Calea de baltici în Marea Neagră au fost cunoscute încă din cele mai vechi timpuri,

Pentru a urmări calea Baltică la Marea Neagră, este necesar să se înțeleagă în cazul în care aceste drumuri pot conduce, care sunt statele baltice, cu toate că de numele acestor oameni, este clar că acestea au fost direct legate de Marea Baltică. Evident, acesta este numele colectiv în cele mai vechi timpuri a aparținut grupurilor etnice care locuiau țărmurile această porțiune de apă. „Balta. Oamenii Sea Amber „- este numele unei cărți dedicate istoriei acestor popoare. Sub acest termen "cabinet" pentru a include zeci de națiuni - estii Prusia, golyadi, Cours, Samogitians și altele.

Metode prin care existau înainte de Rurik

Marea Neagră, care face parte din bazinul Oceanului Atlantic, prin strâmtorile Bosfor și Dardanele datorită Mediteranei, care, la rândul său, este conectat cu Oceanul Atlantic și Oceanul Indian. Se poate concluziona că traiectoria stabilită de mare, se unesc un număr de țări, și să pătrundă în India oamenii din nord sunt drumuri mai scurte decât anvelopa din Europa de vest. Din cele mai vechi timpuri este numit o mare inospitalier, Pont Axinus. Acest nume a fost derivat din dificultățile de navigație și ostilitate accentuată a triburilor care au locuit malul rezervorului. Cu toate acestea, astronauții atinge obiectivele lor, și Hercules efectuat cu succes faptele sale.

Calea de baltici în Marea Neagră au fost stabilite cu mult timp în urmă, deoarece comerțul a fost principala componentă în dezvoltarea statelor antice. Desigur, balticii ar putea intra în Marea Neagră de Marea Mediterană. Dar este mai ușor, mai rapid și mai ieftin la malul Pontului ar putea ajunge pe râuri și uscat, pe mare și apoi Wade Bizanț și dincolo.

Una dintre aceste drumuri a fost „de la vikingi la greci.“ Există și alte modalități de a trece parțial pe râurile Europei, parțial pe teren. Apoi, pe negru sau mările mediteraneene nord-sud. Comercianții găsit cel mai bun mod pentru produsele populare. Din blănuri transportate la nord, chihlimbar, articole odgon marine de fildeș, fier, crud și mai mult. De la Bizanț, care a avut cel mai înalt nivel de dezvoltare, cărți și icoane realizate, mătase, vin și condimente. „Epoca de Aur“ Baltic a reprezentat II-V ien. Chiar la începutul zilele sale de glorie baltici revândute produsele lor cartier triburi germanice, care le -a trimis (cea mai mare parte chihlimbar) mai departe spre sud. Calea a fost numit - chihlimbar.

De la Marea Baltică la Marea Mediterană

Calea de baltici în Marea Neagră au fost în primul rând în Bizanț sau în colonie de pe coasta de nord a Mării Negre și apoi prin strâmtorile - la Roma și Grecia. Sau rutele terestre și la plajele mediteraneene, și apoi prin strâmtoarea Bosfor la negru.

Cele mai cunoscute drumuri de chihlimbar care duc la Marea Mediterană, au fost, cum ar fi apa și trecere a terenurilor de la gura de Elba a lungul Weser german pentru a porni spre vest, în apropierea Paderborn modern care, spre Rin, pe care a călătorit la Basel. Aici a început din nou secțiunea țărm la malurile Ronului, la care bunurile intră în Marea Mediterană.

A doua modalitate populara a fost în curs de dezvoltare de la Gdansk Bay. Mai mult de-a lungul râurilor Vistula, Warta, Morava la Dunăre la Viena, apoi pe uscat la malul Adriaticii. Aceste chihlimbar vechi de trafic este facilitat de livrare de piatra soarelui , în multe țări din întreaga lume , din timpuri preistorice. Amber se găsește în piramidele din Egipt și morminte antice grecești.

trasee de chihlimbar

Mai târziu, când a fost stabilită calea statelor baltice în Marea Neagră (domesticit triburile războinice, a ajuns la un acord privind siguranța încărcăturii), produse din oțel livrate mai repede. Trebuie remarcat faptul că ei înșiși baltici (prusaci în primul rând, așa cum a fost acest trib locuit cel mai bogat coasta chihlimbar din Marea Baltică) piatra solară nu a fost tratată și nu minate - au colectat daruri valuri aruncate. Mai mult decât atât, ei sunt surprinși de costul ridicat al chihlimbarului, care este distanța de la Marea Baltică în valoare mai mare și mai mare. În cele mai vechi timpuri, centrul de prelucrare a pietrei solare Aquileia a fost un oraș în Roma antică. Folosind rute de chihlimbar care conduc la malul Mediteranei, comercianții au fost obligați să ajungă la Constantinopol prin strâmtorile. În general, se va conecta rutier Marea Baltică cu litoralul Mării Negre mai târziu a fost prea mult.

Unde este apa, în cazul în care portage

Calea de baltici din Marea Neagră au fost, astfel stabilit că unul dintre istoricii antici au afirmat în mod eronat că aceste mările sunt interconectate strâmtoarea. Dintre toate drumurile, există trei cele mai populare.

Primul a fost pe Vistula, Sana'a, Nipru. Al doilea - pe Neman și afluenții Nipru, este doar numit „ de la vikingi la greci.“ A treia linie a fost construită și stăpânit în secolele III-V prin Neve și Nipru. Trebuie remarcat faptul că au fost toată apa-pământul, adică unele părți ale traseului au fost depășite sau târât (în numerar pe jurnalele de tras navă), sau mărfurile au fost transferate la terenuri sisteme de livrare.

Mai târziu, au fost săpate canale în loc de gât. Toate căile care au condus la Marea Baltică la Marea Neagră, la început a condus la Nipru, apoi, trecând praguri periculoase Dnipro în Pont Axinus. Mai târziu, multe dintre mărfurile livrate la nord de aceste drumuri, dar inițial cea mai mare parte a încărcăturii a fost de chihlimbar, și așa au fost dublate de culoarea chihlimbarului.

Mai mult, folosind rutele maritime din Marea Neagră, mărfurile au fost livrate în Imperiul Bizantin, a cărui capitală a fost situat pe malul mării, sau de grecii antici pe baza coloniei, care au fost, în principal, în coasta de nord a Marii Negre. Faptul că, în ciuda pericolului, drumul care leagă Marea Neagră cu Marea Mediterană, au fost utilizate din cele mai vechi timpuri, inclusiv nara legende și mituri ale Greciei antice.