externe Von Giersu. A fost construit de unul dintre inginerii care au participat la construcția canalului. Cele mai multe vile au remarcat pentru arhitectura lor, au fost împodobite cu turnuri, balcoane, sculpturi, acestea au fost înconjurate de grădini întinse amenajate cu foișoare și cheiuri. Numele caselor sunt romantice, precum si fata lor externe, „Runolinna“, „Rauhantaranta“, „Onnela“, „Iloranta“ ... Cererea pentru imobiliare în această regiune a fost atât de mare, încât a devenit profitabil pentru a construi pentru închiriere. Saimaa Canal că timpul nu este numai vile celebre, dar, de asemenea, mari proprietăți. Cel mai faimos dintre acestea este numele Lavola, a aparținut genului Cheseff și a fost localizat în gura obiectului. Manor cu vile formează un ansamblu foarte colorat, atmosfera de aici a fost distractiv, internațional. croaziere River, concerte, vizite și viața publică merge însuflețită, oferă o mulțime de turiști afișări și oportunități de venituri pentru locuitorii din zonă. Cu toate acestea, după revoluția din viața țării a intrat în declin, și cu ea Canalul Saimaa. Tururi pe ea nu mai este interesat în boemei Rusă.

bariere antitanc

Planurile Statului Major General al forțelor armate finlandeze în anii treizeci ai secolului trecut, acest corp de apă a fost considerată ca o posibilă modalitate de a organiza aprovizionarea armatei. Conformitate cu acțiunea militară planul de așteptat să se concentreze pe Kareliană Istmul. Și astfel, în 1939, sa observat că respectivul canal nu poate fi într-o zonă de luptă în timpul comisiei suplimentare de urgență. A fost un obstacol serios printr-un canal adânc. Prin urmare, sa decis să-l folosească într-un anti-apărare. Rezultatul a fost destul de vaste zone inundate în zona lacurilor și a Kyarstila Lyukyulya Ventel. Suprafața totală a zonelor inundate a fost de treizeci și cinci de kilometri pătrați. În perioada 1941-1944 a canalului în ostilități nu au participat.

navigare restaurarea

Datorită faptului că acordul de pace stabilit între Uniunea Sovietică și Finlanda, a părăsit Vyborg Bay pe teritoriul URSS, iar interfața dintre canalul în două părți, el în cele din urmă a încetat să funcționeze. În perioada postbelică pentru reluarea navigației necesară nu numai pentru a efectua reconstrucția clădirilor și a echipamentelor dărăpănată, dar, de asemenea, să ajungă la un acord bilateral cu privire la utilizarea acestui corp de apă. Pentru prima dată, această problemă a fost ridicată în 1948, dar negocierile oficiale interguvernamentale a început abia în 1954. Conform acordului Uniunea Sovietică a lăsat un grup de ingineri finlandezi pentru a studia starea căii navigabile. Experții au ajuns la concluzia că canalele râurilor de pe teritoriul sovietic este destul de potrivit pentru restaurarea navigației pe ele. Cu toate acestea, munca în acest domeniu a început după treisprezece ani, după cele două părți în cele din urmă a ajuns la o decizie unanimă în problemele de închiriere. În 1968, renovarea a fost finalizată. În cursul acesteia au fost extins foarte mult capacitățile de lățime de bandă de camere de ecluzare.

Cruise - cel Saimaa Canal

Lappeenranta - oraș balnear în Finlanda. Atractivitatea este dat de lac Dieta, pe malul de care el este, și Canalul Saimaa. Excursie cu barca acestor corpuri de apă - singurul lucru care atrage turisti din Rusia. De altfel, aceasta este singura din căile navigabile interioare din Rusia, prin care navele pot merge companii străine. navele de pasageri angajate pe croaziere fluviale, care transportă turiști din Federația Rusă și Finlanda. Anterior, conform contractului din 1963, pasagerii care sosesc din Finlanda în țara noastră, au dreptul de a fără viză de intrare. Cu toate acestea, odată cu aderarea Republicii la Acordul Schengen, prezentul acord a fost anulat. Acum, pasagerii sunt obligați să obțină vize. Cu toate acestea, ele sunt necesare numai în cazul în cazul în care nava a fost la teren Rusia, de exemplu, sunt plantate pentru lor excursii la Vyborg. În cazul în care feribotul de croazieră din Finlanda nu includ vizite în porturile rusești, nu este necesară nici o viză. De exemplu, aburitor „Christina Brahe“ trebuie să treacă prin teritoriul țării noastre, făcând zboruri între Lappeenranta și Helsinki, și nava „Karelia“ - între Vyborg și Lappeenranta.

