Feroviar inel Moscova și CIT de circuit

feroviar inel Moscova (CIT) este un inel feroviar, pus la periferia Moscovei. În Schema CIT feroviar mic inel are forma unei linii închise. Construcția inelului a fost finalizat în 1908. Până în 1934 a fost utilizat de cale ferată pentru traficul de marfă și de călători, iar după 1934 - numai pentru transport de marfă. Este legătura dintre zece retrăgeau din oraș în toate direcțiile de cale ferată autostrăzi federale. Începând cu septembrie 2016 este utilizat pentru transportul de pasageri interurban de transport, referitoare la exploatarea de la Moscova Metro, care se reflectă în diagrama CIT stații.

Moderne de reconstrucție a CIT

De la 2012-2016 Moscova cale ferată circulară a fost adaptat pentru pasageri transport intern, ceea ce a dus la schimbări semnificative în schema CIT. Munca a fost efectuat pe fonduri federale, precum și fondurile SA „Căile Ferate Ruse“, companii private și guvernului de la Moscova. În procesul de reconstrucție a fost efectuat înlocuirea de piese de pe noul, a promovat repararea de poduri, puncte de trenuri electrice construite de oprire, a pus încă un alt mod, concepute pentru transportul de mărfuri. La sfârșitul anului 2016 de lucru a fost aproape finalizată.

Total au fost supuse stație de reconstrucție 31 de stații (circuitul CIT cu stații în construcție prezentate mai sus). proiectul dumneavoastră individuale, platforma de construit a fost dezvoltat pentru fiecare stație.

Lansarea primelor trenuri electrice

Prima lansare a UEM, în scopul de a verifica gradul de pregătire al căii ferate a avut loc mai 2016 privind o secțiune a CIT, iar în iulie 2016, după finalizarea - de-a lungul căii ferate. Principala cale de tren electric a devenit ES2G „Rândunica“. De asemenea, implicate trenuri electrice convenționale în Rusia. Cu utilizarea lor, au existat unele probleme cu latimea incoerență a vagoanelor și a modelelor de locomotive clasice la distanța dintre piesele și platforma pe CIT. Ca rezultat, platforma de la stația de Streshneva chiar a trebuit să Shift un pic la o parte.

Primul tren de pasageri a fost pe linia de 10 septembrie 2016, după care trenurile de pasageri au început să înceapă în mod regulat. trenurile de marfă a fost redus, mai ales în timpul zilei, atunci când merg în mod activ trenul. De asemenea, linia este folosit pentru deplasarea individuală pe distanțe lungi trenurile care ocolesc Moscova. trenuri excursie în mișcare pe tracțiune a locomotivei a fost întreruptă.

Infrastructura și schema de CIT

Railway Ring CIT include 2 linii de cale ferată principală din categoria electrificate. În partea de nord a trece inelul o altă cale de a treia cale ferată, care este utilizat pentru traficul de marfă. Lungimea totală a inelului de cale ferată - 54 km. Unele secțiuni ale altor rute încă nu electrificate.

Schema CIT este aranjată astfel încât este conectarea ramuri pentru a permite formulări să se deplaseze între șina inelar și ramurile radiale șinele de cale ferată federale. Ele constau din una sau două căi (a se vedea. Transplanturile diagrama CIT). Nu toate acestea sunt dotate cu linii electrice de alimentare. De la tren de marfă căi au sucursale inele la obiecte industriale de producție. De asemenea, există o ramură pentru conectarea la depozitul de tramvai.

Un total de 31 de circuit platforma de operare CIT pentru traficul de călători intern și 12 stații de destinație de marfă. Există 1 900 m tunel lung.

Stații și platforme în schema CIT

Stațiile au fost fondate în 1908 și inițial folosit pentru a lucra cu marfă. polustanki individuale situate între ele.

În partea interioară a inelului de cale ferată sunt stații de tipul clasic al clădirii gării nu este utilizată în prezent, construit în secolul al 20-lea. Înainte de a le trece de-a lungul liniei de cale ferata a fost utilizat pentru transportul de călători. stații moderne pot fi vizualizate pe CIT grafic cu plante în construcție.

Pe partea exterioară a CIT construit curse pentru trenurile de marfă și de parcare destinate lucrărilor de construcție de cale ferată. Toate acestea se utilizează pentru formarea trenurilor de marfă.

În 2017 numărul total de stații utilizate (a se vedea. Schema stațiilor CIT) a fost de 12 unități. 4 dintre ele sunt în domeniile de sucursale de la CIT. Acestea includ: Novoproletarskaya, Moscova, Port de Sud, de Nord post.

La inelul de cale ferată stabilit punctul de oprire 31 de trenuri urbane. Aceste stații sunt platformele de pasageri, care au fost construite în perioada 2012-2016 în timpul reconstrucției moderne de CIT. Spre deosebire de opriri legate de liniile de cale ferată de trunchi radiale, acestea au statutul de urban și echipat în mod corespunzător. Ei lucrează ca o stație de transport în comun cu aceleași pentru biletele lor.

Poduri pe CIT

Există 6 poduri existente, dintre care 4 traversează râul Moscova. CIT traversează, de asemenea, 32 de drumuri și căi ferate.

Mișcarea pe CIT

În acest moment, circulația CIT efectuat datorită ES2G electrice „Rândunica“. Se compune din 5 moderne de pasageri autoturisme de probă, în timp ce logodită realizare - de la 10 vagoane. În viitor, este posibil să se utilizeze alte locomotive (producție internă).

Pentru transportul de marfă este încă utilizat în principal motorină. Cu toate acestea, linia de cale ferată principală este acum electrificate și permite utilizarea locomotivelor electrice pentru circulația de tranzit. Acest lucru permite circulația trenurilor de călători și de marfă de la un tranzit căile ferate radiale la alta.