Celebrul tunel pe sub Canalul Mânecii

Canalul - strâmtoarea între cele două țări europene - Anglia și Franța. În 1994, tunelul de sub Canalul Mânecii a fost deschis - cea mai mare constructie de inginerie. Lungimea sa totală este de mai mult de cincizeci de kilometri, treizeci și opt de kilometri de puși sub apă. Crearea acestei clădiri unice are o istorie lungă. In 1802, arhitectul francez Alber Mate a dezvoltat un proiect pentru a construi un pod, iar un an mai târziu, un plan similar a apărut în Anglia.

În corectitudine, trebuie să spun că în acele zile nu a existat nici o întrebare cu privire la ceea ce are nevoie de tunelul de sub Canalul Mânecii, a fost discutat construcția podului peste strâmtoarea. Era să fie o structură mare format din deschideri, lungimea de cinci kilometri, suspendate pe corzi de înaltă rezistență. Ei au respins ideea, experții alarmat de scara de construcție. Până la acel moment, podurile de această dimensiune nu este încă construit.

Până în secolul al XX-lea la mijlocul, ingineri și oameni de știință din cele două țări au dezvoltat proiecte și planuri. Serios gândesc cum să construiască un tunel pe sub Canalul Mânecii în 1955. Și nu numai de gândire, dar a început, de asemenea, construcția de gropi săpate, dar criza energetică a forțat multe pentru a conserva construirea de unsprezece ani, atunci când cele două guverne au anunțat intenția de a continua activitatea. Cu toate acestea, acordul stipulează că pentru a construi un tunel pe sub Canalul Mânecii numai companiile private pot de pe ambele părți pentru propriile lor mijloace.

nouă proiecte mai demne au fost selectate și realizate pe tot parcursul anului negocieri. Un an mai târziu, cel mai bun design a fost ales. Inițial sa presupus în tunel pentru a stabili două linii de cale ferată, și lângă ei o autostradă, dar ideea de a construi un tunel rutier sub Canalul Mânecii a trebuit să fie abandonată.

Argumentele au fost foarte convingătoare: accident de vehicul în tunel este mult mai probabil decât un accident de tren, dar efectele sale pot paraliza traficul în ea. În plus, greutatea mașinii de pe ambele părți ale tunelului ar duce la conținutul de gaz, dar, în scopul de a scăpa de ea ar necesita construirea unui sistem de ventilație puternic.

Pentru că știm cu toții că o excursie la conducătorul auto obosit tunel, sa decis să se concentreze asupra proiectului, scris în 1960, și finalizat în anii '70. Munca a început, mai întâi în Anglia, iar trei luni mai târziu, în Franța. mașină specializată imens funcționează la o viteză de un kilometru pe lună. Munca a fost efectuat la o adâncime de patruzeci și cinci de metri

Finalizarea tunelului feroviar de sub Canalul Manecii a avut loc în iunie 1991. Dar această construcție nu a fost finalizată. A fost necesar să sape mai multe afaceri sau tunel operațional, și două șine laici. Ca rezultat al concursului, la care au participat mai mult de 2.000 de firme au primit o comandă de companii de construcții din Rusia.

Oficial, tunelul de sub Canalul Mânecii a fost deschis în 1994. La eveniment a participat la Gala Koroleva Elizaveta și președintele Mitterrand a Franței. Sub Tunelul Canalului Mânecii a fost construit trei-doi de cale ferată pe care trenurile circulă în ambele direcții. Al treilea - un serviciu el îndeplinește funcții operaționale.