Călătorește prin ochii turistului

Greu de imaginat cât de mulți ani va dura mai mult ca zborurile de croazieră. La urma urmei, finlandezii, care ar dori să vadă obiectivele turistice ale Canalului Saimaa, nu prea mult, și vizitatorii noștri chiar mai puțin. Și aceasta în ciuda faptului că într-o direcție bilet este de aproximativ treizeci de euro. Călătoria este în valoare de bani.

Lungimea Route este patruzeci și trei de kilometri, dar ele reprezintă opt gateway-uri. În cazul în care nava pe canalul Saimaa depășește primul dintre ele - este interesant. Cu toate acestea, în a treia poarta de acces începe iritație în creștere, și nu poate aștepta pentru a opta, atunci când acesta este deja terminat, dar încă interesant. Când barca ajunge la postul de frontieră Nuiyamaa începe verificarea documentelor. Un fapt interesant este faptul că acest post este combinat - automobile și apă. Dacă vă aflați pe o navă în compania turiștilor finlandezi, suntem pregătiți pentru faptul că de multe ori ei se comportă ca majoritatea rușilor: începe să luați băuturi puternice înainte ca nava să părăsească dana. Mulți turiști cumpăra un bilet special pentru o croazieră, explicând că pe navă există un magazin „duty-free“. Dacă luăm în considerare faptul că, în Finlanda, cu napryazhenka alcool, un astfel de comportament este destul de ușor de înțeles. În timpul ghidurile generale de băut încercând în zadar să atragă atenția publicului povestea de canale, ecluze și alte atracții. Și nu este același lucru, ceea ce pentru a vedea - canalul este foarte frumos. De exemplu, în apropierea Vyborg cruce sale poduri destul de ridicat - feroviar și rutier. Toate sistemele de navigație construite pe piloni de granit și expuse pe insule. O parte a canalului sculptat în masa de rocă, pe de altă parte are o plaje de nisip cu pante line cu bolovani. De-a lungul canalului crește pădure deasă, care, în combinație cu forme roci peisaj foarte frumos. Partea rusa complet stabilit, în apropiere de Vyborg încă veni peste colibele singuratice, iar apoi este pustiu. Singurul loc plin de viață - în zona de frontieră unde traseul trece la Lappeenranta. Destul de imaginea opusă din partea finlandeză: aici așezările se găsesc imediat după punctul de control. În zona Lappeenranta, înainte de a ajunge la ultima poarta de acces, acesta este principalul port de pe această cale navigabilă - terminalul Saimaa. Se efectuează încărcarea / descărcarea navelor de marfă. Loturile sunt în mare parte de partea rusă - până la două milioane de tone pe an.

Lacul Saimaa

Când nava depășește ultima poarta de acces, acesta devine în lacul Saimaa. Primul lucru pe care aveți vederi - este o foarte mare de celuloză și hârtie moara. Ghidul nostru ne spune cu mândrie că există mai mult de doi ani și jumătate de mii de oameni. Aceasta este „miracolul“ deposedarilor civilizației impresia de tur, acesta împiedică Lappeenranta găsi starea turistică completă. La urma urmei, societatea, chiar dacă acesta este echipat cu facilități moderne de tratament, este încă o tonă de halde în apa lacului, ceea ce îl face nepotrivit pentru înot pe o rază de câteva zeci de kilometri. Și ceea ce este cel mai interesant în broșurile turistice spune nimic despre prezența plantei aici. Dar asta nu e tot: în fața fabricii este fabrica de cofetărie, ceea ce face, de asemenea, de dumping în lac, nu este de mirare că este în zona întreprinderii este complet acoperit cu iarbă. Și aici, destul de ciudat, complexul turistic principal este situat - „Huhtiniemi“ - și un hotel de vară „Karelia-Park“. Aproape de „gard“, cu o fabrică de bomboane în valoare de mai mult de un complex - „Saimaa“. Adevărat, arată unele plictisitoare, pustiu, ca o abia menține pe linia de plutire în orașele mici ale hotelurilor din perioada sovietică. Există, de asemenea, o plajă și, adevărul, pentru a ajunge la apa, va trebui să depășească desișuri ierboase sau încearcă să treacă pe un pod special, care, de altfel, rupt în partea de mijloc, dar după pauză cineva a pus în mod util bord. Iată o stațiune!

