Avionul "Phantom" (F-4 Phantom II): descriere, caietul de sarcini, fotografii

Multe avioane de luptă , ca urmare a utilizării sale sau sunt uitate pentru calitatea lor proastă, sau să devină o adevărată legendă, despre care nici măcar nu știu acei oameni care nu au nici o legătură cu aeronava. Aceasta din urmă poate fi atribuită ca, de exemplu, IL-2 noastre, și mult mai târziu american avionul „Phantom“.

Poate cel mai faimos dintre toate masinile americane de 1960-1980 mașini, cu numele său de mai mulți ani a devenit sinonim pentru toți luptătorii US Air Force. Atracția sa a fost multifuncționalitatea, care designerii noștri de aeronave au atins un pic mai târziu. În general, planul „Phantom“ - nu mai puțin simbol viu al războiului rece, decât, de exemplu, B-52 bombardiere.

O caracteristică specială a acestei tehnici a fost că ar putea fi utilizate pentru a intercepta rachete cu rază medie în golfuri cu bombă ale mașinii. Interesant, analogii interne, utilizate ulterior pentru armament de MiG-23, acestea sunt puternic amintesc de caracteristicile de proiectare și de performanță. Chinezii de la toate „un plan“ a creat avionul lui JH-7. Cu privire la similitudinea - nu numai în aparență, dar, de asemenea, în motoarele aproape identice și chiar radar. Nu este surprinzator, „Phantom“ - planul, care imaginea poate fi văzut încă în multe reviste pe tema armelor.

Începutul dezvoltării

Lucrările inițiale au început în 1953, când US Air Force a participat în regim de urgență la cea mai mică lipsa de evoluțiile în domeniul supersonice de luptă bazate pe purtător. Prima a fost o firmă „McDonnell“, dar proiectul nu a îndeplinit în totalitate cerințele militare. Cu toate acestea, pe baza unui prototip luptator-bombardier AH-1 a fost construit mai târziu.

Cu toate acestea, eșecul „primului venit“ sa datorat nu un concept nu a reușit, dar într-o complet revizuită în 1955, termenii de referință pentru o aeronavă nouă: faptul că amiralului la acel moment a arătat dorința de a avea asupra portavioane pur pe bază de transport luptător-interceptoare capabile de a ajunge M = 2, rachete exclusiv armate.

Apropo, care a făcut avionul „Phantom“? Am menționat deja, „McDonnell“. Cu experienta, inginerii au reușit să creeze o mașină care îndeplinește toate cerințele clientului. Acesta din urmă a ajuns să fie atât de mult succes, care încă se află în funcțiune în întreaga lume.

Primele prototipuri

Deja în mijlocul verii a aceluiași an, primul prototip, desemnat F4H-1F, și a zburat în trei ani, a fost stabilită. Stau la comenzile unui pilot de încercare Robert C. Little. Aeronavele utilizate motoare J79-3A (2h6715 kg), dar după primul zbor de cincizeci de ani, sa decis să le schimbe la J79-GE-2. După mai mult timp, acesta din urmă a dat, de asemenea, o modalitate de a-un model J79 GE-2A (2h7325 kgf). Deci, a existat un avion „Phantom“ al doilea model.

În 1960, a fost făcut un record de viteză absolută de 2583 kilometri pe oră. Dar aici americanii sa dus la un truc tehnic mic: o cameră de compresor este injectat sub presiune un amestec de apă și etanol, care a permis paletelor turbinelor eficient rece și pentru a preveni distrugerea lor termică. Această modificare a fost desemnată F-4A, a fost lansat doar 23 de aeronave a acestui model.

Toate acestea utilizate exclusiv pentru testul de zbor, Statele Unite ale Americii au fost primite de către Forțele Aeriene. În general, „Phantom“ - avionul (fotografia lui este în articol), în care poveștile au fost nu mai puțin de o duzină de versiuni. Având în vedere că armate doar cu SUA A fost un timp relativ scurt, acesta poate fi considerat un record! Dacă nu știi cum arată „Phantom“ (avionul), acesta va fi în măsură să satisfacă curiozitatea, după ce a citit acest articol!

Începerea producției, modificarea

Producerea acestor mașini a fost început în decembrie 1960. Prin 1967-lea de la US Air Force au fost de aproximativ 637 de aeronave a acestui model. Ulterior, pe baza acestor specii a fost creat de informații. Acesta a fost produs, ulterior, nu mai puțin de 500 de „curate“ „Phantoms“, un număr de aeronave vechi (cu excepția loturilor experimentale) a fost modificat în noile versiuni.

