Port fluvial, Cheboksary. transport pe apă

Astăzi, rus transportul fluvial se trece prin vremuri grele. Cu toate acestea, persoanele direct implicate în acest domeniu (și încearcă să-l dezvolte), observați că această afirmație de mai mulți ani a devenit o scuză obișnuită pe buzele multor antreprenori și politicieni, care acoperă acest mod punctele slabe ale propriei lor de muncă.

Transport fluvial - o activitate veche

Unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai companiilor încearcă să dezvolte și să valorifice transportul fluvial de pasageri, Cheboksary este un port care are o istorie lungă și perspective bune.

În 1809, Majestatea Sa instituit de expediția rusă a comunicațiilor de apă. Recent organizație formată a fost proiectat pentru a simplifica datele privind caracteristicile navigabil Volga și alte râuri importante. Țara a fost împărțită în districte de apă - și portul de agrement, care a fost destinat să devină în cele din urmă un port fluvial (Cheboksary), a fost repartizat la a treia dintre ele.

Capitalul actual al Republicii Ciuvașia - orașul vechi, este menționat în unele cronici antice încă din secolul al XIV-lea. Locația convenabilă la intersecția căilor navigabile mari (fosta Cheboksarka a fost destul de bogată) a dictat puternic rolul de localitate centru de transport convenabil pe drumul spre Asia. Deci, portul fluvial (Cheboksary), se poate spune, sa născut cu câteva secole în urmă și a fost destul de popular printre oameni.

Răsfoind paginile îngălbenite

Există mai multe lucrări istorice dedicate Republicii ciuvaș. Multe dintre ele sunt bazate pe un studiu atent de documente din trecut și de a da o idee despre domeniul de aplicare al navigației Cheboksary a timpului. De exemplu, găsit de contabilitate (ca să spunem așa) a cărții sugerează că întreprinderile locale nu au desconsiderat pentru transportul apei, a avut propriul lor proces și transportul activ mărfuri cu ei.

În „registrele contabile“ Cheboksary cincizeci de armatori comerciale menționate în primii 40 de ani ai secolului al XIX-lea, care a folosit un transport de apă pentru mediul de afaceri. Într-unul 1832 10 comercianți livrat mai mult de două duzini de nave încărcate. În acele zile au fost campion al Cheboksary provincia Kazan în numărul de nave proprii: peste 70. Din păcate, anii s-au schimbat foarte mult, iar astăzi cele mai mari porturi fluviale nu includ capitala Ciuvasia.

Dezvoltarea rapidă a la începutul secolului XX și a pustiirii post-revoluționară

Odată cu apariția vapoarele River post a primit un nou impuls dezvoltării. Volga a început să fugă în nu numai de transport de marfă, ci și nave de pasageri. Potrivit amintirile rezidenților locali, în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, care doresc să călătorească cu apă este deservit de trei mari companii: „Avion“, „Caucaz și Mercur“ și „Pe Volga“.

Prin portul la începutul secolului XX râu Cheboksary a fost cel mai mare transport de cereale (mai mult de o sută de nave au fost trimise pe an) și a constat din șapte porturi de agrement. După revoluție, viața de transport maritim a ajuns la un impas pentru o lungă perioadă de timp - în cel mai bun caz, trei etape de aterizare au fost gata să accepte nave care trece în sus și în jos pe râu.

Încet, polegonku

Cu toate acestea, a fost dezvoltat port fluvial Cheboksary. La sfârșitul anilor '20 orașul achiziționate pentru transportul de mărfuri și pasageri cu barca (capacitatea sa a fost slabă, doar 26 de persoane, dar într-un sezon în 1927 a fost capabil de a transporta aproape 25 de mii, o mie cinci sute de capete de bovine și cincizeci de tone de marfă).

În 1935, pe „petrecere de ziua de cincisprezece ani“ Autoritatea Ciuvașă a primit încă două bărci - un cadou de la Nijni Novgorod. Acestea au fost mult mai mari, oricine poate lua la bord până la 160 de pasageri. În timpul războiului, „au mers în față,“ și, din păcate, nu sa mai întors. Dar cu abur autopropulsat achiziționat de a 20-a aniversare a Ciuvasia (așa-numita - „20 de ani CHASSR“ atât de dragoste în comun a fost numit „douăzeci“) plied apele Volga de mai mulți ani după sfârșitul celui de al doilea război mondial.

statut oficial

Timp de pace a adus pacea mult așteptată, țara s - au grabit înainte - și portul fluvial Cheboksary este , de asemenea , „trezi“: pentru primii cinci ani de transport de marfă a crescut cu 8 ori, și de pasageri - la 20. În această perioadă, transportul fluvial , în general , foarte intens dezvoltat, numărul de nave crește achiziționate noi echipamente de încărcare.

Apropo, până la sfârșitul 60-e ai secolului trecut, orașul oficial de port Cheboksary nu au - statutul unui port local, a primit numai în 1968. De timp de trei ani, în plină desfășurare a ridicat centrala hidroelectrică locală (cariera inundată în 80-m).