Lappeenranta

Principalul punct de atractie este Lappeenranta Cimitirul Memorial, care este situat în centrul orașului. Aici puteți vedea mormintele soldaților căzuți în timpul perioadelor 1939-1940 și 1941-1944 de ani. Si asta este foarte interesant, toate înmormântarea individuală, nici o soră. Prin cimitirul învecinat monumentul soldaților, cheamă pe teritoriul Karelia Istmul (în prezent pe teritoriul Federației Ruse). Se compune din două părți - o sculptură și plăci cu numele localităților și numele soldaților, de altfel, printre ei sunt și limba rusă. Mai ales o mulțime de ei printre băștinași Terijoki (Zelenogorsk). De fapt, nu mai este de interes. Orasul are un aspect modern, foarte bine întreținute și în mod constant reconstruit. Nu este nimic de făcut. Noaptea, Lappeenranta să doarmă, toate magazinele sunt închise, puteți găsi doar chioșcuri de vânzare hamburgeri și alte mâncăruri similare. Aici, chiar și construirea stației este închis până la șapte dimineața. Rătăcind pe străzi noaptea goale, devine clar de ce finlandezii ca „rip“ în țara noastră.

Imatra

Acest oras este total diferit de Lappeenranta, istoria sa este mult mai scurt. A fost fondat în 1948 și este situat foarte aproape de granița cu Rusia, care este prins rețelele celulare interne. Imatra este situat la sursa râului Vuoksi. Întreprinderea principală a orașului - uzina metalurgică și energie hidroelectrică. Cu toate acestea, spre deosebire de Lappeenranta pe coasta lacului nu există facilități industriale. Există două tipuri de monument - prima dedicată turbinei, iar al doilea - turnuri de transmisie. Principala atractie turistica este artificială Imatrakoski praguri. Înainte de construcția de hidrocentrale a fost naturală, în perioada pre-revoluționară dragoste boem Rusă să vină aici și să se bucure de cascada. Acum, aici, apa se îmbarcă pe un program, această coborâre este principala „atractie turistica“ Imatra. Al doilea punct de interes - un parc Corona, care este situat pe o insulă care separă patul vechi al Vuoksi și rezervor. Bazat parc de împăratul Nicolae I, care a poruncit să vârtejuri și împrejurimile sale au rămas neschimbate. oras Imatra pentru turisti este mult mai atractiv decât Lappeenranta, există un hotel destul de modern pescuit de agrement și amatori prezentat o oportunitate minunata de a petrece clipe de neuitat pe malul lacului Saimaa.

Saimaa Canal: pescuit

Pescuit pe lac excelent pe tot parcursul anului. Principalele specii de pești - stiuca, biban, somon fără ieșire la mare, păstrăv brun. Localnicii de pescuit nu sunt dependenți, în ciuda faptului că gândacii sunt, practic, sarind pe plaja in sine, finlandezii pentru un motiv oarecare nu este folosit pentru produsele alimentare. Prinde-l în mare parte turiști din Rusia. La sfârșitul primăverii trolling cel mai bun somon și păstrăv musca. Tot știucă pe tot parcursul anului prins. În plus, există o mulțime de burbot, ea de multe ori pește pentru trolling și echilibru. Din cauza dimensiunii mari a rezervorului determina unde este ascuns de pește, nu atât de ușor. Cu toate acestea, un pescar de specialitate va reveni întotdeauna la Saimaa cu o captură bună. Natura de aici este curat și încet, contribuie la pacificarea, este propice pentru meditație și contemplare. vacanță minunată va fi oferit pentru tine!