Interesant, decizia de a adopta „Phantom“, adoptat ca un luptator multi-rol a fost făcută doar în 1962. În multe privințe, această deliberare a fost legată în timp ce rulează discuții despre rolul mașinii viitorului. Unii designeri oferit imediat să-l facă cu makings de un luptător analogic de atac la sol, în timp ce alții au insistat pe opțiunea de a crea o tehnologie de luptă pur, care la acel moment a fost cel mai solicitat de către US Air Force.

si armament

Design aerodinamic - normale, o aripă joasă, trapezoidal, caracteristic este prezența consolelor de pliere. Ampenaj swept făcut pentru a maximiza rezistența la fluxul de aer și de a crește manevrabilitatea aeronavei.

Spre deosebire de luptator principal al anului, planul „Phantom“ are o mecanizare foarte dezvoltată, o serie de modificări au fost la bordul sistemului UPS. Deci, avionul ar putea ateriza pe puntea unui portavion, cârlig de frână utilizat. Se poate rezista la mașinile de aterizare cu o greutate de până la 17 tone. Desigur, că debarcările sunt disponibile numai pentru cei mai experimentati piloti, perfect simt avionul său.

Design-ul modelului mașinii, radarul a fost utilizat un / APQ-120, cu scopul complex de răspuns AN / ASQ-26, AN / sistem AJB-7 este responsabil pentru navigație și aeronave precise pentru a sublinia bombardarea. Pentru a reseta bombe avionul Phantom F-4 folosind marca echipamente AN / ASQ-9L. radiațiile radar detectate de radar inamic primind AN / APR-36/37 aparat pentru detectarea REB-răspuns complex interferență AN / ALQ-71/72/87.

Compoziția sistemului de navigație de zbor-F-4E include INS AN / ASN-63, resolver AN / ASN-46 și radioaltimetre altimetru AN / APN-155. Pentru comunicare, navigație și sistemul de identificare are un complex AN / ASQ-19, care cuprinde un emițător-receptor TACAN.

Armament. La nouă noduri exterioare plane suspensie fantomă F-4 poate purta o varietate de arme, inclusiv patru SD mediu gama AIM-7 „Sparrow“. Există posibilitatea unei arme în nișe de fuselaj, aeronava se poate utiliza, de asemenea, arma de aeronave model de M61A1 (muniție în 1200 de runde per pistol). La bord există blocuri cu bombe standard, PAA, tancuri dispozitive de pulverizare din aer (VAP) pe suspensiile aripilor.

Avionul „Phantom“ (informații care are o fotografie în articol) este capabil de a transporta la bord două modele bombe nucleare: Mk43, Mk.57, Mk.61 sau Mk.28. Greutatea totală a posibilelor arme este de aproximativ șapte tone, dar cu o astfel de încărcare mașină poate decola numai în cazul în care rezervoarele de combustibil nu au fost pe deplin completate. Aceasta este - una dintre neajunsurile cheie ale acestui model, care este cel mai clar manifestat în Vietnam, unde americanii întâlnit cu MIG-uri sovietice. Performanța noastră de remorcare a aeronavelor în raport cu greutatea și brațul au fost semnificativ mai mari.

Date privind producția

Eliberarea „Phantom“, pentru a satisface nevoile armatei americane a fost de până la 1976 (au fost livrate un total de aproximativ 4.000 de avioane, cu aproximativ 1.300 de mers la Marina are nevoie). În plus, timp de aproximativ un an și jumătate de mii de mașini livrate pentru export. Dar aici trebuie remarcat faptul că unele dintre vehiculele exportate a fost transferat direct de la / Air Force Marinei.

Nu este surprinzător faptul că F4 avionul „Phantom“ a devenit una dintre cele mai populare în sectorul de luptători jet de acel timp, așa cum a reușit decât să producă mai mult de cinci mii de bucăți. În cele din urmă, 1971-1980 în Japonia a construit 138 de aeronave, este o copie licențiată a „Phantom“ american, diferă de versiunea de bază unele modificări în componența armamentului și avionică.

caracteristici tehnice

Anvergura aripilor totală a fost de 11,7 metri, lungimea fuzelajului - 19,2 m, înălțimea maximă a corpului a fost de 5 metri, zona de aripa de 49,2 mp. Greutatea maximă la decolare a variat de la 25 la 26 de tone. avion Blank F 4 „Phantom“ (fără combustibil și arme suspendat) cântărit 13,760 kg în interior rezervoare de combustibil combustibil găzduit șase tone, patru tone poate fi turnat în tancurile de suspensie.

Motoare și caracteristicile de zbor

Deoarece centrala Turbojet utilizate două GE. Modelele de asemenea, au fost două: J79-GE-8 (cu un maxim de împingere 7780 kgf), J79-GE-17 (cea mai mare caracteristică de tracțiune, care a fost de 8120 kgf).