După finalizarea ideii de a actualiza portul și chiar a pus bazele unei noi clădiri administrative (1984), dar rezultatul este o inițiativă lăudabilă la stânga pentru vremuri mai bune, care a avut loc imediat după prăbușirea Uniunii.

Insuflând

În 1992, construcția, sa decis să se întoarcă. În același timp, ideea nu este limitat la un singur numai pentru construirea personalului de conducere, precum și pentru a proiecta un complex, conceput pentru a dota un loc de vacanță preferat de oraseni - terasamentului deasupra rezervorului (de multe ori se face referire la golful său local).

Acolo se întâmplă aproape toate evenimentele semnificative ale scării urbane și naționale, astfel încât această inițiativă nu părea de prisos.

Până în prezent, industria de petrecere a timpului liber este unul dintre elementele de venituri, care pot fi pe bună dreptate mândri de port fluvial Cheboksary. Adresa clădirii principale (centru), oferă o mulțime de avantaje pentru cafenele, restaurante și magazine, care operează în teritoriu.

activități țintă

Cu toate acestea, nu este - principalele venituri ale companiei. Principala sursă de profit aici este extracția de materiale nemetalice de construcții (în principal, de nisip și pietriș), care tranzacționează în mod activ de port. Transporturile sunt efectuate cu un "Gremyachevo" Pier destul de moderne (Gremyachevsky pr., 39), construit relativ recent, în 2006.

Acum este vorba doar despre singura acostare, care are echipament care permite să-l folosească ca un port fluvial de marfă: Cheboksary sunt în continuare doar la începutul unui drum lung în dezvoltarea a posturilor de râu: astăzi cele mai populare sunt alte mijloace.

Până în prezent, capacitățile de livrare pe calea ferată la / de la dig nu există, dar compania are o destul de mare parc auto și auto livrarea de pietriș extras și nisip de Cheboksary și Novocheboksarsk, de-a lungul modul în care lupta cu arbitrarul birocratice locale: în 2014, presa a reflectat pe larg scandalul care a avut loc de la -acesta încercărilor autorităților de a priva câștigurile companiei. În această luptă port fluvial Cheboksary a perseverat și astăzi continuă materiale de producție.

Compania încearcă să-și diversifice activitățile sale, prin oferirea de astfel de servicii exotice, ca o celebrare a nuntii (sau alt eveniment) pe vapor, promițând servicii excelente și experiențe memorabile.

nod de transport

Astăzi, numărul de dane, în același timp, vă permite să ia o jumătate de duzină de nave (în t. Ch. 6 nave de croazieră), dar astăzi nu putem spune că portul utilizează întregul său potențial.

Compania se plânge amar nerentabilitatea traficului de pasageri, în ciuda popularității lor. La începutul lunii mai 2015, managementul portului a anunțat efectuate în cursul pierderii sezonului trecut, în valoare de 1,9 milioane de ruble, și, prin urmare, a sugerat că administrarea republicii de a lua o parte din costurile. Mențineți un nivel de preț acceptabil (și, de altfel, foarte modeste) ale întreprinderii în sine nu este în măsură să, și creșterea lor va conduce în mod inevitabil la o reducere a numărului de pasageri.

Ca urmare a unui compromis în programul enumerate doar cele mai populare zboruri: Sosnovka și plajă, și acestea sunt în mod constant sub amenințarea anulării.

Modificări posibile avertizează port fluvial: ajutor de telefon (58-00-53) există și este dată, deci este mai bine pentru a apela și să clarifice programul, să nu fie prins.

Cu siguranță transportul de pasageri a câștigat la o viață nouă și să aducă mai multe venituri, în cazul în care barcagiul și administrarea orașului (țară) a reușit să găsească un echilibru rezonabil între numărul de zboruri (având în vedere eliminarea călătoriilor anterioare, anunțurile companiei, pare foarte potrivit), prețul biletelor (aici subvențiile inutile sunt văzute de autorități) și introducerea stabilității necondiționate în graficul de circulație.

Activitatea în acest sens este în curs: încă port fluvial de pasageri în Cheboksary și se bucură de dragostea și popularitate în rândul publicului local.

Cheboksary și turism

Cu toate acestea, și la nou-venit, de asemenea: compania este direct legată de turism și dezvoltarea acesteia. În acest sens, orașul Cheboksary este foarte atractiv: un program de excursie interesantă, judecând după comentarii, într-adevăr ca cunoscătorii de odihnă cognitiv.

Autoritățile republicii depun eforturi mari pentru a crește fluxul de turiști - și portul fluvial pe forțele și capacitățile implicate în acest proces dinamic. Mulți turiști sosesc în Cheboksary pe navele de croazieră - un număr tot mai mare de rute include o oprire aici.

În această lumină, devine clar că dezvoltarea continuă a portului și promisiunile legate de infrastructura și compania în sine, iar capitala Ciuvasia are perspective excelente.