Railway Metro: momentul exact de punere în funcțiune

Moscova - o metropolă uriașă, în continuă creștere și în creștere. Alături de proliferează de capital și din împrejurimi. Ca urmare, de multe ori crește sarcina de transport. Locuitorii din suburbii trebuie să-și petreacă o mulțime de timp pentru a ajunge la piatră albă. Pentru a rezolva problema conducerii de la Moscova intenționează să construiască o stație de la sol în calea ferată, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy și Pushkino.

Un pic de istorie

Calea ferată a devenit un oraș de subordonare regională în 1960. A fost fondat în secolul al 19-lea, după descoperirea căii ferate Moscova-Nijni Novgorod. Chiar și atunci Kutchino (azi cartiere ale orașului) operate o fabrică de cărămidă și Institutul Aerodinamic. Puțin mai târziu, el a deschis o manufactura fabrica. În timpul perioadei sovietice orașul a Căilor Ferate a continuat să crească. Industria sa dezvoltat într-un ritm sporit. Astfel, Institutul de Cercetare a fost construit, fabrica de prelucrare a lemnului, fabrica de reparații. Acum, orașul este rapid fiind construit, infrastructura este în curs de dezvoltare. Numărul de locuitori ajunge în prezent mai mult de 140 de mii de oameni. În astfel de circumstanțe, Metro a Căilor Ferate a devenit vitală.

Avantajele și dezavantajele Skytrain

Luând în considerare toate opțiunile, managementul de capital a decis să construiască un metrou în Căilor Ferate și în alte orașe suburbii. Acesta va fi la sol, sau, cum se spune, ușor. Acest tip de transport are mai multe avantaje, dintre care șef este prețul. In medie, garnitura 1 km tunel subteran durează circa 80 mln. Dolari. In timp ce la 1 km de Skytrain. - 15-20 milioane, cu construcția de cale ferată de lumină nu este necesară pentru a crea sisteme de drenaj și de ventilație, pentru a elimina nisipurile mișcătoare. Dar confortul pasagerilor stație de la sol sau în nici un fel inferioare subteran. Din păcate, dezavantajele de metrou ușor, de asemenea. Perioada de construcție este de zgomot, murdărie, deteriorarea capacității de transport existente. Dar oamenii sunt dispuși să îndure inconveniente, în cazul în care doar a Căilor Ferate de metrou. Ei nu se tem chiar modifica orarul trenurilor și creșterea în congestionarea traficului în timpul construcției.

Deci, dacă ai nevoie de Metro Railway?

tren in centrul orasului este considerat a fi același nume, atunci. g. stație. Distanța de la ea la Ring aproximativ 10 km. Se pare a fi aproape, dar șoferii suferă. Lățimea carosabilului este de 7 metri, două sensuri de trafic. Este clar că, pentru a efectua depășirea în astfel de condiții dificile. Pe acest site va surprinde prize nimeni. Incidente și accidente, precum și atacurile asupra pietonilor. Situația este exacerbată în primăvara și vara, când începe sezonul de vacanță. Din capitala pentru a instrui mai multe microbuze ruleaza de la Shchelkovo subteran, Novogireevo, Vykhino și Izmailovo Park. Cu stația de cale ferată Kursk „rula“ 36 de perechi de trenuri și 14 perechi de trenuri de mare viteză. Gama de mișcare mai puțin de 20 de minute. Cu un scenariu bun, capitala poate fi „domchali“ minute pentru 25. La orele de vârf de această dată crește de două până la trei ori. Toți sunt rezidenți ai Căilor Ferate creează dificultăți.

Ceea ce a fost făcut

Face cei de la putere au o mare dorinta de a realiza proiectul Skytrain în suburbii, care este planificat să aloce 236 de miliarde. Ruble. Pentru acești bani va fi construit 125 km de cale ferată. d. pînzele, au fost construite 50 de stații noi. Traficul de pasageri la finalizarea construcției va ajunge la 825 de milioane. Omul. Confundate care crede că noi rute vor fi stabilite pentru a construi metroul din regiunea Moscova de căi ferate. Șinele vor fi stabilite de-a lungul căii ferate existente. d. modurile în care, în unele zone a început deja. De asemenea, în Căilor Ferate a alocat un teren în cazul în care depozitul va fi construit și de cotitură cerc de vagoane. Cu toate acestea, nu se schimba termenii și metrou ușor în feroviar va fi pus la sfârșitul anului 2015.

Cum va stația de la sol Moscova

Prin toate standardele, va fi convenabil. Acum proiectat 211 unități de locuri de parcare, astfel încât pasagerii pot lăsa vehiculele lor și de a schimba pe mașinile de metrou. Pentru mai mult confort, de asemenea, planuri de a construi 75 de stații de schimb, dintre care 30 vor fi ridicate de lângă calea ferată. e. stații in apropiere de 2 de metrou Kotelniki și Chelobitevo, 43 aproape de stațiile de autobuz. Trenurile vor circula la intervale de cel mult 4-5 minute, și așa mai departe atunci. d. mișcare a apărut de blocaje de trafic fără sfârșit, vor fi construite 57 de pasaje superioare. Trenurile sunt de planificare pentru a achiziționa un nou, încălzit, iar stația va fi dotat cu toalete și o varietate de arme, cum ar fi distribuitoare automate pentru cafea.

Au timp sau nu ai timp?

deși construcție Metro a Căilor Ferate a început deja, mulți îndoială că aceasta va trece în timp. În Kryukovo, de exemplu, planificat pentru a deschide metrou anul 2014th, dar Marat Khusnullin, viceprimar al capitalei pentru construcția, a făcut ipoteza că lucrarea finală poate fi completat numai în 2015th. De asemenea, cu linia de metrou de la direcția de Belarus. Dar nu fi supărat, Metro va fi în continuare. Experții prezic acum o creștere a ritmului de căi ferate de construcție de locuințe. Cu toate acestea, prețurile de proprietate va crește cu aproximativ 20%. Dar cetățenii vor fi ușor accesibile pentru orice zona din Moscova. Încântat de remarcat faptul că costul biletului într-o stație de metrou ușor, potrivit vicepresedintelui Ivanov nu va fi mai mare decât metroul normal.