La acea vreme, planul „Phantom“, ale cărui caracteristici tehnice sunt in articol, a devenit o legenda US Air Force pentru simplul motiv că caracteristicile sale de zbor au fost foarte bune. Avioanele pot fi accelerate la 2300 km / h înălțimea maximă atinsă practica de ridicare a fost de 16 până la 600 de metri, accelerație accelerație - 220 m / s, gama de 2380 kilometri.

Lungimea pistei înainte de decolare a fost de 1340 de metri, cu o parașută de frânare pentru masina este complet oprit la 950 de metri. Pe portavioane, care a folosit un cârlig, un avion american „Phantom“ a rămas timp de aproximativ 30-40 de metri. suprasarcină Viteza maximă atinsă în timpul funcționării practice, a fost 6,0G.

Utilizarea semnificație și combatere

Americanii sunt foarte atasat de avion „Phantom“ (caracteristicile de care le-am descris deja), ca unitate a acestui model pentru o lungă perioadă de timp a rămas mijloacele primare de superioritate aeriană Air Force și Marinei. Prima cunoscută luptă a episodului a avut loc pe 02 aprilie 1965, în timpul luptelor din Vietnam. Exista avioane ale acestui model se confruntă cu MiG-17F, care au fost livrate Vietnamul de Nord în țara noastră.

Din 1966, în opoziție cu episoadele au implicat MiG-21F, furnizează, de asemenea, URSS. Air Force si a Marinei SUA a presupus că „Phantom“ va câștiga rapid superioritatea de aer, din moment ce partea lor a fost destul de puternice arme la bord, radar de înaltă calitate, precum și de accelerare bună și viteza de croazieră. Toate aceste circumstanțe au dat speranță pentru rezultate bune dogfighting.

Avantaje și dezavantaje

Dar, în practică, sa dovedit că într-o coliziune cu o caracteristici de manevrabilitate ale avioanelor americane nu au fost foarte populare. Ei au avut o rată mai mică pe aripa a reprezentat o sarcină operațională mare, rolul său modificat prin restricție de suprasarcină (6,0 față de 8,0 în MiG). De asemenea, sa constatat că unghiul de cotitură masini americane mai mici de manipulare ușor practice mai mici. arme de forța de tracțiune-greutate de avioane sovietice a fost , de asemenea , mai bine.

Avantajele includ o accelerație rapidă (diferența cu MiG - aproximativ șapte secunde pentru americani), aparatul va câștiga rapid altitudine, piloții noștri sunt foarte evaluate vizibilitatea din cabina de pilotaj trofeul „Phantoms“ și prezența unui al doilea membru al echipajului. Ultimele offloads cele mai multe pilot, ca să monitorizeze în mod constant zona emisferei din spate și ar putea avertiza comandantul amenințării a apărut acolo.

Alte locuri de utilizare luptă

Se crede că cel mai eficient echipaj al Războiului din Vietnam a devenit un pilot și navigator S. Ritchie C. Bellevue, la contul de luptă care, în conformitate cu americanii înșiși, au existat cinci MIG-uri vietnameze. De la sfârșitul anilor 60-e ale aeronavei de model a început să transferat masiv către aliații israelieni din America. Ca parte a mașinilor israeliene Air Force s-au dovedit foarte bine.

Dar chiar și acolo, în ciocniri cu MiG-21 egiptene, care au fost la cârma piloții sovietici, pentru a afla toate aceleași neajunsuri. Problema este atât de mare încât israelienii au stabilit pe teritoriul său eliberarea de luptători francezi „Mirage“, iar pentru aceasta ei nici măcar nu disprețuite să fure o parte din documentația tehnică. În viitor, „Fantome“ au fost reorientate pentru a aborda provocările asalt că aeronava a acestui model pentru a face față fără nici o plângeri.

Cu toate acestea, piloții înșiși nu au fost de această excitat, deoarece „Fantome“, a fost folosit ca vehicule de asalt, care transportă o pierdere notabilă (până la 70% din flota de autoturisme). Din nou, aceasta sa datorat acestui fapt, nu este mare calitățile profesionale ale piloților egiptene și bune abilități ale așezării sovietice supresorului SAMS sovietice aceeași.

avioane Mai târziu, au fost folosite în timpul conflictului dintre Iran și Irak (1980-1988 ani), dar cel puțin unele detalii cu privire la utilizarea lor de luptă în acei ani rămân încă necunoscute. Cu toate acestea, în momentul în care prima Dogfight între avioane și elicoptere, în cazul în care Mi-24 a fost capabil de a scoate din forța aeriene irakiene au atacat lui „Phantom“ rachete „aer-aer.“

De asemenea , este cunoscut faptul că , în 2012, Siria Air Force doborât un „Phantom“ Turcia, pe care acesta din urmă folosit ca un cercetaș.

Unii experți în domeniul echipamentelor și arme cred că avionul „Phantom“ - SUA luptător bombardier generație „al treilea“, la momentul creării sale smogshy serios înaintea timpului său. Unele dintre premisele pentru un astfel de aviz este, deoarece modelul a fost foarte mare succes, iar unele dintre caracteristicile sale rămân populare în ziua de azi.

Astăzi, acest tip de aeronavă rămân în Air Force: Egipt (aproximativ două duzini de mașini), grecii, există aproximativ cincizeci de modernizate „Phantoms“, adică ele sunt, de asemenea, în Iran, dar aeronava iranian înapoi la 60-lea an de construcție, precum și numărul de mașini care pot fi reparate rămase necunoscut. Acesta utilizează același tip de avion Turcia, în cazul în care armele au cel puțin o sută cincizeci modernizate „Phantoms“, Coreea de Sud (aproximativ cincizeci), Japonia (o sută de aeronave). Trebuie remarcat faptul că japonezii au folosit probe de propria sa construcție, din care am menționat deja mai sus.

perspective moderne

De azi rămase mașini USAF masiv renovate în drone de șoc severe, precum si tinta controlat de radio proiectat pentru a forța aerului de formare și a echipajelor de calcule de apărare aeriană. Americanii scrie că ultimul episod de zbor „uman“, „Fantoma“ a avut loc la mijlocul lunii aprilie 2013 (referindu-se la un zbor deasupra teritoriului SUA). Înainte de „ultimul mohican“ a fost considerată o mașină cu număr de coada 68-0599, a făcut zborul său la baza din desertul Mojave 18 ianuarie 1989, și nu zboară de atunci.

Dar acum Departamentul de Apărare al SUA prezice că în curând toate „“ Phantom de către acum în depozit vor fi eliminate din conservarea masei și să fie reconstrui. Este cunoscut faptul că, începând de astăzi, cu stocare a fost eliminat cu cel puțin 316 de vehicule de acest tip.

Ce vor face cu „Phantom“?

Corporația americană BAE Systems este angajată în revizia aeronavelor și modificarea ulterioară a acestora într-o țintă QF-4C-controlat prin radio. Este cunoscut faptul că în cele din urmă toate vehiculele vor fi predate obiectivele controlate de radio separate pentru 82nd Squadron (aeriană Ținte Escadrila - ATR). Ea se bazează în Florida.

Apare pe fața ei „robotizate“ aeronave poate fi distinse cu ușurință de obicei, deoarece încheierea aripilor și chila sunt vopsite în culoare roșu aprins (puteți vedea în fotografie planul „Phantom“ de acest tip de articol). Este deja cunoscut despre câteva sute comandat și în unități de construcție. Valoroase astfel de conversie, astfel încât mașina poate fi folosită pentru a combate.

Pentru a demonstra capacitățile de luptă ale „convertite“ în ianuarie Phantom 2008 privind bord una dintre aceste demonstrații de lansare a fost făcută prima dată rachete „aer-teren“. Se crede că în aeronava UAV convertit poate fi utilizat în mod eficient pentru a suprima mijloacele de apărare aeriană inamice. Chiar dacă eficiența tehnologiei în sine, pierderea de piloți la amestecarea lor nu va avea loc, care va salva viețile piloți instruiți.

Cel mai probabil, în următorul deceniu, cele mai recente „Phantom“ la „unitate de om“ va fi în cele din urmă retrase din serviciu în toate țările în care aceste mașini sunt încă în funcțiune. Și apoi uita-te la aparatul legendar poate fi fie în muzee sau atunci când vizitează de colectare a aeronavelor private. În cele din urmă, planul de imagine „Phantom“, veți fi întotdeauna posibilitatea de a vedea în paginile acestei lucrări.

Piloții noștri au avut posibilitatea de a evalua trofeul „Fantomele“. Trebuie spus că experții sovietici a vorbit extrem de această mașină în mai mulți indicatori, menționând în special calitatea generală a manopera, electronice excelente, ușurința de aterizare și funcționare a pilotului. De asemenea, „foarte simplu de manevrat“, a fost bine stabilită în aeronavă acestui model. Astfel, în modul de aterizare, a fost imposibil să lanseze o rachetă sau din greșeală de a folosi diferite arme. Din păcate, așa cum se întâmplă uneori cu piloții noștri MiG, care, fiind obosit, nu a putut merge pur și simplu să apăsați ...